suspension ar molle - Page 1

Bonjour,

Je ne suis pas un grand spécialiste du système hydraulique de citroen.
Mais bon, Mon oncle avec qui je roule en rallye historique, possède une bx sport.
Lors de notre participation aux boucles de bastogne ( anciennement boucles de spa) la suspension ar est devenue vraiment molle.
Son garagiste qui est un ancien de citroen (sois disant , je ne le connait pas) lui à remplacé les sphère ar.
Seulement la suspension est toujours aussi molle.

pensez vous que cela puisse venir de ce que je vais appeler le doseur de freinage ( pedale de frein)?
( à 2 tiroir si j'ai bien compris)


Tant que j'y suis, j'aurais aussi aimé avoir votre avis sur une fuite de lmh à l'arierre. Si j'ai bien compris ce que le garagiste m a dis un soufflet de verin ar serais abimé. Malheureusement nous ne saurons pas avoir la pièce avant la course de samedi. Pensez vous que l'on peut rouler ainsi ? (en tenant un seuil sur le niveau dans le bocal de lhm
Merci pour vos commentaire.

Je n'ai pas encore vu la voiture depuis son retour du garage.
Je me réjouis d'être vendredi soir...

Salut.

Oui en général la fuite d'un soufflet de verin AR crevé n'est pas importante en debit et peut permettre de patienter jusqu'à une réparation... Au plus vite.

Avez vous l'habitude des suspensions hydropneumatique,
C'est réellement souple !

Est ce que la manette est bien en position normale, la hauteur de la voiture correcte et vu de profil le bas de caisse parallèle au sol?

Les sphères AR sont elles bien des sphères AR? Deja vu une voiture aux réactions assez curieuses car on lui avait mis des sphères AV à làrriere.

jeanphidaub (./1) :
Bonjour,


) la suspension ar est devenue vraiment molle.
Son garagiste qui est un ancien de citroen (sois disant , je ne le connait pas) lui à remplacé les sphère ar.


.

bonjour

la suspension devient molle en roulant !!

une hypothèse ! , la voiture est très sollicitée , le lhm bout dans les freins ar ! , il nous reste du lhm et du gaz compressible !

des sphères mortes donnent une suspension très dure et non molle , le mécano a un diag très douteux!!

un purge des freins ar est à essayer pour affirmer ou infirmer mon hypothèse ! évidemment avec la bonne méthode ! pas comme une voiture classique !!

à+

Je ne pense pas qu'une ébullition dans les étriers AR, donc en aval du doseur, aient une influence sur la souplesse de suspension.... Et en cas de mauvaise purge on aurait d'abord la faible action résultante du freinage AR... Qui abaisseraient encore les chances de parvenir à une ébullition... (À mon avis)

une purge de TOUS les étriers pas faite (ainsi que du doseur, car effectivement les sport ont encore le doseur 2 tiroirs, voir RTA') ou mal faite peu entraîner un retard de réaction du freinage.... Autre hypothèse... Si le freinage AR se met pas en action instantanement comme dans un circuit exempt de bulle, on a une levée du cul (pas d'effet de bridage par l'action du freinage...) le train AR est délesté, la pression dans la suspension AR baisse du fait du délestage, entraînant une efficacité moindre du freinage AR' (sachant que sur les hydro citroen c'est pas point fort... sans être une lacune)

Est ce que donc cette souplesse est remarquée justement sur les freinages... On déplore alors un comportement mal maîtrisé?
Est ce que certe souplesse persiste à froid, devenue permanente?
Est ce qu'après avoir fait 2 ou 3 montées/descente de la suspension aux hauteurs extrêmes le phénomène persiste? Poche d'air dans les verins si remplacement des sphères AR ' roues pendantes.... Possible aussi je pense si crevaison d'une ou des sphere en cours de course, l'émulsion présente diminuerai fortement l'efficacité de l'amortissement.
Après repos... Redescente naturelle de la voiture, remontée à la remise en marche... On aurait constaté par contre une suspension bout de bois et si on l'a vu... Une baisse assez significative du niveau au bocal (je rappelle que le niveau se fait en position haute, moteur tournant et voiture montée)

Quoi qu'il en soit Fred a raison... Il faut s'assurer que la purge des freins soit faite, c'est encore plus souvent négligé que le remplacement du LHM'... D'ailleurs est il fait?
A t il moins de 2 ou 3 ans ou 30000km, les gros compléments ne comptent pas, il faut vidanger, jeter en déchetterie ce liquide vicié et nettoyer Bocal, filtres nickel! Ensuite on pourra faire une bonne purge du freinage avec du LHM ' bien propre.
Même si ce n'est pas ca qui résoud le souci décrit, c'est un pont d'entretien important...

En général il n'y a que 2 choses qui influent sur la souplesse de suspension arrière (si la réglage de l'hauteur est correct): les sphères et les roulements des bras arrières (et peut-être un vérin bloqué, mais c'est très rare).

Un vérin arrière bloqué ca arrive comment?

Les roulements de bras AR pourquoi pas mais alors on doit être dans un cas avancé de gordinisme... //---\

Fabi1 (./6) :
Un vérin arrière bloqué ca arrive comment?

Corrosion... Mais plus souvent que les vérins, les articulations des tiges entre cylindre et bras arrière bloquent si on roule assez longtemps avec des soufflets déchirés.

Le phase terminale du gordinisme c'est pas trop rare sur les BX. J'ai déjà vu des BX avec des rondelles entre les roues et les moyeux AR pour éviter que les pneus touchent la carosserie.

Du grand n'importe quoi dans les 2 cas pour en arriver là!
Faut quand même y aller pour Rouiller ces verins là et surtout ne pas s'apercevoir d'un soufflet déchiré lors du dernier remplacement de sphères.