[mOved] Pbl. Direction assistée - Page 1

Je suis en train de remonter une 16S, changement de moteur et tout.
Une fois que j'ai eu remis les roues et posé la voiture par terre, j'ai ressenti des à-coup dans le volant en braquant les roues d'1 coté ou de l'autre, et en plus la direction est dure.
Ce phénomène ne se produit pas lorsque la voiture est sur chandelles.
Quelqu'un peut il m'aider SVP.

Tu avais débranché la DA ou pas pour tes travaux?
Sinon avant elle fonctionnais normalement?

Salut

Si ça marchait av ,c'est que c'est mal purgé ,pendant que tu ouvres la vis de purge et que tout s'affaisse ,tourne aussi le volant de d et g pour bien vider tout le circuit

sinon peut etre que la valve a été refaite (kit joint) et que ça déconne ,pour note la concession refuse d'effectuer cette réparation car ils ont eu plein d'em.... par la suite

à+

Merçi à tous les 2.
Pour plus de précisions, je signale qu'avant de changer le moteur la direction fonctionnait normalement.
Par contre,j'ai refait le repartiteur hydraulique(changement des joints), je pense l'avoir remonté correctement à l'aide d'une doc technique, maintenant il y a sur le coté une vis (appelée vis de pression) je l'ai peut- être pas assez serrée d'où manque de pression puisque le phènoméne ne se produit que les roues avant au sol donc plus de ppoids sur l'avant!
Je vais demander chez CITOËN pour voir.
Fred, je vais avoir besoin de ton compresseur de soupapes pour changer les joints.

Problème résolu.
J'avais démonté entièrement le répartiteur hydraulique pour changer tous les joints interne car il y avait des fuites.J'ai acheté le kit de joints chez CITOËN et effectué la réparation, le problème c'est que même avec un plan de la pièce, j'ai apparement pas dû monter tout comme il faut et donc la direction fonctionnait pas correctement.
J'ai demandé chez CITRON, et comme FRED C l'a fait remarquer, eux il ne si amusent pas, ils ont essayé une fois et ont eu que des m..., obligés aprés de changer la pièce et en plus celle si est chère.

Mon conseil est donc de ne changer que les joints des bouchons situés par coté du répartiteur et de ne pas démonter les pièces interne. J'ai fini de remonter un autre répartiteur(heureusement que j'en avais car j'en ai bousillé 2) et tout fonctionne nikel et sans fuites .
Bon courage pour ceux qui veulent si amuser, c'est un peu chiant mais faut de la patience, et en plus j'en ai un autre à faire sur l'autre 16S.

Salut JP

C quoi les signes de fuite du repartiteur (à l'interieur je parle)
je t'explique: en fait mon conjoncteur disjoncteur se remet en route tres frequemment soit environ toutes les 3-4 secondes
pendant un bref instant est ce que ça pourrait etre à cause de ça??
Merci

Ce ne serait pas les symptômes d'une usure de la sphère principale ?

Erwann à raison, tes symptomes sont les signes de faiblesse de la sphére principale qui joue le rôle de reserve de pression.
Quand celle-ci est HS, la pompe est obligé de débitter + souvent d'où le claquement de plus en plus fréquemment.

Les fuites sur le répartiteur sont facile à voir, le LHM suinte par cotè,là où il ya les bouchons , coule sur la sphère principale et le conjoncteur et tu en as partout sous la voiture au niveau du carter moteur.
Au début, c'est pas génant car sa fuit pas trop, mais à la longue tu te retrouve avec une perte de pression dans le circuit, et donc la voiture ne reste pas en position normale après arret du moteur.

OK merci

Le pb c que toutes mes spheres à l' AV sont neuves....
je vais voir tout ça..

Merci