Encore le verin de gauche ! - Page 1

Bonjour les Bix ' Fans, Pascalo et les autres,

Décidément ! le verin côté gauche fait couler de l'encre ;-)

Pour ma BiX 16 TRS, j'ai changé les 3 sphères devant (merci à Ourane spécialement) - im' peccable ! j'ai retrouvé ma "chérie" ! ... et hop ! surprise aujourd'hui !

ça fuit au niveau de la fente dont parle Pascalo plus haut à Ultrabrice (-<<Au moyen d'un gros tournevis que tu glisses dans la partie fendue>>)
... et ça goute sérieusement pendant les trajets semble-t-il : une fois au garage, il tombe encore 2 ou 3 gouttes et puis ça s'arrête -

- le véhicule monte normalement et roule normalement - pas de prob -

QUESTION : ce verin serait-il usé ?

Y a aussi un truc que je ne comprends pas : en inspectant ce verin, j'ai été surpris de voir que les 2 petits conduits (hydrau) en caoutchouc qui devraient (à mon avis) faire la jonction entre les conduites en métal et le verin .... sont tous les deux sectionnés.
Pourtant ils sont bien présents sur le verin de droite - Bizarre non ?

Bref ... concernant le verin, s'il faut le changer : est-ce que vous conseillez la casse ? ou le neuf ?=> aïe aïe!)
et n'est-il pas difficile de trouver des pièces "pas trop vieilles" à la casse ?

ou alors est-ce que je peux imaginer que ce genre de fuite se répare ? ? ?

autre chose : est-il vrai qu'il y a aussi une pieuvre à gauche ? (à non on on ! dites pas ça !)

MERCI pour votre aide (très) précieuse !
Boby

Bin si tu veux pas ,alors non

bonjour Lolo,

excuse ! je comprends pas ta réponse !

si c'est pour la "pieuvre gauche", ça ne me fait pas de soucis pour le moment : j'en entends parler alors je m'affole un peu - c'est tout - la fuite du verin coule sur le bras de suspension puis sur les conduits - tout le dessous est huileux - je verrais après le remplacement du verin si les conduits fuient aussi :-(

mais pour l'heure, c'est la fuite du verin qui m'inquiète - on m'en propose à 40 euros - cè correk ?

ET PUIS CES DEUX CONDUITS CAOUTCHOUC QUI SONT COUPES ! (les "retours" d'après ce que je comprends) ... ... inexplicable non ? ! ?

au plaisir de vous lire !
Boby

fais gaffe car moi aussi j'ai laissé coulé car j'avais une durite de persé donc le produit coulé légérement mais aboutissait sur mon soufflé de cardan et bien il a fallu peu de temps pour que le soufflé rendre l'âme et d'aprés la personne qui me l'a réparé vu la bonne santé de l'autre il m'a dit c'est ton produit qui t'a rongé ton soufflet.

comme cité dans un autre post j'ai changé l'araignée et bien je peux vous dire que la cocotte a eu le droit a un lavage et dégraissage sous toutes ses formes.
cela ne lui fait pas de mal et aprés on voit bien si il y a une autre fuite?



Piliphe

les deux tuyaux coupés c'est des retours de fuite, il recupère le lhm quand ta voiture redescent naturellement au repos, donc kan ta voiture redescent au repos tu perd le contenu du verrin par ces tuyaux, ce ne sont en aucun cas des tuyaux de pression, les tuyaux de pressions sont métaliques sinon ça exploserai

Tes retours sont à changer ça ça ne fait aucun doute. (15 euros)
En revanche si tu as du LHM qui coule par le bas du soufflet c'est que le vérin est mort.

A la casse c'est la loterie, mais ça vaut le cout de prendre le risque, car neuf chez Citron c'est 450 euros le bout !!

bonjour les Bix-Accro,

pour "trodeur" et "racine" : j'ai acheté la BiX à 120 000 Km - elle en a maintenant 215 000 - ce que je voulais dire, c'est que personne de mon vivant " A MOI " n'a utilisé de ciseaux pour couper net ces 2 retours - cela a donc été fait sous le régime de l'ancien proprio - et MOI ! :-) je roule comme ça depuis son achat - et j'ai jamais remarqué qu'il manquait ces "retours" sur le verin gauche - jusqu'à aujourd'hui !

alors si ... kelk 1 (ou une) ... a une idée du trajet du LHM de retour sans conduits de retour ??? je prends !

