BX Millésime 16 - 11/06/1990 : présentation & travaux - Page 1

ah...Lucien Jeunesse.....la France des années BX….Mitterrand, Chirac, Hinault, Platini, la 1° finale de coupe du monde de rugby en nouvelle Zélande avec Eric Champs et tout ça…..

Sinon j'ai vu et essayé la BX millésime : c'est OK, elle marche très bien, l'hydro aussi et tout le reste marche (vitres etc..)...Donc je prends, histoire de faire vieux... Le vendeur est un mécano Citroen, il a fait toutes les courroies, vidange etc avec des pièces Citroen en plus...... me reste à faire l'allumeur + le carbu et peut être le joint de couvre-culasse...c'est super : j'ai les joints et le les trucs à acheter éventuellement sur oscaro ben c'est pas cher, le kit de carbu 60 eur, ça va...j'aurai qu'à remonter un de ceux que j'ai déjà nettoyé...et en avant pour le réglage! Vérification de la tête d'allumeur et remplacement éventuel, nettoyage durits... enfin comme sur la TZS quoi...rien de difficile .
les seuls trucs qui me posent pb c'est
1) le truc qui retient la porte de la boite à gants est pété
2) le pommeau est trop abîmé
3) le réchauffeur de carburant est pas électrique => j'ai le morceau de faisceau (2 fils) d'origine pour pour faire ça, il suffit de le connecter au fil d'arrivée comme sur mon ex TZS
4) si besoin où trouver une capsule d'allumeur?

normalement livraison samedi prochain...pour moi c'est super, des trucs que je peux faire, une BX très très propre...ça roule!!!

Ouf , on a échappé à la twingo . Félicitations , tu y es enfin arrivé ......et que dit le CT ?

le ct dit ripage excessif et détérioration mineure sans fuite echappement….c tout…
bah tu sais, la Twingo elle chouette en GT...vraiment...

Salut.

Le réchauffeur de carburant?

La capsule... sur un autre allumeur d’occasion ou une grande chance sur internet pour du neuf, bosch potentiellement plus facile que ducellier

Megane 2 > Twingo GT, c'est dit.

Un ripage excessif, ça se corrige avec une géométrie non ?

Un réchauffeur de carburant ? Sur une essence ?

bah ouais...y'a un rechauffeur sur le carbu...electrique ou par le ldr...c'est mieux electrique il parait, mais bon, c'est un détail...les capsules Bosch n'ont pas l'air d'être les mêmes que sur les Ducellier...je viens de voir sur electrancêtre qu'il y en a qui ressemblent…

la Twingo GT c'est qd même sympa...merde ça correspond pas les capsules...chiotte...

heu...ceci dit je sais même pas si elle marche la capsule, mais comme je vais refaire l'allumeur, autant savoir où en trouver...

MC (./7) :
je sais même pas si elle marche la capsule

Ouais vérifie quand même, sinon moi perso je refais le moteur à chaque distribution et change la boite à chaque embrayage

..lol...suis un peu "pinailleur" des fois...

Ca à parfois du bon de faire vieux ça fait sérieux quoique qu'a penser a une twingo GT !!! pour passer jeune branleur c'est pas mal non plus

Un mécano Citroën qui considère un millésime gris en collection et dire que quand tu passe les voir généralement tu te fais virer !

C'est la retenue de la boîte à gants inférieur ou le verrou de la boîte supérieure ?
Le pommeau type GTi, millésime il y a une refabrications.

merci pour l'info pommeau, c la retenue de la boite inférieure qui est cassée....
au fait, j'ai lu que certains changent la membrane de la capsule à dépression.... ça a l'air complètement d'info à faire...😁...

dingo...pas d'info...fait chier ce correcteur automatique...😬

....j'aime bien la touingo gt qd même...mais m'en fous, vais avoir une bx...

Attention, tu part à Renault, tu revient à vélo !!!

Tu aurais peut être du te tourner sur une motorisation 1900 !

bah oui mais j'ai plein de pièces de BX 16...et puis honnêtement, ça suffira bien….

jamais eu de pbs avec Renault...ni Citroen….

Olivier BX19 (./14) :
Attention, tu part à Renault, tu revient à vélo !!!

Non mais !! Aucun respect !!

..BX 19 ou 16, du moment que c'est BX...

sur oscaro : allumeur Bosch 0986237156

Montage d'origine : Ducellier
Code moteur : XU52C
Code de production DAM : A partir de 4158
Date de production du véhicule : A partir de 05/1988
Montage d'origine : Ducellier

La photo est pas top, c'est un allumage différent de l'origine on dirait ?! y'a 7 plugs...pas 5...et pas de capsule...

trouvé allumeur bosch reconditonne garanti 1 an en Angleterre, 90 EUR environ....au cas où....pour la boite à gants ça a pas l' air difficile ....je m'y prends à l'avance, pas envie de poireauter pour rouler en bx....😋

ouarf... trouvé tuto pour refaire une capsule à dépression...v essayer sur une vieille qui vient d'un ducellier de bx...

capsule ouverte, pas de vraie difficulté….juste faire progressivement...

démontée...à remonter ça va être la merde noire….faudra ressouder la tige centrale, trop petit pour une vis...ce serait de la micro-chirurgie ….

Chez chevronics y'a le pommeau + boite à gants mais un peu cher...j'irai voir à la casse...me faut que la retenue, ça doit pouvoir se trouver...

Perte pas tout temps avec le pomeau type GTI, millésime c'est leur maladie .
La retenue de la boîte à gants à des chances de ce trouver dernière la garniture.

Salut...bah je verrai bien pour la retenue, certainement derrière la garniture oui, qui doit pouvoir se démonter, à récupérer sur une boite a gant épave......le pommeau : bah un pommeau universel même style en cuir ça ira aussi bien...
pour la capsule que j'ai démontée : pas réparable sans une membrane thermoformée (en forme de cloche), et y'en a pas de dispo...on verra donc si elle marche encore et sinon on avisera...

Le pomeau type goutte qui équipe le reste de la gamme ne pose generalement pas problème , en plus il est plus léger !

Pour démonter la boîte à gant inférieur, il y a ce topic page 8, neuvième message en partant du haut : http://forum-auto.caradisiac.com/automobiles-mythiques-exception/youngtimers/sujet392289-245.htm

En cas de remplacement de la boîte à gant, bien penser à remettre la serrure d'origine

Salut, merci pour le tuyau….ça va aider et faire gagner du temps...

Question technique, comme je prépare la liste des pièces à éventuellement remplacer, pour le calorstat j'ai 2 refs possibles avec 2 T° d'ouverture différentes 83° ou 88°.....il faut lequel, 88 ou 83°???

Les anciens parleront et leur avis vaudra mieux que le mien.

Cependant, généralement quand deux versions sont disponibles c'est pour choisir son temps d'ouverture en fonction des conditions d'usage. 83 est privilégié pour l'été, anticiper la chauffe. 88 pour l'hiver, garder le moteur chaud notamment si il est très froid, un peu à la manière des 2CV et de leur capote pour calandre. C'est l'expérience que j'en ai.

Sinon il ne serait pas temps de créer un topic dédié pour ta voiture ? Elle le mérite