Tuyaux debranchés - Page 1

Salut,
Je me suis aperçu que j'avais 2 tuyaux LHM de debranchés et donc une belle fuite au niveau du correcteur de hauteur.
C'est comme un truc en caoutchou où viennent se brancher plusieurs tuyaux en fait.
Est-ce que quelqu'un serait ce qu'ai cette piece car de dessous impossible à rebrancher.
Merci d'avance.

Je me suis renseigné ça ne serait pas la fameuse "araigné" ce bout de caoutchou ?
Si c'est ça c'est pas facile à changer je suppose si ?
Comment ça se fait qu'ils se soient debranchés ces tuyaux à votre avis ?

Si c'est pas loin du moteur (berceau) et si c'est plutot côté passager que conducteur alos c'est bien l'araignée... BON COURAGE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Paske bonjour la galère ! Des tuyaux y'en a partout, completement innaccessibles et à ne pas intervertir. Y'en a surtout un, très fin (plus que les autres) qui s'emmanche dans l'araignée et qui est particulièrement pénible à remettre. Je pense que c'est celui là qui est défait. Les autres sont soudés. Si t'en as plusieurs de défaits, tu peux tout changer. Au pire tu bouches l'araignée là où le tuyau est cassé et tu reprends le tuyau en suspend pour le ramener à la reserve de LHM. Ma BX a une araignée neuve, changée par un professionnel et rien à faire les durits explosaient (pourtant le cahoutchouc est balaise) J'ai repris tous les retours un à un et hop direct dans le bocal. Ca fait plus de 100000 km que je roules comme ca et ca marche très bien. Attention à étanchéifier le tout, le lhm est un liquide hydrophile...

Salut !
comment je peux si j'ai element qui consomme la pression ?
l'accumulateur n'est pas si vieux que ça pourtant mais c'est vrai que la frequence entre les pitchit clac est asser rapide.
c'est pour cette raison que les tuyaux de l'araignée se deferaient ?

Est-ce que si je change la sphere principale ça va arreter les fuites ou ça n'a aucun rapport ?
merci

La sphère est un organe passif, à mon sens c'est pas elle qui empechera les fuites.