BX 16 TRS 1988 - Page 2

Concernant le problème de molette de chauffage j'avais très récemment expliqué le problème...
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Le connecteur débranché doit correspondre à la dérivation du faisceau l'attelage. Si il a été débranché méfie toi, il peut avoir problème ! Il y a quelques années j'ai eu départ d'incendie avec ce genre de connerie, heureusement j'étais à l'arrêt j'ai peu arrêté les premières flammes avec un chiffon.

Non je suis pas de cette région, je suis du nord de l'Yonne à proximité de Sens.

D'accord , il faut essayer a la pince de faire bouger le renvoi?
Il se trouve ou exactement?

Donc pour le connecteur j'y toucherais pas au cas ou.

bonjour
Concernant l interieur, il y a une BX 16 trs à la casse sur la commune de clisson en loire atlantique.
Il n y a plus de moteur ni boite.
Il s agit de la COPA.
Jy suis passe la semaine derniere. La voiture est grise claire.
Stephane (44)

D'accord ! J’essayerais d'y passer!
Intérieur bleu comme le mien?

et non je pense qu il est gris!

En break bleu magnétique intérieur gris ou moir suivant les années, je ne suis même pas certain que l'intérieur bleu foncé et été adopté sur le break.

Monexis (./32) :
D'accord , il faut essayer a la pince de faire bouger le renvoi?
Il se trouve ou exactement ? .

Dans mon cas le renvoi était grippé et la course de la molette partiel, je me suis servi de la pince pour débloqué le renvoi sur la totalité de la course. Puis après graissage et quelques gouttes de silicone dans gaine pour ne plus y revenir.
Sons emplacement est situe entre le rangement intérieur gauche et divers élément de la console centrale. Cela peut être aussi un problème de tringlerie mal réglé ou grippé quoi il soit il faut virer le rendement inférieur.

D'accord , il manque juste les boutons de vitres electriques (décolorés) et aller jusqu'a Clisson d'ou je suis ca fait loin pour des boutons. La BX a la casse pres de chez moi avait les vitres manuelles.

J'esseyerais tout a l'heure alors !

J'ai commencé a faire une liste des choses a acheter, si vous pouviez me confirmer

Filtre a huile :

Filtre a carburant :

Filtre a air :

Bougies :
( x4 )

Huile(s) : Aucune idée des quelles prendre
(D'ailleurs la boite faudrait le faire? Selon mon père on vidange jamais une boite)

Essuies glace : je ne sais pas quelle taille

Des trucs que j'oublie?

Bonjour,
Pour les essuies glace, longueur 500 à l'arrière et 510 à l'avant. Vidange de la boite tout les 100000 kms, mais lors d'un achat, il est préférable de changer tous les fluides. Le filtre à essence me semble petit pour alimenter un 1600, opter pour un 53 ou 55 en diamètre. Dans la gamme MISTER AUTO, MOTUL semi synthèse me semble le choix le plus judicieux. Vidange LHM, nettoyage des filtres . Liquide de refroidissement + sonde radiateur et calorstat à vérifier ou à changer le cas échéant.

Pour l'huile voir notice emploi tout est indiqué !

Vidange boîte tout les 10 ans ou 100000km n'est pas un superflu.

Essuie 500mm partout (préconisation constructeur) 510 ou même 520 à l'avant ne sert pas grand chose, souvent ça essuie rien en extrémité ! Quand l'avant n'est plus terrible tu le passe derrière ou il fera encore bien l'affaire .

Par la même occasion regarde les soufflets de direction, à prendre en MGA.

Je le ferais alors avec ses 138000 et le fait que je ne sais pas si la boite a été faite.

J'en ai deux de 55cm neufs chez moi qui trainent , ca peut passer en les retaillant?

Je crois que c'etait noté ca au CT pour la direction

Finalement le démarreur est vraiment mort .
Celui ci serait adapté a ma BX? code moteur XU52C

Salut. En se fiant à la photo je dirais oui... mais on ne trouve pas l’equivalence à la réf 5802e4 qui est celle actuellement valable pour les XU.

Salut !
Le.site me le donne comme compatible donc ca devrait etre bon je suppose.

Tout est possible, c’est juste que j’ai plus confiance dans les refs que les filtrages par voiture (immat, vin ou sélection par Menu)... mais bon quand même la plupart du temps ça marche, c’est un peu comme les trains on ne parle que de ceux en retard.

Le nombre de dents , puissance et sens de rotation ont l'air de convenir.
De plus le prix est imbattable sans consigne qui plus est.
En tout cas si ça fonctionne pas malgré le filtrage par plaque j'ai un droit de retour non?

