peinture 073 Gris Perle GVE EVE - Page 1

bonjour à vous

et oui il va falloir que j'y passe ...

la peinture de ma belle commence sérieusement à avoir besoin d'un coup de jeune

par contre je regarde les prix qui me semblent exhorbitants pour des quantité de 2 ou 2.5L

je vais faire ça au pistolet après une protection au ferose

avez vous déjà eu besoin de telles quantités de peinture, avez vous trouvé ces volumes à moins de 100 € les 2 litres ?

Merci pour vos conseils

Les bons produits coûtent cher, d'autant plus pour une teinte métallisée. Méfie-toi des peintures en phase aqueuse : après quelques années, le vernis pèle.

​Cela peut être l'occasion de changer de teinte, par exemple pour un gris quartz (légèrement plus foncé, avec un effet nacré), ou de choisir une teinte RAL en brillant direct, bien plus économique que les teintes spécifiques des constructeurs.

je ne vais pas prendre de peinture à base d'eau, je partais bien sur une glycero

on a le droit de changer la couleur dominante ?

c'est vrai que je ferai bien un rajeunissement de style

Bonjour

il semble que non tu dois restre su ce qui est noté sur la CG , mais mes premières gs et gsa ou 2cv ont eu des couleurs loin de ce qui était sur la cg , je n'ai jamais eu de remarque !

le soucis de changer vraiment de couleur ,c'est que quand tu ouvres les portes ! les encadrements ! ils restent d'origine ! ou alors çà demande bien plus de boulot pour les repeindre !!

à+

il me semblait avoir entendu parlé du fait que l'on ne pouvait pas changer la couleur du véhicule

une peinture comme celle ci s'approche non ?

https://code.peinturevoiture.fr/ral/9022.html

De ce que j’en sais, administrativement, tu peux changer la teinte et la peindre en rouge si ça te chante.

Effectivement, le problème est plus technique et pécunier qu’administratif, car pour faire ça bien, il faut quasiment mettre la caisse à poil pour peindre la baie moteur et les encadrement d’ouvrants (portes et coffre)

Personnellement, le jour où je fait repeindre mon auto, je la démonte partiellement, joint de porte, de vitre, tout les accastillages, jusqu'à deposer pare-brise et lunette arrière.

Si on ne fait pas ça, le vernis qui se termine en bord de joint constitue le point de départ pour que le vernie se décolle dans le temps.

Il me semble qu'il n’est pas facile aujourd'hui de trouver de la glycéro, les peintures aqueuses étant devenue la norme.

Le glycéro se trouve sans problèmes. Bien que la législation européenne interdit l'utilisation pour peindre des voitures, ça reste légale pour la peinture industrielle (si tu as envie de peindre une machine en EVE par exemple) et - étonnamment - pour la peinture des véhicules de collection.
Trouver un professionnel pour la peinture automobile qui l'utilise encore est par contre difficile, car leur équipement est logiquement adapté aux bases aqueuses.

De ce que j’en sais, administrativement, tu peux changer la teinte et la peindre en rouge si ça te chante.

je croyais qu'avec le code vin du véhicule, cela te donnait la couelur dominante de la voiture ?

bx-basis (./7) :
et - étonnamment - pour la peinture des véhicules de collection.

ça me va

vu dans les conditions où je vais le faire qui ne sont pas au top, c'est quand même avant tout ne pas laisser la rouille s'installer

j'ai regardé les tarifs peinture + vernis pour essayer de faire quelque chose qui s'approcherait du pro et on arrive à quasiment 500 € juste pour la peinture + vernis

je vais me rabattre sur un gris martelé avec une couche de plus après une couche de ferose avant peinture

je verrai si mes conditions de travail s'améliorent d'ici quelques années pour refaire quelque chose d'un peu plus pro

totophe56 (./8) :
je croyais qu'avec le code vin du véhicule, cela te donnait la couelur dominante de la voiture ?

Je ne crois pas, et tu peux cocher les cases de teinte sur les certificats de cession.

De plus, la couleur n’est pas mentionnée sur la carte grise.

c'est un fait, après vérification

bon ben tant mieux, j'ai les mains libres