Recherche Bras de suspension ARG - Page 1

Bonjour à tous ,

Je suis à la recherche d'un bras de suspension arrière gauche pour ma 19 GTI de 1986 sans ABS .
Je suis pret à payer un train arrière complet s'il le faut , je suis des Landes et peut me déplacer alors si quelqu'un à ça sous le coude je suis preneur .

Merci par avance

Salut.

Tu n'as pas l'ABS et c'est tant mieux pour la disponibilité, n'importe quel bras sans ABS de ph2 fera l'affaire.

Tu souhaites changer de bras suite à la découverte d'un trop usé ou parce que tu prévois l'intervention des roulements de bras AR et que tu n'es pas encore intervenu?

rappel du topic pour le remplacement des roulements avec soin de l'étanchéité et la préoccupation du réglage de la précontrainte hélas quasi systématiquement négligée : topics/150002

Salut ,

Je recherche un bras parce que j'ai démonté hier après-midi les deux bras afin de remplacer les kits roulements . Coté droit une usure normale sans rien de particulier par contre coté gauche c'est dans un état déplorable . Je n'ai eu qu'a mettre un coup de chasse goupille pour chasser l'axe et j'ai un amas de poussière de rouille et de rouleaux des roulements qui sont tombés . L'ensemble a tellement été négligé que ça a ovalisé l'extrémité du bras . Je n'ai pas tout suivi quand au réglage de la précontrainte , je n'avais pas de cales ni de rondelles lorsque j'ai sorti mes boulons . Faut il quand même appliquer ce réglage ?

Merci pour l'attention portée à mon sujet .

Compris... très bonne initiative que de ne pas remonter cette horreur

Prudence... Bien souvent lorsqu'on rachète un Bras, le montage de roulement est en place et il ne permet pas devoir l'état réel des portées. Et même si le montage semble propre la plupart du temps on constate que la rotation présente de gros points dur alors même que Le Bras n'est pas serré, il faut remplacer les roulements quasi d'office.

Tu n'as pas trouvé de cale de reglage probablement à cause de la dégradation avancée du montage.

Le fait que les kits ne comprennent pas d'office un assortiment de cales d'épaisseurs fait complètement oublier ce point.
En principe, et si la longueur de la nouvelle entretoise est au dixième près identique à l'ancienne, on peut garder la cale trouvée... helas elles ont souvent bien morflé.

Veiller à ce que l'entretoise (le gros tube central qui sert d'axe) soit bien d'une longueur de 194,3mm ou très proche.... certains ont eu des surprises avec les refabrications.

Le montage avec roulements coniques nécessite une précontraintes pour que le montage une fois serré et en appui sur l'entretoise ne laisse pas les roulements sans maintien ou au contraire bloqués serrés. C'est une adaptation de la longueur du montage (variable surtout selon les cotes de fabrication des Bras) à la longueur de l'entretoise.

En principe il faut un appareil special à ressort qui simule une pression contrôlée sur le montage mais il est introuvable, PhilippeG proposait donc une methode empirique mais efficace dans le topic en lien plus haut

La pochette de cales d'épaisseur est toujours dispo chez citroen sous la ref 514327.

Je n'ai pas trouvé de bras seuls ou même par paire , j'ai un train complet en vue .. Pas beaucoup de solutions se présentent .

Je te tiendrais au courant de l'avancée de la réparation , j'aimerais régler ça assez rapidement .

Une dernière question quand au réglage de la précontrainte , j'ai un peu de mal je suis désolé , on vient mettre une cale d'épaisseur pour compenser l'espace entre l'entretoise et la tôle du train ?

De quel modèle proviendrait le train arrière complet que vous avez en vue ?

Je ne sais plus , le vendeur me l'a dit mais je n'ai pas retenu le modèle . Ce qui m'importe c'est la non présence de l'ABS . Pourquoi ?

Je ne voudrais pas dire d'erreurs mais les trains arrières série 1 et 2 sont différents et surtout le diamètre de la barre stabilisatrice diffère en fonction du modèle et peut être d'autre(s) différence(s) ?

Mais vous pouvez récupérer un train arrière complet et ne prélever que le bras de suspension ?

Oui c'est bien ça, Bras ABS ou non... bon ca se monte quand même très bien ^^ sauf que dans un cas on perd l'abs et dans l'autre on "bouffe" une piece qui rendrait surement très utile ailleurs ^^

Il est vrai qu'on trouve plus facile un train complet... tout en perdant la possibilité d'envoi par la poste ce qui limite le rayon de recherche.

En ph1 il y aurait aussi le carrossage à 0° contre celui à 1° négatif en ph2.
Si on prélève un Bras ok, si on change tout le train oui attention au diam de barre antiroulis selon version... mais sans gravité puisque l'on peut les interchanger facile, il faudra juste reregler la hauteur AR.

La rondelle se situera entre un roulement et une coupelle., pas entre une coupelle et le logement du train.
Ce n'est pas pour compenser l'espace entre bas et logement mais pour limiter l'écrasement du montage lors du serrage (au couple prescrit mais grâce à cette précontrainte l'écrasement est de toute façon empêché) ou son absence de maintien. C'est toujours l'entretoise qui va limiter l'épaisseur du montage, on va donc régler l'épaisseur du montage de roulements avec une cale de sorte que celui ci soit légèrement plus large afin d'offrir un maintient sans exagération quand le serrage se fera sur l'entretoise.

Bonjour

j'en ai des bras seuls ! si tu as besoin

si tu n'es pas pressé , je peux en ouvrir demain soir pour te montrer l'usure avant expédition

à+

si je regarde le prix en casse http://www.argus-pieces-auto.com/modele_33_categorie_L120.html ,
50€ +port doit être correct

Fabi1 (./4) :

Veiller à ce que l'entretoise (le gros tube central qui sert d'axe) soit bien d'une longueur de 194,3mm ou très proche.... certains ont eu des surprises avec les refabrications.

A priori certains sont plus long. Dans ce cas figure la précontrainte et elle même obtenu par meulage de l'axe. Informations obtenu par un professionnel qui fait essentiellement du citroen.

Pour ma part j'en sais pas beaucoup plus je ferais mon premier changement cette hiver.

Bonsoir fredc , je t'ai envoyé un message perso .

MATTHEW , tout est possible je l'ai déjà fait de récupérer un train arrière complet et de n'en prendre que les bras . Je trouve ça beaucoup plus simple que de remplacer un train complet , aucune tuyauterie à démonter etc ...

Problème résolu grace à un membre du groupe Facebook . Merci pour vos messages et à bientot !

bonjour

ok!! je viens d'aller faire les photos , j'aurais du passer ici avant !

bon remontage