Vibrations - Page 1

Salut,
je me demande ce qui se passe sur la BX Diesel 1,9 l de 90, j'ai fais equilibrer les pneus, verifier le geometrie du train avant et à 130 km / h j'ai des vibrations qui semblent venir de l'avant gauche.

De plus, je me suis aperçu que le soufflet de cardan est déchiré, je vais alors vérifier le jeu au roulement comme indiqué dans la RTA Haynes.

Est-ce possible de changer les roulement de moyeu ? Que faut-il comme outil spécifique ?

Fais gaffe que ton cadan n'est pas mort si ton soufflet est déterioré. Roule à 20/30 Km/h et passe la 5eme et ecoute. S'il n'a rien change ton soufflet sinon vérifie les fixations de tes verins de susppensions

En ce qui me concerne ma bx tremblait a partir de 110 alors que je venait de faire equilibrer les pneus, depuis j'ai changé de roues et tout les tremblements on disparus. Mais si le soufflet de cardan est dechiré y'as ptet un probleme de ce coté ci.

Peut être dans un premier temps vérifier les serrages et l'état des silents blocs de train avant et ensuite passer les roues avants à l'arrière sans intervertir les cotés! l'ancien proprio de ma cx turbu l'a vendu pour les mêmes raisons que ce qui t'arrive. j'ai intervertis les roues et depuis plus rien (une jante était légérement voilée).

Salut Dark-Vador, ploutz, BX4X4,

Concernant les pneumatiques: tous est nickel, 4 roues équilibrées, roues arrières avec pneus neufs installées à l'avant. (alors peut-être qu'il y a la piste de la roue voilée mais je pense que le gars qui a fait la géométrie l'aurait décelé)
Concernant la géométrie du train tout est nickel aussi.

Ce matin j'ai essayé de rouler vers 30-40 km/h en 5ème : à part le grondement du moteur du fait du régime trop faible, je n'ai pas entendu de bruit bizarre en tendant l'oreille à l'exterieur.

Mais : c'est sûr il y a qqch à rectifier (le soufflet est bel et bien crevé): les vibrations sont bien là, mais c'est pas encore très conséquent : à 130 km/h il arrivait parfois qu'aucune vibration ne se fasse.

J'ai la voiture qui a du mal à amortir les oscillations au passage d'une voie ferrée par exemple, c'est-à-dire qu'elle oscille pas mal de gauche à droite.

Je vais vérifier ce que vous m'avez indiqué et je vous tiens au courant. Merci déjà !! @+. Nicolas.

j ai exactement le meme probleme pneus nikels roues équilibrées... citroen ma di de verifier la rotule de direction... d apres eux il y a du jeu. Pareil a 130 km/h!!

Si vous avez d aures idées...

Salut MatV6,

alors j'ai mis l'avant de la voiture sur chandelles, et j'ai regardé avec attention:

Le soufflet de moyeu côté roue avant gauche n'est pas déchiré c'est la durite de trop plein de l'amortisseur qui est sectionnée.

j'ai pris la roue à pleine main en la soulevant et en la manoeuvrant suivant l'axe 6h-12h et ensuite 9h-3h : pas de jeu significatif.

Quand je tourne la roue elle fait un léger "crrrrrrr" comme quand on fait tourner l'intérieur d'un stylo à ressort. D'ailleurs il y a un ressort entre l'arbre de roue gauche et l'arbre de roue droit.

Je conclue que le diagnostic émis par citroen pour MatV6 est une piste pour mon problème.

La revue technique Haynes Chap. 6 section 2 parle: au cas où le jeu n'existe qu'à une seule position ou ne diminue pas en appuyant sur la pédale de frein, cela indique une usure probable de la direction ou de la suspension.

En Chap. 6 Section 9 les vibrations peuvent être dues à l'usure des joints d'arbre de roue ou d'accouplement cannelés.

Qu'en pensez-vous ?

bonsoir


je suis allé chez un garagiste car je suis enfin rentré en france et il ma dit de bien rééquilibrer meme l arriere car cela peut venir de l arriere alors que norauto avait remarqué un jeux dans la roue avant droite au niveau de la rotule de direction...

Que choisir???

