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Bonjour à tous,

Je m'appelle Frederick, j'ai 30 ans et j'habite en Seine et Marne.

Passionné depuis toujours par l'automobile et plus particulièrement par les voitures à caractère sportif, je possède aujourd'hui une 106 S16.
J'ai eu une bonne dizaine de voiture, quasiment toute française mais jamais de Citroen (désolé).

Par contre mes parents ont possédés 1 DS, 2 AX et 4 ou 5 BX dans les année 80-90.

Je m'inscrit sur le forum afin d'avoir un maximum d'information car je souhaiterais avoir une BX GTI. J'espère pouvoir trouver toutes les réponses aux questions dont je me pose afin de réaliser mon projet.

Cordialement.

Bonjour, et bienvenue.

En bx la BX SPORT constitue la sportive à avoir en bx série1.
En série2 les GTI 8s pullulent, mais c'est bien entendu la GTI 16S qui constitue LE modèle sportif à avoir.

Tu trouvera ici toutes les infos pour bien choisir ta monture, et pour la garder en bon état. La bx est une voiture facile à entretenir qui vieillis bien, dont les pièces sont très standards, et sans "mauvaise" motorisation ou série. Seul la 16 Soupapes demande un peu plus d'attention car elles ont souvent étés violentées, et qu'elle comporte un peu plus de pièces spécifiques.

J'ajoute enfin qu'il existe aussi des bx 4 roues motrices, notamment en gti 8S (mais pas 16S contrairement aux 405) et qu'il faut dans ce cas être attentif à l'état de tous les éléments de transmission spécifiques à ces modèles.

Bienvenue !

Si tu ne l'as pas encore, procure toi la revue technique des bx essence 16 et 19 pour te familiariser à sa technique.

Sur ma chaine YouTube il y a quelques videos technique sur la bx

Pour ta 106 il y a meme une formation à son TU 16s que tu connais peut être .

À bientot

Cmatic (./2) :
Bonjour, et bienvenue.

En bx la BX SPORT constitue la sportive à avoir en bx série1.
En série2 les GTI 8s pullulent, mais c'est bien entendu la GTI 16S qui constitue LE modèle sportif à avoir.

Tu trouvera ici toutes les infos pour bien choisir ta monture, et pour la garder en bon état. La bx est une voiture facile à entretenir qui vieillis bien, dont les pièces sont très standards, et sans "mauvaise" motorisation ou série. Seul la 16 Soupapes demande un peu plus d'attention car elles ont souvent étés violentées, et qu'elle comporte un peu plus de pièces spécifiques.
J'ajoute enfin qu'il existe aussi des bx 4 roues motrices, notamment en gti 8S (mais pas 16S contrairement aux 405) et qu'il faut dans ce cas être attentif à l'état de tous les éléments de transmission spécifiques à ces modèles.

Je suis complètement d'accord avec toi pour le choix des BX mais au vu des prix que j'ai pu voir sur le net je pense rester sur une GTI 8S même si je préférerait le 16S.

Fabi1 (./3) :
Bienvenue !

Si tu ne l'as pas encore, procure toi la revue technique des bx essence 16 et 19 pour te familiariser à sa technique.

Sur ma chaine YouTube il y a quelques videos technique sur la bx

Pour ta 106 il y a meme une formation à son TU 16s que tu connais peut être .
À bientot

Sympa ta chaine Youtube.

S'avez vous ou je peut trouver sur le forum les point à vérifier sur une BX ? (Carrosserie, mécanique, rouille, Hydraulique,....

Merci
Oh On peut t'en rappeler...
Les foyers de rouille se situent sur les passages de roues AV, on les voit souvent aux jonctions de tôles dans le compart moteur...
Les extrémités de bas de caisse surtout l'arrière, les jonctions de tôle de caisse que l'on voit en ouvrant les portes AR.
Les bas de portes elles mêmes, le caisson de coffre... La papatte crochet du silencieux AR au coin dudit caisson.

Les roulements de bras AR... Maladie récurrente, pas spécifique bx d'ailleurs, qui nécessite le remplacement des kits roulements, toujours facilement dispo, avant que ca rogne les bras au point de les rendre non rénovables.

Les pieuvres des retours hydro... Encore fournies et si on ne peut plus les voir en peinture il y a les solutions perso... Du rafistolage à une reconstruction complète maison ultra fiable peut être mis en œuvre.

Mécaniquement c'est très fiable et tu trouveras beaucoup d'infos diverses sur le net car c'est commun 205 GTI à qq détails près.

Voir si les conduites HP rigides sous le côté gauche ne sont pas corrodées... Sinon les remplacer c'est plus sur, certaines sont encore dispo, d'autres seront à confectionner pour quelques dizaines d'euros, le plus embêtant étant surtout leur depose repose mais ca se fait, il faut abaisser le train AR' de qq cm.
Pareil essayer de voir l'état de celles qui vont aux étriers AR, bien exposées... Encore fourni en principe aussi et à des prix honnêtes, moins de 30eu de mémoire.

Voici un pdf très utile... Complémentaire à la RTA' , confectionné par Olivier alias réacteur sur ce forum:
http://www.mirari.fr/HsJb

Considére qu'en plus du prix d'achat., une voiture peut souvent encore coûter une louche d'un petit millier d'euros de pieces pour remettre au jour un entretien approximatif ou clairement déficient... Et pour fiabiliser la bete, etre en sécurité.... Je ne sais pas... Un bout d'échappement, 4 pneus, la partie HT de l'allumage, des sphères, tous fluides et filtres, la distri, des bricoles, des surprises... Ça va vite ^^

Je rajouterai :

Le conjoncteur disjoncteur qui fuit souvent, bon moyen de négocier le prix, se refait facilement pour quelques euros avec une perceuse et un étaux.

Pour la corrosion, sur une bx CHER je recommande de déposer le petit plastique situé de chaque côté de la banquette arrière. Dessous se situe un corps-creux caché sous un scotch qu'il faut décoller avec l'encrage du train arrière. La corrosion adore s'y nicher même sur des modèles paraissant très peu rouillés.

Il faut aussi soulever le joint de parebrise et chasser la corrosion cachée dessous, surtout dans les coins.

Enfin comme le dit fabi1 la fixation du silencieux vers la traverse arrière, et l'état global comme toute ancienne (bas de porte etc).

Globalement la bx est une voiture qui rouille très peu (encore moins qu'une 205) mais autant en choisir une qui n'a pas du tout de rouille.