C'est une longue histoire, mais je me ferai une joie de vous la raconter...
La passion quand tu nous tiens!!!
Tout à commencé quand mon grand-père est venu avec sa BX 16 TRS toute neuve chez moi !
Certe j'étais haut comme trois pommes, mais je m'en rappelle encore…
Une belle voiture grise flambant neuve !
Voici une photo la première rencontre entre la BX et moi...
Je n'arrivais qu'à la hauteur du rétroviseur mais j'étais déjà fasciné...
Une fois arrêtée j'ai pu monter à l'intérieur et là !
Un tableau de bord futuriste avec un volant spécifique à la marque, des sièges très confortables recouvert d'une matière très agréable au toucher qui m'était inconnue à l'époque : le tweed…
Enfin la suspension hydropneumatique, quelquechose qui était aussi tout nouveau et magique pour moi, car je ne connaissait aucune voiture de mon entourage où il était possible de séléctionner la hauteur de caisse.
Tout voyage à son bord fut synonyme de plaisir… j'appréciait particulièrement l'accoudoir central de la banquette AR… encore un équipement chiche !
Voici une photo, cette fois-ci prise plus tard.
Malheureusement aucune date ne figure au verso...
1999, une date mémorable!
En 1999 mon grand-père devait se séparer de la BX car il a acquis une nouvelle Ford Mondeo. Cela lui brisait le cœur de s'en séparer, elle n'avait que 65000km, mais il ne pouvait garder deux voitures…
Un compromis fut trouvé ! Nous avons repris la BX en tant que véhicule occasionnel…
Seul passionné de BX?
Au lycée tout le monde était étonné que j'appréciait ce genre de véhicule... Ben ouais, moi une 206 Tuning c'est pas trop mon genre...
La même année je me connecte la première fois à internet et découvre l'existence de sites en rapport avec cette voiture et l'existence d'un BX club.
A partir de ce moment tout une passion s'est ravivée, car je me suis rendu compte pour la première fois que je n'était pas le seul à aimer ce fabuleux modèle.
L'enquête sur la BX!
Depuis 1999 j'ai rassemblé une doc importante au sujet de cette voiture.
Certe je possédais un modèle, mais j'ignorais tout de la BX...
Je me suis mis à la recherche de son passé comme un historien, à mes heures perdues...
En 2001 j'ai réussi à achever l'historique complet de la BX avec une fiche détaillée pour chaque modèle.
Mon rêve incaccessible à l'époque en raison de mon "petit forfait" de 4h/mois et de mes méconnaissance du net : réaliser un "grand" site internet qui comporterait le fruit de toutes mes recherches...
Son but: faire connaître au plus grand monde cette voiture, mais aussi pour apporter une réponse aux possésseurs de BX occasions qui rechercheraient de la doc sur cette dernière comme la liste des équipements standards, des options dont elle est dotée, de son prix de vente à l'époque... etc...
En 2002 un rêve se réalise… l'ouverture de BX World mon site entièrement consacré à la BX…
Durée de conception 3 mois...
Une grande étape fut certainement l'accord de publication de Citroën.
Il fallait partir sur des bases solides, et ce fut un grand soulagement de l'avoir.
La restauration de ma BX
Pour revenir à la BX TRS...
Malgré son faible kilométrage et son bon état général dû à un entretien régulier notre BX 16 TRS était loin d'être impeccable…
- Les deux ailes avant étaient perforées par la rouille à cause des attaches de pacotille des bavettes
- Le bas de la porte ARG était enfoncé (certainement à cause d'un plot en béton)
- Une fuite d'huile moteur assez importante
- Un berceau-moteur pourri (la maladie des BX)
- Des vitres de custodes AR en plastiques opacifiées par les méfaits du temps
Il aura fallu 2 ans pour la remettre entièrement en état…
- Changement des éléments de carrosserie en mauvais état (un an pour trouver des ailes AV !)
- Voile de peinture
- Révision moteur
- Changement du berceau-moteur
- Remplacement des vitres de custode
Voici une photo du véhicule à l'issue de la restauration:
La personnalisation
Une fois pimpante, à l'aide de la brochure publicitaire soigneusement conservée par mon grand-père j'ai choisi quelques accessoires d'époque pour la personnaliser…
- Tout d'abord nous avons remplacé le vétuste poste autoradio SHARP monté par mon grand-père au profit d'un poste PIONEER K7 extractible à affichage digital de la même époque. Malheureusement ce dernier a déclaré forfait en mai 2003. Il a été remplacé peu de temps après par un poste BLAUPUNKT K7 autoreverse de meileure qualité également contemporain à la voiture. Au passage nous avons montés des hauts-parleurs AR à l'emplacement prévu, c'est à dire dans les montants AR.
- Puis ce fut le tour à un équipement " sécurité et confort "… les fameux appuis-têtes AR ! Citroën avait pré-monté le système de retenu dans la banquette masqué par des capsules amovibles en plastique. Il suffisait juste de trouver les appuis-têtes, ce qui fut chose faite grâce à la casse du coin… Citroën en proposait encore mais à 405 FF TTC pièce, ça dissuade…
- Pour protéger l'habitacle, j'ai acheté de très belles housses tissu/velours, mais de piètre qualité je dois l'avouer… et pour le sol, j'ai trouvé mon bonheur dans un centre Leclerc en achetant un jeu de tapis de couleur gris, réalisé sur-mesure pour CITROËN BX. Ce fut le dernier jeu pour cette voiture. Je n'ai donc pas hésité.
