HS Corsa (sans jeu de mot) - Page 2

cdide :
Imagine les conséquences d'une roue pas serrée???

quant je me suis mangé le trottoir avec la fiesta et qu'il a fallut changer la roue, au moment ou j'ai position la clef sur l'écrou, le poid de la clef a fait desserer l'écrou

et sur les 4 écrous se fut pareil...et sur l'autre roues motrice aussi!!!!!

merci Ford pour votre sérieux

J'ai vu une voiture sortir du garage avec des écrous en moins (2 sur 4) et pas serrés. Quand la cliente est revenue, on a retrouvé les écrous manquant sur l'établi ...

Les écrous de roues se serrent normalement à la clé dynamométrique (perso, je n'en ai jamais vu dans mon garage), et tous les mécanos serrent à la clé à chocs ...

Une roue pas/mal serrée> passé le 30 ça vibrait et dérivait a donf sur celle de mon pater, fo dire on avait changé la pizza de secours pour remettre la roue normale un jour où on était en retard en 1min20 chrono, de l'ouverture de la portière conducteur au balançage du cric ds le coffre , tout en pensant à autre chose...Forcément on a serré les écrous une fois au sol => TRÈS mauvaise idée, même lui, BTS en fabrication méca et mécano agguerri, avait pas fait gaffe.

Bilan, 1 goujon pété (sur 5..), 30$ de réparation au garage (cassé à ras, pas moyen de le sortir comme ça)

On a qd même roulé 1000 bornes avec ss pb.


Clé dynamo pour les écrous> t'es sûr que c'est nécessaire ? Qd on change (correction, qu'on m'envoie changer sous prétexte que j'ai que ça à foutre) les roues été pour les roues hiver, je les serre toujours au jack au pied, et ça tient très bien, les goujons montrent pas de signe de fatigue...Bon je monte pas sur la croix, mais qd même..

Erwann :
J'en ai vu des kékés quand je bossais au garage : l'équiulibreuse indiquait une position, et le mec faisait 1/4 de tour avec la roue avant de mettre le plomb ...
Parfois, l'équilibreuse donne des mauvaises valeurs aussi !

Bingo !

Je suis allé leur faire une petite visite hier avec ma roue AVG, et je suis tombé sur un autre mécano vachement sympa qui me l'a rééquillibré à l'oeil (normal vous me direz...). Sauf que ce coup ci j'étais derriere pour observer.

Bilan : passage à la machine tel quel, et déséquillibre constaté.

Du coup l'air emmerdé, il a viré l'ancien plomb de 15g, nouveau passage et verdict : d'un plomb de 15 grammes je suis passé à 20, et surtout placé presque à l'opposé...

Nouveau passage dans la machine après pose du nouveau plomb pour vérifier : RAS.

En gros le type d'avant avait vraiment fait n'importe quoi...

J'ai ensuite enchainé sur un essai autoroutier ou j'ai pu la pousser jusqu'à 160, pas la moindre vibration.

N'empèche avec une machine qu'ils ont, je comprends pas comment l'autre mécano a fait pour se planter à ce point !

Y a des neuneus partout ...

ou le neuneu la fait express ,,,,,,,,,,pour faire revenir le client,,,et pour avoir d'autre suite commerciale avec ce client ...........
Si ,,,,,,si j'ai deja vu......................il existe bel et bien ce procédé malheureusement !!!

Ce procédé ne marchera pas avec moi : je reviens 1 fois pour brailler, et plus jamais, sauf pour des embrouilles (si je sais que j'ai une grosse merd_ sur l'auto, je leur emmènerai ...)


Je l'ai fait il y a pas longtemps chez euromaster : je prends rdv pour le contrôle de train avant de l'audi (avant de changer les pneus) et, arrivé chez eux 10 min avant l'heure de RDV (16h20), le gars me dit que le rdv était à 16h00 ... Je lui demande pardon, je lui dit que le gars au tel m'a dit 16h30, donc c'est 16h30. Le receptionnaire me répond qu'il ne pourra plus la faire ce soir ... mais que je peux prendre RDV pour le lendemain !

Je le regarde, je lui dit que j'ai du prendre ma demi journée et enfin que je coute à la boite où je bosse 500 euros par jour (oui, je sais, c'est beaucoup, mais je suis prestataire, et tous ces sous vont pas dans ma poche, mais bien dans celle de mon chef ... ).
Je lui dit ensuite : vous m'avez bien vu ? Et bien souvenez vous en bien, c'est la dernière fois que vous me verrez ... Je suis allé de ce pas chez speedy qui m'ont pris la voiture tout de suite et je suis ressorti avec un réglage bon pour moins cher !

Bon j'ai enfin trouvé du temps pour l'attaquer hier... Déjà rappatriment dans le jardin pour pouvoir bosser au calme... Après plus d'un moins d'immobilisation, elle a démarré au 1er tour de clé. Pas mal les Corsa A...

J'ai pu la lever au cric rouleur, en la chopant à la barbare par l'essieu arrière. Ensuite je l'ai reposée sur 2 parpaings, les roues arrières dessus, comme ça pas de risque de passer au travers de la dentelle qui sert de coque.

Ensuite le plus long ça a été de vidanger le reservoir qui évidemment avait le plein, j'ai d'abord tatonné en tentant de syphonner par la goulotte de remplissage, sans succès si ce n'est celui de retrouver le bon goût du sans plomb dans ma bouche ; puis finalement j'ai utilisé les lignes d'essences en dessous pour vider le reservoir.