Oui ca ne devrait pas poser probleme si la piece n apas ete posee et l emballage est nickel

Normalement c'est une pièce neuve je crois

Je pense plutot à une piece deja reconditionnee et qu'ils ne reapprovisionnent pas la vieille matiere parce que leur stock davance est bien confortable pour les engins concernés

Vérins de coffre remplacés !
C'est normal qu'ils montent aussi haut?

Si tu as encore les anciens... se déploient ils autant mis à côté?

Lesquels as tu choisis?

Salut, je découvre ce sujet, ma première bx (et première voiture) était une 16TRS de 88 bleue magnétique.

Achetée par mes parents quand j'avais 9ans, "héritée" pour mes 18ans j'avais claqué ma première paie d'étudiant dans les frais d'entretien dont elle avais besoin...

Que de souvenirs, à l'époque les fils/filles à papa roulaient en 206 qui coutaient 5 bras et étaient moins confortables et moins pratiques que ma bx...

finalement je m'en suis séparé à 20ans faute de sous pour l'entretenir et surtout lui faire le plein... et à 30ans j'ai eu le plaisir de la retrouver et de la mettre au chaud dans mon garage.

Évidement 10ans plus tard et des dizaines de voitures (et de bx !) plus tard je ne la trouve plus si formidable ni confortable que ça, mais quand j'ouvre la porte dans le garage je retrouve cette même odeur et j'ai de nouveau 9ans...

et chaque fois que je vois une bx bleue magnétique mon cœur bat la chamade (pas la r19 !)

Cmatic (./51) :quand j'ouvre la porte dans le garage je retrouve cette même odeur et j'ai de nouveau 9ans...

ça en fait une voiture inestimable! J'ai un peu le même feeling avec ma 11 TRE, je l'ai rapatrié voila courant février de chez ma mère, 10 ans (déjà) qu'elle m'attendait et qu'elle n'avait pas fait plus de 5 kms

à son volant c'était un bond de...houla...enfin j'ai retrouvé, voir même redécouvert, des bruits et des sensations typique de cette auto, ça en fût troublant!

J'ai choisi des vérins de BX berline phase 2 donc normalement ca aurait du etre bon.
Peut etre parce qu'ils sont neufs?

Je dois recevoir le démarreur et toutes les pièces bientot donc elle devrait revenir a la vie sous peu.

D'ailleurs savez vous ou se trouve la vis de réglage du cable d'embrayage?

Sur la boîte vers l’avant. Attention à ne pas jouer avec le renvoi tenu sans jeu par l’action du petit ressort, on risque de perdre une petite tige de liaison qui ne tiens que parce que le système est en appui.


Neuf ou vieux (et lessivé) un vérin identique à l’autre aura la même longueur déployée.

D'accord , je ferais ca une fois la BX sur le pont , il faut appuyer la pédale absolument a fond pour debrayer , et encore ca marche pas a tout les coups.

Serait-ce un vérin de break?

Non ça se fait par le dessus.
La pédale d’embrayage doit être au dessus de celle du frein. Reprendre la RTA est ce qu’il y a de mieux à faire...


Précise ta marque (ou endroit) et ta réf de vérin choisis. Tu as déjà jeté les vieux?

Une astuce pour savoir si ton vérin n'ouvre pas trop :
tu mesures en position basse la hauteur à laquelle se trouve le bord du hayon ouvert par rapport au sol ........ET .............il y aura bien quelqu'un pour te dire quelle mesure lui il trouve sur sa voiture .

Eh bien je suis allé sur vérinauto.eu comme conseillé et ai pris les verins de BX Berline Phase 2.
D'ailleurs je mesurerais entre le haut du hayon et le bas de la carosserie ca sera plus simple je pense.
Les vieux verins sont illisibles puis ce n'est pas les memes modèles , j'en avais 3 : deux fatigués sur le hayon et un completement rouillé qui trainait dans le coffre.

Mais c'est du coté embrayage / boite ca non?
Car je suis allé voir du coté pédales pour le cable d'embrayage il y a juste la pièce en metal qui le fixe sur la pedale , sans réglage possible.

bonjour, bien-sur le réglage de l'embrayage se fait sous le capot, il faut enlever la batterie et tu le verras tout de suite, sur le câble il y a un écrou et un contre écrou.

Hauteur de l'ouverture hayon ouvert , mesurée entre le bas du hayon et le dessus du pare-choc : 1,27m
Pour le break : 1,44m