Bonjour,
je vous presente ma nouvelle Citroen:
BX 1.9 TRI - 1989 - Brun Castor



Elle a un intérieur cuir noir
L' A.C.
Un ABS
Un moteur essence de 1900 ccm avec une injection monopoint et un catalyseur
5 vitesses
4 vitres électriques.

Achetée pour 2 fois rien à une dame de 93 ans qui l'avait achetée neuve, la voiture se presente assez bien.
Je viens remplacer les 3 courroies car malgré ses 70000 km elles avaient pas mal d'années.

L'ABS ne fonctionne pas encore




La mécanique se presente assez bien:

Applaudissements ! Miam !

C'est un tuyau débranché derrière le collier du manchon de sortie du bloc filtre à air?

T'as l'oeil !!!!
Oui, j'avais remonté le filtre et oublié de remettre en place.

Bonjour

Très belle auto, dans une configuration rarissime !!
J'ai cliqué sur le lien citroen.page.tl . Ce sont tes autres véhicules ?

Oui.

Très Belle Collection !!!

Vraiment magnifique !

Mon problème de témoin d'ABS, malgré le démontage des capteurs et nettoyage, persiste.
Dommage, car la voiture marche magnifiquement.
Je pense enlever l'ampoule !!!!

Magnifique.. elle parait neuve!
Les témoins ABS sont sensibles , suffit de pas grand chose pour que ça s'allume!

As tu testé la résistance des capteurs?

Le voyant peut se débrancher en enlevant le cache colonne de direction... mais ce n'est pas une solution, l'ABS est un équipement très utile, surtout sur ce genre d'auto au freinage fiable et à faible course.

Buon giorno Scarabeo,

Io sono svizzero a Parigi e guidare 2 BX...

Très belle la TRi, félicitation!


Stefan

Buongiorno Stefan,
t'arrive à conduire 2 BX au même temps ?

Superbe !

Fabi1 (./10) :
As tu testé la résistance des capteurs?

Le voyant peut se débrancher en enlevant le cache colonne de direction... mais ce n'est pas une solution, l'ABS est un équipement très utile, surtout sur ce genre d'auto au freinage fiable et à faible course.

Ahi Ahi, cet après midi j'ai décidé de éteindre ce témoin mais j'ai (très) mal compris ton explication.
J'ai enlevé le cache sous la colonne de direction et je pensait acceder à l'ampoule.
Mais on y arrive pas à partir du bas. Alors j'ai démonté le cache au dessus du volant.
Et j'ai aussi enlevé le volant.
Pour finir j'ai desserré les fixations sou le tableau de bord mais je n'arrivai toujours pas à ôter ce maudit tableau.
Petite pause de réflexion devant Google pour lire qu'il fallait demonter l'horloge pour acceder aux papillons qui fixent le haut du tableau.
Une fois démonté le tableau j'au pu voir que le témoin ABS n'est pas une simple ampoule.
Alors j'ai suivi les fils électriques jusqu'à une connexion.......sous le cache colonne de direction !
J'ai donc tout démonté pour rien mais j'ai résolu mon problème: témoin éteint !

Donc tu as fini par comprendre ce que je marmonnais ^^

Ton problème n'est pas résolu non... maintenant il faut essayer de trouver la panne

Oui, après 1 heure et demi !
J'ai déjà démonté les 4 capteurs de l'ABS je les ai nettoyés sans résoudre le panne.
Vu que la plupart des BX n'ont pas de ABS je pense que je vais survivre sans ABS.
C'est pas grave. Je sais freiner sans ABS j'ai vraiment l'habitude.

Certes mais c'est dommage.

As tu testé la résistance des capteurs? Par ce biais il sera peut-être facile de trouver rapidement le fautif !

Hélas non. J'aurais du le faire....

Il y a quelques jours un journaliste italien c'est présenté vers moi pour me proposer un article comparatif entre une "Sport" avec ses 2 doubles carbus et mon injection.
Voilà quelques clichés en avant goût.

petit résumé du diag sur ABS de BX :

Les photos avec la Sport sont top!