Présentation - Page 1

Bonjour à tous,
Je m’appelle Clément et j’ai seulement 15 ans. J’habite en Normandie, plus précisément dans l’Orne, près de Argentan.
Je me suis inscrit sur ce forum car je suis entrain de restaurer une 19 TRD de 1986 que j’ai ramené à la vie après 20 ans de sommeil sous un bâtiment. J’ai pour projet que cette BX devienne ma première voiture. Je vous met quelques fotos ( si ça marche )

Désolé, certaines photos ont apparues dans le mauvais sens

Bonjour et bienvenue Clément.

La dimension de tes photos est peut trop petit !

Elle semble en très belle état
En utilisation quotidien attention au tissu surtout des premières BX c'est très fragile.

Bienvenue !

C’est petit et d’autant plus dommage qu’elle semble quand même être une très belle base 👍

J’ai déjà dès questions… elle a été immat fin jan 86 mais quel est son numéro d’opr tamponné sur le passage de roue près du boîtier de préchauffage? ( il donnera sa date de sortie d’usine)

Ton pot d’échappement est bien fixé au crochet du coin du caisson de coffre? La rouille s’installe et le crochet tombe très très souvent.

Quel est son autoradio vintage ?

Bonjour, son numéro est 3342
Le crochet du pot d’échappement est légèrement rouillé mais il a l’air de tenir encore bien. Et pour son autoradio, le voici :



Par contre j’ai le haut parleur du caisson à changer car la membrane est inexistante

Je vais essayer de remettre des photos de meilleur qualité

Bon bah avec imageshack ça a l’air de mieux marcher

Donc née le 2 janvier 86 👍

Super merci.
Un p’tit poste bien raccord ! http://antique-autoradio-madness.org/Philips/philips-1986/philips-1986-cata-be_02.htm

Le haut parleur est en effet quasi toujours mort de sa belle mort. Il faut cependant trouver un haut parleur double bobine.

Neiman déjà remplacé, les cosses batterie aussi très bien.
La tirette de jauge à huile n’est pas une de bx… bricolage sur les restes de celle d’origine? Attention niveau erroné !

On voit 2 colliers sur le retour d’utilisation hydraulique devant la pompe d’injection sur la photo, contre la grosse durite d’aspi de la pompe HP. Un rafistolage? Sérieux ou en attendant mieux?… attention une brèche sur ce retour vide le bocal en quelques instants (retour au réservoir permanent de la valve de direction et celui du CJDJ, via le répartiteur)

J’en vois une en bon état… attention les manettes de retro sont particulièrement très fragiles sur ph1 et les manœuvrer avec un rétro +/- collé ça fait PAF ! Méfiance

Pour la jauge d’huile, c’est chez Citroën qui on dû faire la modif car elle toujour été entretenue là-bas, mais elle m’indique le plein avec 4,75l (après vidange et changement du filtre) donc ça me parait assez cohérent
Pour le retour, c’est une réparation provisoire car l’ancien était vraiment HS et vidais le bocal en un temp record
et j’ai déjà du changer le rétro conducteur car sa manette étais pété

Pour les dernières photos c'est parfait

Elle est vraiment superbe état, bravo pour cette achat.

Niveau rouille jutement, vérifie bien au niveau des fixations des bavettes c'est vraiment par la que ça commence rouiller , je serais bien étonné que soit nickel .

A vérifier également l'état du l'unit avant entre les points de fixation, si trop rouillé c'est pas simple à reprendre.

Également un traitement tôle de maintien du radiateur lui fera le plus grand bien.

La jauge de niveau huile est où était disponible chez Citroën.

Pour huile c'est inutile de vouloir remplir raz la gueule moi je mets entre 4.2 est 4.3 tout surplus souvent consommé asse rapidement.

Attention au câblage je présume des antibrouillards laisse vraiment à désirer !

En fait cette bx je ne l’ai pas acheté, c’est celle que ma mère avait quand elle était étudiante et elle l’avais logé en 2003 dans un hangar parce qu’elle pissait le Lhm de partout et maintenant elle me l’a donnée , après oui il me reste encore du boulot au niveau électrique car plusieurs branchements sont douteux
Pour la jauge, je ne pense pas qu’elle soit encore dispo car si elle a été changé c’est l’ancien proprio qui a du la faire changer mais c’était dans les années 90
Mais niveau rouille, elle est pas si attaqué que ça , un peu piqueté sur certains endroits de la carrosserie et un peu rouillé au niveau des fixations de bavettes mais les fixations ne sont pas pourrîtes pour autant

Ah si en fait! la jauge depuis le premier janvier 85 au 31 août 86 (opr 2976 à 3583) a pu avoir cette allure.
Elle est indiquée 459mm dans les nomenclatures (contre 452 avant et 500 ensuite)
C’était Ref 93502584, renommée 117283 dans les années 90… et en effet plus dispo depuis longtemps (celle la dernière version l’est encore) , une jauge devenue bien rare forcément, tant mieux si elle a donc déjà été remplacée.

Un dodge ou un GMC qui traine sous la cabane ?

Oui un Dodge wc52

Bienvenue ici à toi et à cette belle Phase 1.

Merci