Salut a tous
depuis 2 semaines je bataille (pas en continu heureusement) avec l'hydraulique de ma 14 RE (AM 86 15/10/85 bientot 20 ans il faut qu'elle tienne!!!!)
ca a commencé par la voiture qui baissait rapidement de l'avant apres l'arret et qui ne remontait que lorsque l'on mettait la possition haute
Ce disfonctionnement étant irrégulier, c'était pas trop génant, j'ai continué qsans rien faire en sachant quand meme que quelque chose se preparait.
Ensuite j'ai commencé à avoir des durites qui se débranchait au niveau de la pieuvre (je crois bien que c'est ca sur le berceau coté passager) avec une grosse fuite qui vidait le circuit en moins de 2 (en rade tous les matins).
A partir de la j'ai decidé de prendre la BX par les spheres!!!!!
C comme cela que je vous ai connu en cherchant d'ou pouvait venir ce probléme............
Apres divers errements, je me suis orienté sur le correcteur avant qu'on m'avait dit grippé(merci le forum), je l'ai tombé (plein de merde à l'intérieur), nettoyé, testé à la main, tout avait l'air correct et remonté. Resultat= rien du tout ca remontait pas sauf si je tripotais la tringle qui est reliée à la barre anti roulis cequi est pas pratique vous l'avourez.........
Apres divers errements, je me susi décidé hier de changer le correcteur. Je vais a la casse 16€ c pas la ruine. On m'en file un ki a l'air plus pourri que le mien, je le monte sans convictions et là MIRACLE ( je suis a coté de Lourdes si ya qqu'un ds le coin????) CA SE LEVE champagne cotillons et ferrero rocher ;-o)))
Pendant le cocktail que j'ai organisé avec moi même pour feter la victoire, je me rends compte de l'apparition d'un probléme que j'avais pas avant:
A l'arret la voiture se baisse de suite de l'avant et merde!!!
Tant pis je vais l'essayer, je remonte tout (roues, etc, etc...)
je pars dans la campagne et la grosse fuite d'hydraulique je dois en remettre pour pouvoir rentrer à la case départ c.à.d sur les cales trajet effectué 2km
je me dis t'a du debrancher des durites et pas bien les remettre (ca m'étonne de moi mais bon)
je regarde la pieuvre effectivement 3 durites debranchées BIZARRE!!!
je rebranche, je checke tout et hop je repars
et la pareil sauf que je susi meme pas rentré
je suis en rade a 1.5km de chez moi
pour la rapatrier je peux remettre de l'hydraulique en quantité suffisante pour pouvoir rouler 1.5km et pourrir toute la route
SINON je pense avoir une fuite interne, cela parait de plus en plus évident vous en pensez quoi
j'ai regardé les posts sur les retours de fuite, les durites qui vont au reservoir de LHM permettent de définir l'origne de la fuite dans le cas d'un écoulement continu apres la coupure moteur, n'est-ce pas?
MAIS QUELQU4UN A-T-IL UN METHODE FIABLE POUR DETERMINER L'ORIGINE DE LA OU LES FUITES INTERNES????
Merci j'en ai trop marre de batailler
J'ai été long donc je resume
-apres remplacement d'un correcteur de hauteur avant, la voiture redescend rapidement de l'avant apres l'arret du moteur
-des que l'on roule la pieuvre se debranche et là grosse fuite
