Tenue de route vibrante, (comportement contraire à la sensation de rouler comme sur un ´tapis volant´) et direction dure vers la gauche - Page 1

Tenue de route vibrante, (comportement contraire à la sensation de rouler comme sur un ´tapis volant´) et direction dure vers la gauche.

Bonjour,

Quand je tourne le volant vers la gauche, c´est plus dur que quand je tourne vers la droite. Des causes possibles ?
Aussi : parfois, le conjoncteur claque quasiment en continu, d´autres temps tous les 5 secondes, oui, c´est pas bon non plus.

Tenue de route : ça vibre, comme si je ne conduisais pas un BX avec une suspension hydraulique sensée de procurer une sensation de flotter sur un tapis volant....

Le tout commence à m´agacer.

Les sphères datent de mai 2025. Confort. Ici quelqu´un me les a déconseillées pour un break turbo diesel. D´accord, quels sont les types exacts à commander chez Hydrasphère en Belgique.

Le LHM a été changé il y a 1.000 km. La moité, comme d´hab. Oui, je sais, c´est pas bon. Je le change tous les 5.000 km. La moité. Parfois 3/4. Je purge les freins, parfois. Je change les disques tous les trois ou quatre ans. Oui, je sais, pas nécessaire. Je m´en fiche. Bricoler sur ma BX me procure du plaisir, et au moins elle passe le contrôle technique sans soucis.

Qui peut me conseiller sur la tenue de route si moyenne... Ou est-ce que j´ai trop d´attentes d´une voiture qui a roulée 420.000 km ?
Les barres stabilisatrices ont été changées en 2025, ainsi que les caoutchoucs des triangles de suspension, (oublié le terme officiel), et les supports moteur, les trois, en 2023 - peut-être à changer ?

Merci !

C´est un peu le bordel. Je pourrais nettoyer le texte avec IA, j´imagine. Si c´est trop le bordel.

Pour le problème de direction et intervalle de recharge accu il faut probablementvchercher au niveau du repartiteur pour la DA.
Pour la suspension il y a une multitude de possibilités. Des sphères "confort" ne valent rien. Sur une BX en bon état ça cause des mouvements très désagréables car l'amortissement et trop faible. En plus à l'arrière aucune distinction berline/break. Si ce n'est pas trop souple avec ces sphères, il y a évidemment un souci.
Commençons avec la suspension: triangles serrés en position route ? Sinon ça crée des contraintes importantes sur l'essieu avant. Le parallélisme et bien réglé comme il faut ? A l'arrière pas de soucis au niveau des bras ?
Enfin les vérins avants, même s'ils semblent en bon état et pas grippés, peuvent provoquer des sensations bizarres. J'en ai changé une paire sur une BX qui malgré des sphères d'origine neuves a transmis des toutes petites irrégularités de la route vers les passagers. Avec un autre jeu de vérins ça donne le tapis volant.
Et finalement les sphères. Même si la qualité de ces sphères belges est mauvaise, après un an elles devraient encore avoir assez d'azote pour faire bouger la BX à vide et l'amortissement est tellement faible que la BX devrait rouler comme un gros bateau dans la tempête. Pour être sûr il faut les passer au banc de test.

Références des sphères : 96024568 / 96032917 pour break TurboD, pour un maximum de confort 95630572 / 95606143

L'histoire du « tapis volant » façon GS/GSA, CX ou DS sur une BX de surcroît en version break est purement illusoire !
La BX n'a jamais été conçue pour recevoir des sphères « sur-confortables ». J'en avais essayé une sur route très ondulée : à 90 km/h, le débattement n'est même pas terminé qu'elle doit déjà absorber irrégularité suivante, le comportement en devient erratique, voire même parfois inconfortable !

Déjà essai tout ce qui coûte rien comme la permutation des pneus.

Avec les bonnes sphères*, la break est aussi confortable que la berline et tient parfaitement la route vide comme en pleine charge. Et si tout est en bon état, le tapis volant n'est pas du tout illusoire avec une BX. Malheureusement le plupart des BX n'est pas dans un tel état.

*ces sphères d'origine ne sont plus fabriquées, il faut les garder et entretenir - les miennes ont surement 500.000kms

loloBX, merci d´avoir mentionné les pneus. J´avais mis des pneus nordiques Nokian Hakkapeliitta R5 pour mon voyage en Norvége cet hiver dernier, et ils sont certainement sûrs, leur profil est un peu corsé et ça j´ai senti. Je comptais les remplacer par des pneus été fin mars. On verra ce que ça va donner.

bx-basis, merci pour les références, je crois que tu me les avais données dans un autre fil. Je comptais en effet remplacer les sphères confort par des sphères pour break. Je regarderai sur le net s´il existe encore un autre fabriquant qui fait des sphères de 500cc, j´aimerais bien en trouver...

Triangles serrés en position route ? Aucune idée, c´était un mécanicien Citroën presque à la retraite, qui s´est spécialisé dans les travaux sur les anciens Citroëns... je lui ai fait entièrement confiance. La tenue de route après ses interventions était la différence entre le jour et la nuit ! Pour moi il a fait un travail énorme.
À l´arrière il a changé les roulements des bras, et remplacé des cylindres de suspension que moi j´avais mis, pour remplacer les cylindres d´origine dont un fuyait, initialement par des 35 mm de diamètre pour berline, au lieu des 37 mm de diamètre pour break, avant que j´ai trouvé des cylindres pour break en 37 mm de diamètre, avec un jeu de joints de rénovation. J´ai vu les anciens joints ; le mécanicien m´avait laissé toutes les anciennes pièces qu´il avait changées. Ça veut dire que l´arrière devrait être bon, même si ... ma BX descend quand-même rapidement par terre à l´arrière ...

Direction : oui, moi aussi j´ai pensé au répartiteur de débit... J´en ai déjà démonté un et enlevé les filtres qui étaient cassés. Là c´est je crois encore un autre que j´ai dû acheter quelque part.

Dans quelques semaines je vais travailler sur ma voiture. Je vous tiendrai au courant.

Merci pour l´aide ; je vous apprécie bien !

Sur eBay.co.uk il y a un vendeur qui a des sphères d'origine neuves. Il a certainement les arrières spécifiques break TD, pas sûr pour les sphères avants.

Sphères avants :
https://allegro.pl/oferta/citroen-oe-sfera-zawieszenia-hydractive-akumulator-96024568-17325793761?srsltid=AfmBOoq3EYsjWD1Fd7kKnDy8PLx0vLTbjNjNEf6GceHlWvNdyfB0ub8K&dd_referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com%2F

Sphères arrières :
https://ebay.us/m/cCexNb

Mise à jour :
C'est une fuite d'eau de refroidissement. Même couleur vert fluo.

Ha ! Fuite LHM sous conjoncteur ! Sur un parking, de retour après une bonne heure, je vois une flaque de 25 cm de diamètre ... j´ai rajouté du LHM. Je me gare plus loin, de nouveau une heure parti, et de retour : pas de flaque ? Mystère. C´était le soir, je regarderai demain pendant la journée.

On peut distinguer les deux à l'odeur, et au toucher (le LHM est plus huileux, le liquide de refroidissement plus aqueux)

C'est pourquoi je mets du LDR rouge...