Quelle BX choisir ? - Page 1

Bonjour étant étudiant, je cherche une BX pour aller à la fac et faire de la route le WE, mais je sais pas quel modèle choisir...

Bx trd trubo:
Robuste, fiable,économique, 5 CV

Ne pas lui tirer dessus à froid et tout va; entretien à faire normalement et ça roule la mienne à 312000 km

Salut,
ben si tu roule beaucoup regarde du côté des turbo diesel, ils sont ultras solides et consomment que dal !
Tu dois savoir aussi que les "TGD, TRD" correspondent aux finitions.

Mais faut voir si tu as plus d'affinité avec les essences ou non...le kilometrage que tu fais...les options que tu souhaite...
Dis nous tout

Turbo D c'est très bien, j'ai eu ça quand j'étais étudiant et elle m'a été bien utile.

une 16s c'est tres bien auci nan ??? je plésente

une tubot diésel sé se quil y a de mieu moi auci lorsque jétai étudian javai sa ( je l'ai toujour)

Ouais C clair, faut éviter les 16s!

Qd tu dis "étudiant", tu as quel âge, ou pluutôt: depuis combien de temps as-tu ton permis?
C pr l'assurance que je dis ça!

Concernant tes trajets: fac-domicile ça fait combien de km? Parcours de quel type (urbain, rural, voies rapides...) En général: si tps de trajet > 20 min: diesel; si < 20 min: essence

Il faut voir aussi ds les essence, la différence entre les carbus (1.4 (starter manuel), 1.6 / 80 et 94 ch, 1.9 / 105 ch (tous deux à starter auto)) et les injections (1.9 / 125 ch (GTi) et puis aussi la 16s (160 ch!!)) et injections catalysées (1.6i / 90 ch (la mienne! ), 1.9i / 122 ch, et aussi 16s catalysées (148 ch)
Les moteurs à carbu accélèrent mieux que les injections équivalents mais consomment +!

pr les finitions après C + un pb, il y a eu trois niveaux de gamme, tu peux privilégier les haut-de-gamme (TRS (83-90), TZS (90-93), Millésime (90-93), Ourane (1.7TD) (92-93) qui sont correctement équipées)

Voilà, en espérant t'avoir un peu éclairé ds tes choix (même si C un peu compliqué tt ce que G marqué!!)

A+!

Etienne (étudiant également! )

Heu j'ai eu ma 16s alors que j'étais étaudiant (de la 3ème année à la 5ème) et je l'ai toujours, par contre il est vrai que je travaillais les été et que je faisais entre 15000 et 20000kms par an. La voiture était à mon nom, mais assuré à celui de mon père (possible tant que j'étais étudiant).

Désolé c'est un peu hs, mais 16s et étudiant ne sont pas incompatibles!

Pareil, j'étais dans le même cas que Yannick 16S powwaaaa Par contre, c'est sur que parfois c'était lourd sur le budget.

ATN :
Ouais C clair, faut éviter les 16s!

Qd tu dis "étudiant", tu as quel âge, ou pluutôt: depuis combien de temps as-tu ton permis?
C pr l'assurance que je dis ça!

Concernant tes trajets: fac-domicile ça fait combien de km? Parcours de quel type (urbain, rural, voies rapides...) En général: si tps de trajet > 20 min: diesel; si < 20 min: essence

Il faut voir aussi ds les essence, la différence entre les carbus (1.4 (starter manuel), 1.6 / 80 et 94 ch, 1.9 / 105 ch (tous deux à starter auto)) et les injections (1.9 / 125 ch (GTi) et puis aussi la 16s (160 ch!!)) et injections catalysées (1.6i / 90 ch (la mienne! ), 1.9i / 122 ch, et aussi 16s catalysées (148 ch)
Les moteurs à carbu accélèrent mieux que les injections équivalents mais consomment +!

pr les finitions après C + un pb, il y a eu trois niveaux de gamme, tu peux privilégier les haut-de-gamme (TRS (83-90), TZS (90-93), Millésime (90-93), Ourane (1.7TD) (92-93) qui sont correctement équipées)

Voilà, en espérant t'avoir un peu éclairé ds tes choix (même si C un peu compliqué tt ce que G marqué!!)

A+!