pour la fuite sur le verin (je découvre avec vous) c'est au niveau de la "fente" du bas qu'il y avait des traces de LHM, des 2 côtés d'ailleurs (verin gauche du véhicule et celui de droite) - voilà : je me demande si je n'ai pas forcé les verins en roulant depuis 3 mois (genre 200 km) avec les sphères complètement à plat - ça cahotait dur à l'avant et je crois bien que j'aurais fini par "casser" la bagniole -

Cet aprem, j'étais sur le point de chercher mes verins en ville (15 Km), j'étais pas tranquille et j'ai encore une fois lancé un oeil du côté où ça fuit -

Zut ! ! ! ! trop de crasse ! 1 heure de nettoyage avec du White et du pétrole désaromatisé avec le pistolet-pulvérisateur sous 8 Bars et ....... . . . . j'ai enfin trouvé la " VRAI " fuite d'LHM à l'arrière du train gauche - c'est le petit tuyau coudé en caoutchouc, qui est couché sur le châssis, qui était brisé à sa sortie d'un "truc" en métal - ce tuyau en caout.. rejoint une durite en plastique transparent qui elle, rejoint un té en caoutchouc - c'est sûr que c'est du "retour" puisqu'il n'y aucune pression au démontage - j'ai raccourci pour le moment mais j'y mettrai du neuf sans tarder -

et BIZARREMENT ! les suintements aux verins se sont arrêtés ! Mystère non ?

Bref messieurs : ma "cocotte" a retrouvé un brin de santé - et je dois de fières chandelles à votre zèle communicatif et contagieux !

Merci et bonne continuation !

Alors les tuyaux de lhm tant que c'est en caoutchouc c'est des retours car il n'y aura jamais de pression dans un tel tuyau

les deux petits tuyaux c'est des reours de fuite qui recupère les fuites du verin (c'est jamais parfaitement étanche donc ils ont prevus une recupération.

Avec le temps les tuyaux se desèchent et comme ce sont deux petits flexibles qui bougent avec le verin de suspension, il finissent par se couper net tout seul, c'est ce que j'ai sur la mienne d'ailleur.

Quand on fait redescendre la voiture avec la commande de hauteur, le lhm part par un autre tuyau, celui dont tu parle (qui etait coupé) je croit bien, j'ai aussi ça sur ma bx (en fait tout mes caoutchouc sont mort

En t'expliquant j'arrive mieu a comprendre, qu'on me corrige si je me trompe mais sur la bx il ya deux pieuvres (araignées) de tuyaux, une pour les retour de fuite et une fonctionnelle (pour l'evacuation du lhm vers le bocal lorsque la voiture adapte sa hauteur).

une petite aide pour mieux visualiser:
http://www.mars.dti.ne.jp/~ynar/bxorg_archives/m15/m15e.html

Voila, j'espère que c'est pas trop foulli cette explication, sinon toute remarque ou correction est la bienvenue.

Effectivement c'est ça, tes retours de vérin se sont coupés tout seuls en séchant. Elles le font toutes en vieillissant.
Le cheminement du LHM sans ces retours : ça coule sur la face interne du pneu, sur le soufflet de cardan ...

Je pense que tu tiens le bon mode opératoire pour voir d'où vient la fuite, c'est à dire tout nettoyer et guetter

Le retour de fuite à l'avant gauche derrière la roue avant c'est la vanne de sécurité, j'espère pour toi qu'une réparation de fortune tiendra.

A+

ok ok ! et d'ailleurs, il y a un autre bout en caout qui vient sur cette "vanne de sécurité" depuis la droite, le bout que j'ai réparé provisoirement venant dessus depuis la gauche, après un virage serré.

il ya un peu partout des petits bouts en caout comme ça - c'est loufoke je trouve - mais bon ! cè citroen Bix n'est-ce pas !

le charme de la flexibilité propre à ces véhicules hydrau, ça excuse beaucoup ! et qd y a tout qui bouge (même le chassis sans vrais longerons), vaut mieux pas de tuyaux rigides non ?

et puis sur votre conseil, je vais remettre les "retours" de verins -

merci pour la page en english ! malheureusement, comme alsacien, cè l'allemand que j'ai appris à l'école ! mais je devine le sens qd même -

j'ai fait une sortie ce matin : ce n'est plus ma BiX qui me pèse, mais le prix du Super 98 !

=> Ou ou ou a a a a ou ou ou ! ....... ce week, je vais réparer mon VTT ;-) et le jus d'orange à 3 litres aux 100, ça fait moins cher qd même !

salut les BiX pots !

le lien c'est surtout pour le plan