Des trèsors dans un hangars! - Page 1

Salut, hier avec mon ami de la super5, on est allez faire un saut au hangar de son G-P.

il m'avait surtout parlé d'une Traction je n'ai pu resister!
et je n'ai pas été déçu , regarder plutôt:





trois 2 CV, disposé de la plus anciennes à la plus récente (gauche a droite) au fond du garage, noté qu'elles ont presque toute la même couleur, fruits du hasard !

et la belle, à gauche du hangar, tournante au quart de tour (je l'ai démarrée, quelle émotion!), la voici





pour l'histoire: c'est une Traction 11 B, 1ère main de 1952, doit avoir dans les 50 000 kms, peinture noire d'origine un peu passé, a seulement connu un petit accident: il a fallu changer une aile et bricoler une parti de la caisse autoporteuse.
pas de rouille!! intérieur magnifique....
elle est "dans son jus"

mais je ne suis pas au bout de mes surprises, tout à droite du hangar, des tas de motos "anciennes" (70-80), que des BMW, don 3 de gendarmerie et une noire......
mais depuis le début, j'avais un oeil qui tourner plus sur la droite ....un monstrosse, entre la Traction et les motos:
une OLDSMOBILE je crois, car elle m'a tellement bluffer que je ne m'en souvient plus

jusqu'ici rien d'anormale, une américaine ni trop vieille ni trop jeune, boite auto bien sur, avec intérieur bleu "doudoune" et des tas d'accésoire du genre siége chauffant, boite a gants réfrigéré avec bac à glaçon! j'en passe c'est dingue le nombres de gadget pour l'époque!...mais y'a aussi ça:

ahhahahah! (voir plutôt un YARK! YARK! rire diabolique) je rigolais au début en voyant se monogramme placé avec fierté à la proue du vaisseau, aha!!ahahahah! léve donc un peu le capot pour voir..........


OUF! OULA me suis mi a parler tout seul!
"c'est quoi, hum hum...oula! le filtre à air, 3 fois plus gros que celui d'une R4! oula! y'a deux grosses bateries de camions, tien c'est quoi ça, pitin c'est l'alternateur! didiou, ça peut alimenter le quartier....la vache, V6 diesel...y'a possibilité d'y faire tourner?"


voila pas que mon ami met en route la bête, aprés 2 raté...déja le bruit impressionne alors qu'elle ne tourne pas encore.

vla pas que ça se lance, au bon dieu le bruit, on dirait pas un diesel, plus inspiré d'un V8, mais en moi "gras" et plus discret .

commence à la faire ronfler un peu, tout simplement impressionnant, j'avais l'impression d'être devant un ventilateur en pleine vitesse, un vent de fou, un truk de dingue, bref une automobile ricaine en diesel....ça ma calmer!

inutile de vous dire que j'ai mi la soirée a m'en remmettre, ten de belles choses que je pourrais revoir et essayer (peut être!!), car son G-P peut lui préter la Traction pour une séance photos, suffit de voir ....et de même pour la ricaine, un tour sur la voix expresse est a prévoir


me sens plus pisser je vous assure qu'il y aura de la plus belle photos prochainement

et merci à ceux qui m'ont lu

Tu vas passer au diesel ?

Jolie collection dans ce hangar ...
3 deuches avec portes sucides dont la première, certainement une 2cv A !!!
pas un gramme de rouille dans ce hangar ....

a quenéni, pas de mazout, mais je doit avouer que celui la ma tout simplement calmer

si ça peut t'aider pour identifier la 1er 2CV, elle a la capote qui va jusquant bas, pas de coffre quoi....peut courant!

et en effet, pas de rouille, et de la belle autos
merci Erwann pour ton message

Capote longue, assez courant sur les anciennes 2cv. Elles sont maintenant moins nombreuses que les récentes : elles ont plus de 50 ans.

a ok, je croyais que c'était peu courant, c'est la 2ème que je vois avec cette option

l oldsmobile doit avoir un v8 5,7l diesel!!
c est une delta 88 (le reve de mon pere.......qui roule en cadillac!!!)

