Si le véhicule est à l'arrêt, tu as besoin de beaucoup moins de distance pour doubler, et la distance de sécurité peut être diminuée. En vélo, les trois raisons principales qui font qu'on a besoin d'une distance de sécurité, c'est
- le mouvement naturel de balancier de vélo que certains automobilistes n'anticipent pas
- la nécessité parfois impérieuse de faire un petit écart devant un obstacle (typiquement, en ville, ce sont les grilles de pluviaux qui ne sont pas au niveau de la route mais jusqu'à 10 cm plus bas ; sur un accotement mal entretenu hors agglomération, ça peut être tout un tas de choses)
- le déplacement d'air lors qu'on se fait doubler (surtout s'il y a une différence notable de vitesse), qui peut provoquer un déséquilibre
À l'arrêt, ces trois impératifs n'ont plus vraiment lieu d'être, la distance de sécurité est là uniquement pour la protection des biens et des personnes en cas d'événement extérieur, de défaillance technique (ou si la personne au bord de la route tombe pour une raison ou pour une autre, ça peut arriver ^^). D'autant que sil l'accotement est bourré de graviers, le cycliste ne peut pas y rouler dessus, mais il peu s'y arrêter
(Perso, je trouve la Maraudeur surfait. Le char Leclerc peut tirer en roulant, lui
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