- Côté carrosserie, la BX devait être avant tout une voiture futuriste sans trop de chichis… En me rendant un jour au centre commercial RECORD de Grosbliederstroff (57) j'ai pu admirer sur le parking une magnifique BX Sport de 1987 avec baguettes latérales chromées… Quel look ! Comme un enfant je me suis dit " ze veux les mêmes " Un p'tit tour chez CITROËN où j'ai pu découvrir qu'elles étaient montées de série sur les BX GTI et Image… mais à 100 FF la baguette, encore une fois… ça dissuade… Mais je suis du genre " entêté " j'ai analysé de plus près ces dernières… c'est une baguette " standard " recouverte d'un jonc chromé… Et là ! " Idea " Je suis allé chez Feu vert et j'ai trouvé mon bonheur pour 1 euro ! Non non, ce n'est pas une blague… J'ai acheté un filet chromé de l'épaisseur de la baguette latérale. Le lendemain j'ai passé ma journée à coller le filet sur les baguettes… et voilà le résultat ! Le garagiste qui a effectué le remplacement du berceau-moteur m'a demandé si c'était d'origine, car il trouvait cela drôlement chouette…
- Autre p'tite modification extérieure… le remplacement des enjoliveurs d'origine par ceux d'une BX19. Ils ont été soigneusement repeint par mon père… en attendant d'hypothétiques jantes alu…
- Enfin ajout d'un dernier accessoire alliant " sécurité et look " : les antibrouillards AV ! Citroën avait encore une fois prévu l'ajout de ces lampes en pré-montant une bonne partie. Le problème fut " juste " de trouver les lampes et le fameux boutouniou pour les allumer de l'habitacle… 4 paires d'antibrouillards acquises et aucune ne convenait… question d'attaches. Soit la paire était trop enfoncée par rapport au pare-choc, soit elle touchait la base de ce dernier, soit elle était trop importante et ne passait pas à travers le " trou " prévu à cet effet… J'ai finalement trouvé la " bonne paire " près de chez moi… Une connaissance vendait pour pièce une BX 19 GT pourvu de série de cet accessoire. Un p'tit après-midi de nettoyage et la voici deux AB neufs. Même les introuvables caches étaient encore dessus… Une aubaine… Enfin pour l'interrupteur indisponible chez Citroën, c'est un ami qui me l'a envoyé via la poste après 1 année de recherche… Merci!
Voici deux photos du véhicule telle qu'elle était en 2003
2004 l'année sauvage!
La BX TRS est arrivée en fin de restauration, tout est nikel ou presque!
Ne restait plus que les jantes alu d'origine que je recherchais depuis très longtemps!
Et grâce à des amis, ce rêve va pouvoir se concrétiser en juillet 2004!
Voici la BX 16 TRS telle qu'elle est aujourd'hui:
Je ne la sors que pour de rares occasions, mais quel plaisir de pouvoir voyager à son bord
Année sauvage? Pourquoi donc?!
Réponse : Une deuxième BX arrive chez moi
En fait, en ce même mois de juillet j'acquis une BX DIGIT de fin 1985!
Voiture qui m'a toujours fasciné et fait rêver!
Mais hélas je ne la garderai pas longtemps, car je n'avais ni le temps, ni les moyens financiers pour la restauration
Je l'ai donc cédé à un ami et membre du forum, lui-même qui me l'avait trouvé! Elle se trouve donc entre de bonnes
Et voila que je tombe sur une affaire lors d'une exposition de voitures anciennes à Forbach!
En fait c'est un ami de Twingo16S qui l'a amené pour me la montrer.
Une BX GTI export de 1992!!
Le coup de foudre fut immédiat! Après un bref essai de l'auto avec mon père l'affaire fut conclu quelques jours plus tard!
La voiture m'est revenu à moins de 500 euros!!! et ce avec le CT fait!
De plus j'ai appris le jour où nous sommes allés à la chercher à Sarre-Union qu'il s'agissait de l'ex voiture du football club de Sarrebrück
La BX GTI m'a toujours fasciné, même bien avant de connaître les modèles de BX, si une me tapait à l'oeil c'était bien la BX19GTI
Seulement je n'ai jamais osé rêver en posséder une, car je m'imaginais que ça allait être un gouffre à carburant!
Eh bien je me suis bien trompé!!!!!
Sans parler des accélérations!!! C'est bluffant!!!
Au point où aujourd'hui je ne jure que par la GTI! Je ne suis vraiment pas près de m'en séparer!
Elle affichait 112 000 km au compteur lors de son achat, aujourd'hui elle en totalise 113 805!
Seul soucis rencontré : remplacement du correcteur de hauteur AV!
Voici quelques photos du bolide:
Le précédent propriétaire a rien trouvé de mieux que de donner les jantes alu à des amis...
Du coup j'ai reçu la voiture sans cet accessoire
Mais grâce à misterbxsp 4 jantes alu attendent dans mon garage d'être montées sur la GTI après les avoir repeinte
Voilou ma petite histoire avec les BX... et merci à ceux qui ont lu jusqu'au bout
c'était moi tout petit 
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