Etienne (étudiant également! )

J'ai 5 ans de permis, mais suite à une sortie de route avec mon ancienne voiture, niveau assurance je voudrai un truc soft
ensuite pour le type de motorisation, je déteste le diesel, donc essence pour sur

J'aimerai aussi savoir quels sont les points à surveiller lors de l'achat d'une BX genre points de rouille..., fuites hydro....

Salut, je suis aussi étudiant et j'ai acheté une bx break image 1.7 TD de 1991. C'est super comme voiture, tres economique (6l/100) et il y as encore du soufle pour doubler sur l'autoroute.
Sinon pour la rouille, je viens de me rendre compte que la miene était completement bouffé (trouée pourrie etc...) au niveau du pare-choc arriere (sous le pare choc) a surveiller donc.
Sinon vive la bx

ploutz :
Salut, je suis aussi étudiant et j'ai acheté une bx break image 1.7 TD de 1991. C'est super comme voiture, tres economique (6l/100) et il y as encore du soufle pour doubler sur l'autoroute.
Sinon pour la rouille, je viens de me rendre compte que la miene était completement bouffé (trouée pourrie etc...) au niveau du pare-choc arriere (sous le pare choc) a surveiller donc.
Sinon vive la bx

ça rouille facilement ?

Surtout les phase une mais bon faut pas généraliser !
Surveille aussi, et fait gaffe à ça, l'hydraulique, vérifie à l'endroit ou est garée la voiture toute fuite en regardant par terre !

Celinaze :
Pareil, j'étais dans le même cas que Yannick 16S powwaaaa Par contre, c'est sur que parfois c'était lourd sur le budget.

Tu n'avais pas la Calanque !?

J'ai eu la Calanque pour ma première année de Fac, achetée presque par hasard. En début de seconde année, j'ai eu ma première 16S puis en début de troisième année, j'ai acheté l'ax pour tous les jours. Et en réfléchissant bien, c'est la 16S qui m'a couté le moins cher en entretien... mais quand je l'ai achetée elle était comme neuve aussi...

Bref, 16S powwaaaa!!!

est ce que les point de rouille sont le meme pour les phase 1 et 2 ????

sinon la mienne est de phase 1 est pas grand chose au niveau point de rouille. je dis pas qu'ele en a pas mais pour une caisse de 20 ans la caisse est plutot nickel....

Slt!

En fait il s'agit plutôt de rouille interne, parce que depuis le tps que je les observe (depuis + de 2 ans mtnt!) je n'ai vu qu'une seule BX (parmi les BX non abandonnées) qui présentait de la rouille visible de l'extérieur (passage de roues AR)

Les Série 1 st en effet assez sujettes à la rouille interne (berceau moteur notamment mais aussi à d'autres pts de la carosserie), les Série 2 ont une meilleure protection anti-gravillonage mais ce n'est qu'à partir de 1988 que ts les pbs de rouille st résolus (et que les custodes AR des TRS/TRD ne clkququent plus à partir de cet AM)

Mais ds l'ensemble les BX résistent mieux à la rouille que leurs contemporaines!

BX 16 Soupapes woud be a great choisse. It's a very exclusive BX with a powerfull engine and it will be a future classic car.

moi aussi , étant étudiant , j ai une BX IMAGE D 1.9 l comme première voiture et j avoue qu elle marche plutot pas mal , meme si une TURBO D aurait été préférable... Mais le XUD 9 atmosphérique roule quand meme bien , est solide , endurant et consomme pas trop .

XB :
moi aussi , étant étudiant , j ai une BX IMAGE D 1.9 l comme première voiture et j avoue qu elle marche plutot pas mal , meme si une TURBO D aurait été préférable... Mais le XUD 9 atmosphérique roule quand meme bien , est solide , endurant et consomme pas trop .

Même avis sur la question

j'ai les deux la 1.9D et la 1.7 TURBO D et bien la 1.9D est bien plus économique car avec la TURBO D on tire dedans et on consomme comme deux 800 KM avec le plein pour la 1.9D et 600 pour la TURBO D qui aé je le rappelle un réservoir supplémentaire

moi bx 19 TRD ! un piti diesel tres sympatique ! en plus c'est la classe y a une grande finission dans ste voiture ^^ tout le monde y dit... ptin mais ta caisse d'exterieur elle a pas l'air bien... mais une fois a l'interieur putin c'est le pieds !

