Freins /suspensions - Page 1

Je voudrais faire le point sur ma TRD TURBO de 1989 avec vos avis sur la suspension et le freinage.
Je viens de changer ma sphère accu. C'est nettement mieux au niveau de la suspension AR qui était très molle. Le correcteur de hauteur compense bien. Je trouve que mon freinage n'est pas terrible et je crois que ça vient de l'arrière car mes disques paraissent mal usés et pourtatnt mes étriers ne sont pas grippés au niveau pistons car je les ai nettoyés. Ne pourrait-il pas s'agir de la vanne de priorité qui fait des siennes, à noter que je me suis aperçu qu'après avoir freiné, lorsque je relache la pédale, l'arrière remonte. Concernant les doseur compensateur, je l'ai remplacé par un d'occasion il y a peu de temps. ça s'écoule pas mal au gros tuyau de retour doseur/compensateur à la nourrice, mais pas au petit tuyau rigide qui est raccordé sur ce gros tuyau. J'ai du retour LHM au tuyau retour fuite correcteurs de hauteur / vanne de priorité.
concernant la suspension avant , elle est dure ( pas beaucoup de débattement ). Quand je m'appui
sur l'avant, moteur en marche, j'ai l'impression que ça ne compense pas au niveau corrcteur de hauteur. Sphères ou correcteur en cause ? comment le vérifier s'il y a une technique?
Je précise que je viens de passer de l'hydrorinçage dans le circuit pendant 2000kms, que j'ai remis du LHM neuf après bon nettoyage et purge par les freins.
Si le correceur de hauteur avant est grippé, y a t.il une technique pour réparer, j'ai déjà mid du dégrippant sur toutes les commandes et tringleries.
Je ne sais plus par quel bout attaquer.....

Au sujet de mon accu principal que je viens de changer, mon conjoncteur/disjoncteur recommence à faire pschiiiiit/clac toutes les 9 secondes environ; Je viens de m'apercevoir qu'au moment ou j'arrête le moteur, on entend un léger sifflement comme une fuite pedant un certain temps et ça à l'air de provenir du conjoncteur/disjoncteur. Je me demande s'il n'est pas H.S.
Votre avis les copains car ça commence à me prendre la tête tout ça !
@+

pascalo :
Au sujet de mon accu principal que je viens de changer, mon conjoncteur/disjoncteur recommence à faire pschiiiiit/clac toutes les 9 secondes environ; Je viens de m'apercevoir qu'au moment ou j'arrête le moteur, on entend un léger sifflement comme une fuite pedant un certain temps et ça à l'air de provenir du conjoncteur/disjoncteur. Je me demande s'il n'est pas H.S.
Votre avis les copains car ça commence à me prendre la tête tout ça !
@+

combien de temps met ta voiture à descendre après arrêt ?
Si tu appui vite, les suspensions sont toujours souple, devant comme derrière.

L'avant est long a descendre, je dirais au moins 1/2 journée et la supension est ferme.
L'arrière s'affaisse au bout d'une heure environ. la suspension est souple.
Je vais remplacer mes sphères dans un premier temps vu la duretée de la suspension.

pascalo :
L'avant est long a descendre, je dirais au moins 1/2 journée et la supension est ferme.
L'arrière s'affaisse au bout d'une heure environ. la suspension est souple.
Je vais remplacer mes sphères dans un premier temps vu la duretée de la suspension.

Oui commence par ça je pense pas que tu ais de fuite

Merci re-re !
je vais changer mes sphères avant demain car si ça continue, il va me falloir un casque intégral
pour passer les bordures de parking....Je vais sauter au plafond!
J'en avais acheter 2 neuves Samedi, mais une était défectueuse, l'azote s'est vidé dans le vérin....
Alors, j'en ai commandé deux autres sous garantie....
@+

Y a pas photo, quelle différence avec les 2 sphères avant neuves !
Mon correcteur AV compense impeccable; C'est le jour et la nuit !

pascalo :
Au sujet de mon accu principal que je viens de changer, mon conjoncteur/disjoncteur recommence à faire pschiiiiit/clac toutes les 9 secondes environ; Je viens de m'apercevoir qu'au moment ou j'arrête le moteur, on entend un léger sifflement comme une fuite pedant un certain temps et ça à l'air de provenir du conjoncteur/disjoncteur. Je me demande s'il n'est pas H.S.
Votre avis les copains car ça commence à me prendre la tête tout ça !
@+

Si ton conjoncteur disjoncteur disjoncte toutes les 9 secondes, c'est que ta sphere d'accu est morte, un accu fonctionnant après que la voiture soit montée, et sans sollicité quoi que ce soit doit claquer toutes les 30 secondes !!!!!!!

salut!
C'est pas le cas, la sphère d'accu est neuve et ça fait pshiiiiit/clac toutes les 10 secondes en moyenne car ce n'est pas régulier . par contre, j'ai remarqué que plus la voiture avait rouler, donc
hydraulique bien chaud, ça dsijoncte plus rapproché, environ toutes les 9 à 10 secondes.....
j'ai une fuite interne que j'ai décelée au tuyau de retour des correcteur de hauteurs, et je suis ceratin que c'est celui de l'arrière car ça decend plus vite jusqu'à l'affaissement...