Les deux

ok merci

Salut. Moi j'ai déjà eu une vibration à l'avant à 130 km/h aussi, et j'ai trouvé le probléme par hasard aprés une crevéson à l'arriére j'avais mit la roue de secour et plus aucune vibration ! Et je n'aurais jamais cru que cela puisse venir de l'arriére...

j'ai un problème sur ma bx trd turbo ma direction est très dur que dois-je faire merci

Bonjour,

J'ai eu ce problème pendant des mois... A 130, j'avais l'impression que j'allais me prendre le tableau de bord dans la figure !
J'ai fait régler le train avant 2 fois, équilibrer les roues avant sur la voiture elle-même, changé les disques... Et puis un jour, j'ai fait changer les pneus avant, et
on m'a mis les neufs à l'arrière et les arrières devant. Certains pratiquent ça..
Et depuis, plus rien. En fait, ça venait de l'arrière. :O)

Thié

c est clair que c'est ca les miens se deforment et s susent mal c est du norauto 5000... c fini cette m....! Moi je veux du bon pneu

Ma voiture vibrait un max vers 130, j'ai fait équilibrer les roues avant et c'est super....maintenant je peux me rendre compte...que les roues arrières en on besoin aussi !

J'ai également ce problème de vibrations infernales à 130 sur ma TRD TURBO. J'ai monté un train de roues à l'avant que j'ai acheté en casse, une marque de m...., DURAND je crois. Je pense que mon problème vient de là. En plus, ils sont mou et donne un mauvais comportement routier à la voiture. Je vais changer ça rapidos...

Bonjour,

Pour ma part, je ne suis pas un fan de l'entretien auto... je fais une vidange sur 3, soit tous les 15 ou 20 000, je passe l'aspi tous les ans, et le karcher à chaque victoire du PSG....
Mais il y a quelques éléments sur lesquelles de je suis un peu tatillon, à savoir l'huile, activa7000, et les pneus, Michelin.
Etant donné que j'ai fait 100 000 km avec un train de pneus, véridique, je peux me permettre de mettre quelques euro de plus pour avoir un truc correct, surtout que je trouve ça ridicule de tirer sur un élément aussi important. On voit trop souvent de grosses, belles puissantes et chère voitures avec une monte ricrac... je trouve ça ridicule de mettre 30 000 € à une voiture si c'est pour grapiller sur les pneus. En plus de l'adhérence, il y a le plaisir de conduire, l'effort sur la direction..etc.. etc...

Thié

J'adore "le karcher à chaque victoire du PSG"

Thie :
Bonjour,

Pour ma part, je ne suis pas un fan de l'entretien auto... je fais une vidange sur 3, soit tous les 15 ou 20 000, je passe l'aspi tous les ans, et le karcher à chaque victoire du PSG....
Mais il y a quelques éléments sur lesquelles de je suis un peu tatillon, à savoir l'huile, activa7000, et les pneus, Michelin.
Etant donné que j'ai fait 100 000 km avec un train de pneus, véridique, je peux me permettre de mettre quelques euro de plus pour avoir un truc correct, surtout que je trouve ça ridicule de tirer sur un élément aussi important. On voit trop souvent de grosses, belles puissantes et chère voitures avec une monte ricrac... je trouve ça ridicule de mettre 30 000 € à une voiture si c'est pour grapiller sur les pneus. En plus de l'adhérence, il y a le plaisir de conduire, l'effort sur la direction..etc.. etc...

Thié

Purée, 100 000 kms avec un train de pneus c'est quand même balaise; C'est des pneus pleins ou quoi ? Surtout avec les gommes tendre qu'ils sortent maintenant... En tous cas, chapeau
Au fait, train avant ou train arrière et quel modèle de pneu?

Bonjour,

Ce sont juste les derniers michelin du moment, je ne met rien d'autre. J'ai eu des Classic, puis les suivants dont je ne connais pas le nom.

En fait, je roule (toujours trop) vite, sauf en ville, mais j'essaye de rester souple, ne serait-ce que pour la voiture ou les passagers. Il suffit de lever le pied un peu avant au lieu de freiner, de ne pas déclencher le turbo à chaque rapport, sauf par exemple en entrée autoroute, ou d'éviter de tourner le volant à l'arrêt... On m'a toujours dit que de toute façon, la BX ne mangeait pas la gomme. Mais ça ne veut pas dire que je ne me tape pas des bourres la nuit sur les routes du Luberon !

Thié

ha oui quand même, tu déclenches le turbo de temps à autre.... sinon, je ne vois pas l'intérêt, sans pour autant jouer trop avec la vitesse, j'aime bien sentir mon turbo poussé. il a d'ailleurs du mal a se décrasser; l'ancien propiétaire devait rouler pépère. Celà dit, c'est certain qu'a

pascalo :
ha oui quand même, tu déclenches le turbo de temps à autre.... sinon, je ne vois pas l'intérêt, sans pour autant jouer trop avec la vitesse, j'aime bien sentir mon turbo poussé. il a d'ailleurs du mal a se décrasser; l'ancien propiétaire devait rouler pépère. Celà dit, c'est certain qu'a

oups! erreur de manip : je disais, c'est certain qu'avec une conduite souple on économise les pneus, surtout en michelin de qualité supérieur...