Vi j'ai moi aussi le 1.9diesel, c'est le pied à conduire, ça consomme que dalle, ça fait un bout de temps que je suis plus allé à la pompe alors qu'avec la GTI c'était quasiement tous les deux jours

Par contre faut pas s'attendre à avoir une auto qui tire et qui laisse les Golf TDI sur place!
Quoique moi je la trouve encore nerveuse...

Par contre pour le budget étudiant il y a pas mieux (j'en sais quelquechose je le suis aussi )

et pis apres tu peux encore economiser avec de l'huile de colza

C'est vrai

je vais m'y mettre bientot pour le moment comme je sais pas pour la pompe... je vais me limiter a 20 % d'huile...
et avant de rouler a l'huile... penser a changer le filtre a mazout ! ( sur les conseils du forum ^^ )

Bon pour y mettre mon grain de sel, une BX mazout Atmo...ou un 1.4 essence !
Les 1.6 essence ont quand meme tendance à consommer et son (creux) !
Un 1.9 essence est chouette et plus rare !
Au niveau finition, les finitions "de base" sont vraiment au ras des paquerettes....sauf peut être la Calanque !
mais j'ais jamais aimé les "Leader" avec les gros autocollants sur le coté (désolé Bolzano, mais la tienne
est en super état quand même et je la connais perso ) !

Au niveau corrosion, les BX gravement ateintes sont quand même exeptionnelles !!

Vérifie que les roues arrières soient bien dans un plan verticale (et pas à la gordini) et que si tu montes et descend la voiture, il n'y a pas de grincements ou claquement suspects !

Au niveau moteur, boite.... en général c'est costaud (1.9 atmo essence ou diesel en particulier)

Au niveau hydraulique, vérifie que tout fonctionne normalement, la suspension est SUPERSOUPLE ! La pompe ne doit pas se faire souvent entendre (à l'arrêt) !
La voiture doit mettre un certain temps à redescendre après un arrêt !
Et pas de fuite !

De toute façon, c'est une affaire de confiance avec le vendeur, questionne le, si il te dit "la BX, je m'en sers tout les jours pour transporter 400 kgs de ciment" évite !!

Mais en générale, ce sont des voitures très fiables !

Oui après avoir pu essayer plusieurs BX (1.4 carbu, 1.9D, 1.6 carbu, 1.6 inj, 1.9 carbu, 1.9 inj)

J'ai pu me rendre compte que le 1.6 carbu marche pas mal, mais consomme aussi et est creux dans certaine plages de régime...

Donc pour moi (avis perso) la BX 19 D semble la plus appropriée pour un budget étudiant alliant fiabilité, robustesse et faible coût d'entretien!

Ma préférée reste la 1.9inj puissance, reprises foudroyantes, bruit caractéristique!

La 1.9 carbu marche très très fort aussi, pourtant peu de modifications ont été apportées au bloc 1.6 pour l'amener à 1.9, mais la voiture a un comportement bien différent... en revanche son point faible : la consommation

Bxman :
Oui après avoir pu essayer plusieurs BX (1.4 carbu, 1.9D, 1.6 carbu, 1.6 inj, 1.9 carbu, 1.9 inj)

J'ai pu me rendre compte que le 1.6 carbu marche pas mal, mais consomme aussi et est creux dans certaine plages de régime...

Donc pour moi (avis perso) la BX 19 D semble la plus appropriée pour un budget étudiant alliant fiabilité, robustesse et faible coût d'entretien!

Ma préférée reste la 1.9inj puissance, reprises foudroyantes, bruit caractéristique!

La 1.9 carbu marche très très fort aussi, pourtant peu de modifications ont été apportées au bloc 1.6 pour l'amener à 1.9, mais la voiture a un comportement bien différent... en revanche son point faible : la consommation

Mince je veillis ! n'hésite pas si on te propose une automatique ! c'est une des meilleure française en ce domaine ! couple partout (même 1.6 essence) conso quasi identique à une manuelle et super fiable....De même le toit ouvrant est un plus !

BXMAN concernant la dernière phrase de ta signature, il faut que tu me montres ça à tout prix au volant de tes BX