[b]VENDS[/b] BX Break 14E phase 1 - Page 1

Bonjour,

Les fins (et les milieux) de mois étant difficiles, j'hésite à vendre ma BX Break 14E phase 1 de 1986.

Elle est dans son jus niveau intérieur et extérieur, mais pas de rouille perforante (à part sur le bas de caisse au niveau des roues arrières).
Niveau mécanique par contre, elle fonctionne comme une horloge. Pas une fuite, ni huile, ni eau, ni LHM (circuit hydraulique remplacé par les refabrication de Xantia007) ! Moteur XY6D de 1l4 d'environ 200000km.
Pompe à essence, allumage, courroies d'accessoires, cardans et sphères changés durant les 2 dernières années.
Aucune option (même pas d'autoradio ou d'essuie glace arrière), que de la pure mécanique.
Carte grise collection et CT valable jusqu'en 2030.

Ne trouvant aucune autre annonce pour un véhicule similaire sur le net, je n'ai aucune idée du prix éventuel que je pourrais en demander, sans partir dans de la spéculation de mauvais goût ^^
Sauriez-vous quel prix pourrait être raisonnable ? Est-ce un modèle dont la cote pourrait monter ?
(Véhicule actuellement prêté à des amis qui pourraient être intéressés, du coup j'ai pas de possibilité d'ajouter des photos pour l'instant).
Lien vers la fiche de présentation suite à son achat, elle a pris un petit coup de vieux depuis malheureusement : topics/193828-presentation#post-12

Merci par avance pour votre retour.

Salut.

Vrai que ce n’est dejà pas facile de trouver un break ph1… alors essaye ce qui te semble un peu cher voire trop cher, avec une possibilité de débattre devant le véhicule… et baisse en fonction de ton urgence et des intéressés (on évitera déjà ainsi trop de rigolos… hélas pas tous), selon si tu veux qu’elle reste en France ou pas, si tu attaches une certaine importance à choisir l’acheteur.

Les break sont plus rares mais n’intéressent qu’une frange des intéressés par le modèle.

Je ne sais pas si ça va encore évoluer beaucoup mais en tout cas ça a remonté un peu ces dernières années, la BX a disparu des routes mais profite d’une bonne place dans les youngtimers, on peut tout de même espérer d’un break ph1 un certain nombre de milliers d’euros je pense, peut-être entre 3 et 5000 si la corrosion n’entache pas trop sa fraîcheur pour un véhicule en règle, qui fonctionne correctement régulièrement et qui ne nécessite pas une reprise d’entretien classique complète ou un tas de surprises à provoquer et découvrir.
Qu’elle puisse « traverser la France » et réussir un CT en l’état sans histoire (en principe qui doit être refait pour la vente), qu’elle ne nécessite pas rapidement des interventions grands classiques après achat sont déjà de très bons points.

Refais des photos en la mettant en valeur… trop d’annonces gâchent leurs chances avec des photos prises à l’arrache ou le mauvais jour, sale, bazar intérieur… et fais aussi d’emblée des photos des défauts connus pour les montrer aux intéressés, ou ça rassure ou ça élimine un plaisantin