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Ca y est mamie revient du CT et l'a eu haut la main.
Il y a trois remarques :

- cligno avant félé, ben oui le plastique est étoilé, mais j'ai pas croisé de casse depuis qq temps tongue

- moteur défaut d'étanchéité, merci le joint de couvre culasse grin

- enfin une déformation mineure du longeron sous la caisse, surement un cric mal placé par le précédent proprio.


Sinon la voiture avait tendance à s'affaiser de l'arrière au freinage et le problème venait de la présence d'air dans le circuit de freinage. Une bonne purge et elle reste maintenant à la bonne hauteur smile
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Espace IV 2.0T (04) : la betaillère
Megane 1 1.6 16S (99) : pour bobonne
Mini BO (94) : qui prend la poussière en attendant son heure
Axel 12 TRS (88) : #love#
Peugeot J5 (83) pour le BTP
Traction 11B (52) : pour la classe Solex 5000 (74) Solex 3800 (a refaire)

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Bien, encore une qui va augmenter le taux de réussite des BX au CT (toutes les miennes avaient également contribué au phénomène).

Quand j'ai passé la BX D, 200 000 il y a 2 mois, je n'ai eu que "non fonctionnement d'un AB avant". Je les utilise jamais alors, je ne pouvais pas savoir.
Le gars du contrôle, Marcel, m'a dit que c'était moins bien que la dernière fois ... il y a 2 ans, après quelques années de repos dans un jardin (la mousse verte poussait sur la voiture ...) le CT était ... vierge !!!
En ce moment : Orion 1.6d de 84, R12 TN 75', 4cv 52', 4cv 54', Golf II 90', Solex 3800, BMW E30 318is de 90', ...
Mes ex BX : D 88', 15 TGE 91', break RD 87', BX 86', 16 TRS 87', mais aussi Scorpio 2.0i 89', 505 SRDT 81', Ascona 88', Fiat 500 73', Fiat Uno 88', R12 tl 73', R12 break tl 73', 2cv France3 84', 2cv6 90', 309 sr 88', BMW 320i 83', Audi 80 92'

3

Moi je confirme les Bx passent très bien le CT :

hormis le support du pot d'échappement qu'il faut tout le temps soudé (relou à la longue) et les quelques pb de masse électrique hum

Cas exceptionnel de ma Bx sport acheté pas cher et qu'il fallait un peu rafraichir pour le CT

il y avait plein de trucs qui fonctionnaient pas mais qui étaient facilement réparable comme par exemple le klaxon et le support du pot d'échappement (soudé par un mécano) ,j'ai aussi mis des pneus conforme car l'ex proprio avaient mis des pneus "batards" fou
les comodos du clignotant et du klaxon aussi .....

Ce qui est marrant ,c'est que ma Bx sport n'avait pas beaucoup roulé et le Co était nickel
Lorsque je l'ai passé le CT j'angoissais un peu car elle est bien attaqué par la rouille ....le CT c'est bien passé

Là je suis un peu triste car elle roule pas beaucoup ,je n'ai pas trop le temps de m'en occupé,de plus j'ai une fuite hydrolique picol



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Moi pareil quand la GTI est passé au CT je me suis dit pollution aïe...
Tu parles, avec le catalyseur d'origine ça affichait : 0% grin

Le gars au contrôle technique a tapé deux fois sur l'appareil grin
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BXsiste chevronné!

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Bravo Wutch, tu vas pouvoir aller punir des Golf avec Stuf grin
Rougne un jour, rougne toujours.

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En parlant de ca, l'autre jour je me suis fait une GTI 1.6L, il a pas vu le jour. Il la regardait bizarement ma bx après gni
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Et t'es fier de toi délinquant routier va!!! grin
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grin çà va le BX Rat's club??? grin
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BMW 635 Csi 1979 - Mercedes 560 SEC 1988 - Citroën CX 2000 Pallas 1976 - Renault 15 GTL 1976 - Citroen BX 16 TRS 1983 - Mercedes E240 2002
Les Hommes roulent en cx :jap:

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bah quand on roule une fois une GTI on y prend goût et après on peut plus s'en passer du coup de pieds au cul et encore je pousse pas la mémère... grin
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