Tout simplement magnifique #up#

xb-ourane :
l oldsmobile doit avoir un v8 5,7l diesel!!
c est une delta 88 (le reve de mon pere.......qui roule en cadillac!!!)

tu as surement raison
faut dire que pour compter les cylindre dans se bazarre , c'est vachement serré!
c'est intolérable de ma part de mettre trompé , mais comme je le dit plus haut, je ne me sentais plus pisser , trop de belles choses d'un coup, a essayer en plus prochainement ...trop c'est trop

c est clair que c est un beau "hangar"!!!

Merci Greg de nous faire partager ces bons moments...
le conservatoire Citroen est délocalisé?

Et dire que j'aurais pu voir tous cela l'autre jour , si je ne m'était pas obstiné a trouver l'introuvable , CAD un débimètre d'essence pour la DIGIT GGRRRRRR

je ferai de mon mieu Lionel pour essayer de te les monter

merci pour vos messages ça fait plaisir

j'oublié!
les voitures et motos qui sont dans se hangar, hormis la traction que son grand pére a acheté y'a un baille, ont tous été sauver de la destruction!!!

y'a vraiment des gens fou, car toutes ses voitures sont roulantes, avec CT!

J'ai vu beaucoup de voiture en casse (quand je les visitais tous les week end), dont la plupatr, des ancienne étaient en très bon état : je me souviens d'une R17 gordini découvrable dont la peinture était neuve, une 2cv d'au moins 30 ans qui semblait sortir de restauration, une R12 break qui sortait de restauration ...
ça m'énerve terriblement (en plus, impossible de les resortir de là !)

un gaspillage monumental malheureusement

Tu sais l'oldsmobile 5L7 Mazout c'est une Meeeerde!!!! 120 cv et encore ! le truc qui claque des joints de culasse à la douzaine (dérivé d'un bloc essence et les goujons de culasse s'allongent !!!!) Prends les annonces de Nitro tu en as minimum 4 par mois toutes moteur refait et 2 avec la boite dans le sac ,car la boite ne résiste pas à l'inertie de la chaudière )
De plus 120cv pour 2 tonnes en plus avec une boite auto... , j'en avais eu une pour peanuts il ya quelques années je l'avais remise en 5L 7 essence et là oui . de plus la tenue de route est trés agréable pour une fois , suspension durcie et barre anti roulis maousses car voiture redéfinie par GM pour le marché europeen aprés la cata du mazout aux US!

Je savais pas que des modèles Oldsmobile s'étaient vendus en Europe à un moment donné...

Enfin 5,7L Diesel, c un moteur de camion, ça...ils auraient pu faire suivre la transmission...

elle a eu un petit succés en France à l'époque mais éternel pb des moteurs américains elle ne tient pas longtemps à fond sur autoroute européenne (capacité du carter d'huile à peine 5 litres) d'ou surchauffe de l'huile et casse moteur . de plus la transmission digère tres mal les a-coups du dièsel à la décélération malgré le convertisseur de couple .

Dommage car elle était trés agréable surtout avec les amortisseurs gonflables .

il en reste pas mal en France mais il faut la convertir avec le 6L2 diesel Chevrolet et la boite auto qui va avec ou alors rouler vraiment tout doux et éviter toute tentative de burn!!

Tu etrouves la même mécanique sur les Cadillac Séville en 77 78 (elles aussi trouvables en France)

merci pour ses compléments d'infos

GTI 89> corrige, elles ne sont trouvables QUE en France, seul Volkswagen ose vendre du mazout ici, et aux dire de vieux de la vieille de mon bled, z'en ont pas vu une seule en 40 ans à part de cette marque.

Enfin bon, il n'en reste que c dommage de faire rouler de pareils vaisseaux avec du mazout...

[ftp83plus] :
Enfin bon, il n'en reste que c dommage de faire rouler de pareils vaisseaux avec du mazout...