Etonamment, pas la moindre difficulté pour désserrer les fixations du reservoir (épargnées par la rouille), j'ai donc pu le descendre de 10 cm sans problème, avant d'être en butée avec la ligne d'échappement.

Hélas c'est insuffisant, car la durite qui fuit (en fait, c'est une durite d'évent ! ) est particulièrement mal placée, du coup il faut que je me cogne un démontage total de la ligne d'échappement pour pouvoir le descendre totalement.

La suite au prochain numéro...

Toto qui aime faire plaisir à sa femme.

Elle voulait prendre la GT, alors tu te colles à la corsa ? Tu as eu trop peur.

Il a fallu que les amis chez qui était garée ma 2cv (en panne pour cause de durit cassée) déménagent pour déposer ce fichu reservoir (plei aussi, bien entendu,e t changer cette durit de 5 cm : il m'a fallu 1 heure au total pour faire la réparation. ET dire qu'elle a attendu 2 mois au sous sol pour ça !)

Ayé le moteur a vrombi de nouveau hier soir, encore une victoire de Canard !


La vache j'en ai chié !

Pour sortir le reservoir, j'ai du démonter toute la ligne d'échappement (rouillée à souhait), défaire les commandes mécaniques de frein arrière, plus tout un tas de bricoles.

Au final, je me suis apperçu que c'était une durite d'évent à la con (le resservoir est en 2 parties) qui était pourri.

Diamètre 12, or je n'ai pas ce diametre de durite en stock (je n'ai que du 6 à 10 mm dispo), et ça me faisait chier de mettre du fric (même 8 €) dans cette poubelle (c'est vraiment pour faire plaisir à Madame que je m'y colle), et surtout de perdre encore du temps car le 1er centre auto est à 45 minutes aller-retour de chez moi.

Du coup passage en mode "réparation à l'africaine" : récupération de 2 tuyau caoutchouc diamètre 12 (quelle chance !! ) sur une pompe du moteur d'un lave vaisselle récupérée il y a quelques temps sur une carcasse dans le but au départ de néttoyer mon bassin (désolé les poissons, ça attendra...).

Comme j'avais pas la longueur en une fois, un bout de tube cuivre + collier pour joindre les 2 bouts, et le tour est joué, l'évent est réparé !

Remontage du reservoir, de l'échappement, et du bordel tout autour, 10 litres de SSP dans le reservoir, et... Faux départ, ça fuit encore, mais cette fois ci des lignes d'essence qui n'ont pas apprécié le montage/démontage, et que j'avais eu la flemme de changer !

Heureusement pour moi, contrairement aux évents ces dernières sont accessibles par le dessous, donc j'ai juste eu à me coller une nouvelle vidange du reservoir, puis à remplacer ces 2 petites durites (diam 8 et 6 donc en stock)

Ensuite essence dans le reservoir, tournage de clé, et du fait d'une batterie un peu faiblarde, démarrage "presque" au quart de poil. Pas mal décidemment ce petit OHC d'Opel, repartir comme ça après presque 2 mois d'immobilisation...

Dernière étape, aller chercher Madame pour lui montrer sa chtite voiture chérie qui revit, et surtout, ce qui ne sera pas raconté ici par contre, obtenir récompense !

Tout est bien qui finit bien pour le voiture et pour toi

Enfin débarassé de la corsa ... Heu de la panne je veux dire, tu n'es pas dédarrassé de la voiture !

Pour ton histoire de tuyau (d'essence, bien sûr ...), j'ai eu il y a quelques mois à remplacer le liquide de freins de la clio de belle maman (depuis l'année et demi que je ne l'avais pas vu, j'ai eu la révision de toutes les autos de la famille à faire pour mes vacances ...).

Qui dit remplacement, dit purge, et qui dit purge dit tuyau de purge.
A Briançon (05), vous ne me croirez jamais, mais il est impossible de trouver un tuyau de purge ... même chez les accésoiristes, dans les supermarché, les garages n'en ont même pas, je sais pas comment il font les purges.

Pour finir, je suis allé chez "chasse et pêche", j'ai pris 50 cm de tuyau transparent pour aquarium, et c'était parfait !
Sinon, j'ai d'autres sources intéressantes : en pharmacie (celle de ma belle soeur), on trouve des tuyaux plastiques transparents souples pour sondes urinaires (tip top, avec embout souple qui fait pile poil la taille des purgeurs ...), mais ça vaut dans les 50 balles (celui que j'ai eu était d'occaz ... lol, c'était un vieux en stock qui n'avait jamais été utilisé, alors elle me l'a filé)

Y'a pas, la récup', ça a du bon !

Le plus dur c'est de savoir à l'avance quoi récupérer, ce qui n'est pas évident car dans 99% des cas l'objet sera partiellement ou totalement détourné de sa fonction première...

Ca vient avec l'experience du bricolage, et c'est vrai que c'est aussi facilité quand on a de la place pour stocker du bric à brac...

Au sujet de la purge par exemple, pour ma part mon tuyau de purge qui me sert depuis mathusalem, c'est toujours le même bout de chute de tuyau respiratoire refilé gratos par une infirmière dans un hopital...

quand je vois le prix des "purgeurs" dans les grandes surfaces, ça me fait bien marrer !

Tout pareil, je n'utilise plus que ma sonde urinaire ...