Salut
si ça disjoncte toute les 10 s c'est que ta pompe débite en permanence, donc accu principal HS.Mais vu qu'il est neuf, je penserais au régulateur de pression qui ne fonctionne pas correctemment.
Voir d'autres avis

Salut!
Merci JP 09. Effectivement, mon accu principal est neuf. Qu'entends-tu par régulateur de pression
car je m'y perds un pêu dans les termes et ou se trouve t'il?
D'autre part, malgré que j'ai changé les sphères à l'avant, dès que je stoppe le moteur la supension est dure. Elle est parfaitement souple moteur en marche.

SALUT!
Est-ce que mon conj/disj peut être à l'origine des ses déclenchements rapprochés ?
Est-il réparable ?
Sinon j'en ai un d'avance sur une TRD , mais il a 270 000 KMS dans les pattes . C'est peut être risqué de le remonter sur ma voiture !
J'ai une vanne de priorité d'avance aussi, est-ce que ça peut venir aussi de cette pièce?
S'il y a des avis sur mon problème, je suis preneur, car je sèche à bloque !

pascalo :
salut!
C'est pas le cas, la sphère d'accu est neuve et ça fait pshiiiiit/clac toutes les 10 secondes en moyenne car ce n'est pas régulier . par contre, j'ai remarqué que plus la voiture avait rouler, donc
hydraulique bien chaud, ça dsijoncte plus rapproché, environ toutes les 9 à 10 secondes.....
j'ai une fuite interne que j'ai décelée au tuyau de retour des correcteur de hauteurs, et je suis ceratin que c'est celui de l'arrière car ça decend plus vite jusqu'à l'affaissement...

Salut ! je suis peut être ouf mais 9 secondes pour moi ne semble pas si catastrophique que ça ?

salut!
y a encore du nouveau, quand il fait chaud l'avant ne veut plus redescendre après avoir coupé le moteur. Ce dimanche, temps pourri, l'avant redescendait normalement. Il y a surement un problème de fonctionnemnt quand l'hydrauilique chauffe. d'autre part, mon conj/disj déclenche toutes les 6 secondes maintenant. j'ai limpression qu'il doit être naze, non ?

salut!
Je me permet d'insister car ça m'énerve. Concernant mon problème de suspension avant qui ne redescend pas quand l' hydraulique est chaud, qu'est -ce qu'il peut bien se passer ? En plus quand ça fait ça, la suspension est archi ferme. par contre quand elle redescend normalement après avoir coupé le moteur, elle est bien souple!
Conj/disj , correcteur de hauteur, vérins, répartiteur de débit, je ne sais plus quoi penser!
Y a t-i ldes avis sur ce problème ?

pascalo :
Au sujet de mon accu principal que je viens de changer, mon conjoncteur/disjoncteur recommence à faire pschiiiiit/clac toutes les 9 secondes environ; Je viens de m'apercevoir qu'au moment ou j'arrête le moteur, on entend un léger sifflement comme une fuite pedant un certain temps et ça à l'air de provenir du conjoncteur/disjoncteur. Je me demande s'il n'est pas H.S.
Votre avis les copains car ça commence à me prendre la tête tout ça !
@+

salut!
g changé mon accu aujourdhui et 4 sphères , et elle clac environ toute les minutes, alors qu'avant c t tous les 6 secondes environ. j'ai le meme probleme que toi au niveau du sifflement lorsqu'on arrete le moteur. par moment elle le fait. De koi ça pourrait venir ce probleme? Quelqu'un pourrait -il nous éclaircir sur ce problem de sifflement??
G aussi du lhm ds l'espèce de tuyau de retour transparent qui viens se mettre sur le bouchon?? Comment ça se fait??
Expliquer moi!

Salut!

Au sujet de mes supensions qui ne redescendent pas quand je coupe le moteur, un garagiste m'a dit que c'était un problème de grippage des cylindres.
Je vais les remplacer par ceux d'une TRD. Il m'a dit que c'était les mêmes que ma TRD TURBO.