gillout (./5) :
oui j'ai des fuites puisque le tuyau est sectionné de chaque coté. en attendant j'ai emmanché un petit tuyau..mais de temps en temps ça se défait, et je veux pas que se soit définitif.
apparement ça doit etre possible avec un peu de bidouille?par contre je me demandé ou connecte le bout des deux tuyaux?j'ai vu que ça partait entre le moteur et la caisse...mais je n'ai s pas vu de connection?
re-re (./2) :
Normalement le collier est spécial et comporte une plaquette qui permet de bien centrer l'embout sur le vérin.
Pour le récupérer, il faut d'abord le dégrafer avc une bonne vieille (petite) cisaille à mors parallèle.
Tu peux aussi le remettre avec....Dan le pire des cas, tu n'auras qu'à acheter un collier neuf !
De toutes façon c'est le retour de fuite, en théorie tu ne dois qusiment rie avoir qui sors de là !
il y en a quand même de quoi faire un marquage de territoire ! 
surtout si tu laisse s'affaisser la voiture tout seule.
avec la petite cisaille, j'ai été acheter la pince qui va bien et une Facom en plus ! 
) , ben je me suis rendu compte qu'une des durites est sectionnée 
Hogo44 (./9) :
En regardant l'usure de mes plaquettes sur ma TRD, usure finalement régulière (cf un post ou j'avais un peu paniqué pour des plaquette usées pas pareil de chaque coté) , ben je me suis rendu compte qu'une des durites est sectionnée
Donc sur la roue gauche, quand je regarde le verrin de face, c'est la durite de gauche. Je suppose que c'est la mise à l'air libre, ça ça doit fair eun moment qu'elle est coupée, et j'ai aucuentrace de LHM.
Ou alors c'est que mon verrin n'a aucun suintement...
Faut que je répare ça vir fait bien fait!!
Fab62 (./13) :
Salut à tous,
Ne prenez pas le collier, le façon de l'enlever est la suivante : Vous passez un tournevis plat derrière l'encoche et vous le tourné d'1/8 de tour. Le collier va s'ouvrir tout seul. Pour le remettre : vous le serrez avec une tenaille mais pas trop fort pour éviter de le sectionner.
Fabien
Syl16s (./14) :Fab62 (./13) :
Salut à tous,
Ne prenez pas le collier, le façon de l'enlever est la suivante : Vous passez un tournevis plat derrière l'encoche et vous le tourné d'1/8 de tour. Le collier va s'ouvrir tout seul. Pour le remettre : vous le serrez avec une tenaille mais pas trop fort pour éviter de le sectionner.
Fabien
Effectivement c'est une technique, mais au prix du collier (5.39€TTC) c'est pas la mort quand même...
sport4 (./21) :
Bonjour, j'ai récemment expliqué , avec d'autres d'ailleurs que le retour de fuite du vérin était accouplé à la mise à l'air libre du vérin( bille anti retour dans le collecteur caoutchouc pour l'ancien modèle et à l'entrée du bocal pour les modèles récents)
sport4 (./23) :
Je me disais aussi, le post est assez récent , mais, je n'ai pas pu m'empécher de redonner l'explication.
et avec des potes 
mais rarement sur un forum 