YARK!!!
bien parlé FTP

ben pour une fois tu vois je vais pas trop être anti mazout !
aprés avoir usé pas mal de V8 US le dernier en date est une Pontiac GTO de 65 avec 350 bourriques le truc qui patine encore à 120 lors d'un kickdown, je trouve que le 6l2 GM ou mieux le 6L5 turbo (200 dadas ) correspond bien au calme et au confort d'une méga berline US surtout si tu compares aux V8 essence des années 85 90 tellement dépollués qu'ils ont en fait tout perdu ! 140 cv pour un 5L 7 faut pas déconner !!! Quand aux V6 3Litres 8 ça devrait même pas exister!)
Avant de casser le mazout de l'Oldsmobile j'avais fait à peu prés 2000 bornes et ce truc là à 130 c'est un pied royal , ça consomme dans les 12 litres ( à l'époque d'ailleurs je roulais au fuel rouge !!)
Connaissant la fragilité du bestiau j'avais équipé la mienne de manos suppléméntaires de temp d'eau et d'huile + 2 ventilos supp de CX et dés que on dépassait 150 (140 avec la clim en route ) tout commençait à s'affoler !)

Dommage mais à l'époque face à une Merco 300D ou une 604 Turbomazout c'était quand même autre chose pour un prix équivalent
(de plus avec 16cv elle échappait à la supervignette!)

un V8 essence ça a un autre charme quant même, mais une autre consommation aussi

un vrai des années 60 ou 70 oui la d'accord !
30 litres au 100 pour 300 cv et 10secondes au 400m DA ok
Par contre 30 litres pour 140 cv genre Camaro 84 non !
Par contre maintenant que les Ricains ont biên maitrisé l'electronique on recommence à avoir des V8 avec des dadas
j'ai essayé un Grand Cherokee en 5L9 ça m'a rappelé mon Blazer en 7l4 § ça arrache vraiement bien (de quoi écraser toutes les saletés de Nissan et Toyota mazout qui se la jouent l'homme qui tombe à pic )
Quand à la conso ben GPL!!!! surtout sur ces gros moteurs somme toute calmes c'est le top

Reste plus que le Cayenne !!!

Dommage que Porsche n'ait pas dessiné autre chose qu'une 911 ventrue sur un tel chassis !

En parlant de Porsche qui se souvient de la 928???

Ché pas comment ils ont adapté leus tankes en France, les ricains, mais au Canada, c'est sûr qu'un 5,7L d'une 20-aine d'Années fait pas mal plus que 140cv..plutôt ds les 200~250 (ça reste anémique pr la cylindrée, m'enfin, ça a du couple tu peux y aller)

Pr les autres 4x4> si c'est en utilisation courante, poubelle, ça consomme, ça pollue, c pas sûr, bref,
Y compris le Cayenne, une aberration créée pour satisfaire à la mode du "on compense la petite taille de certaines choses par une grosse bagnole"

Prends un Blazer de 84 en 5L7 ou un Ram des mêmes années en 5L2 :150cv que ce soit au canada ou en France
et encore ils ont laissé le Quadrajet sur le Chevy alors que le Dodge est avec un double corps .

en 7L4 le Blazer ne sortait plus que 200 cv !!

Une merveille la 928. Moins cher qu'une 911 (la seule vraie porsche selon les "club" porsche), mais c'est autre chose ... 8 cylindres en V, petits phares ronds escamotables, ...

De plus des 928 tu en trouves pour pas grand chose .Par contre le prix des pièces ne serait ce que les pièces d'usure ....
Ya des dsiques de 928 chez Norauto?????

Non, je pense pas chez norauto : ils ne passent pas la porte du magasin, vu la taille des freins ... lol
Ils doivent pouvoir les commander ...
Si tu es en région parisienne, je connais un petit accéssoiriste qui doit pouvoir me les avoir.

GTI89> je connais des gars qu'on essayé un Blazer de 88 canadien avec un 2,xx L (je sais plus lekel), y'avait déjà 150 bourrins...manuel d'entretien à l'appui :-/