JELI Le 12/09/2005 à 19:33 Ces satanés tuyaux caoutchouc (entre le bas des vérins et la caisse) ont une fâcheuse tendance à se débrancher en sautant des tuyaux métalliques sur lesquels ils s'enfilent.
J'ai comme l'impression qu'il y a un excès de pression ....
Je les tiens à peu près en place avec des colliers rilsan, mais ce n'est pas bien normal.
Si un Internaute sympathique a la solution ... je le bénirai jusqu'à la dix-huitième génération.
16 TGS Break avec compteur de 150 000 km
A mon n'avis ta sphère d'accu est HS et c'est elle qui cause une supression
ça mais arrivé une fois c'etait un T qui se déboitait le gargiste me dit c'est la sphere d'accu et je lui impossible elle pompe pas si souvent MAIS IL AVAIT RAISON C'ETAIT LA SHERE D'ACCU
XANTIA ACTIVA 2L TURBO CT 121.000 KM
JELI Le 12/09/2005 à 20:19 Ca me parait assez logique ta réponse, sphère d'accu HS égale même conséquence qu'une sphère de suspension qui rend la bagnole dure comme un bout de bois ?
J'essaie et je vous tiens au courant du résultat.
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JELI Le 23/09/2005 à 19:27 Bon, ça y est, j'ai changé la sphère principale. Un peu moins de 70 Euros chez un fournisseur de pièces auto. Il manque un peu de place pour passer la clé à chaîne, mais en la mettant un peu en biais, c'est bon. Et puis, aucune raison de serrer comme une brute.
Pour l'instant, plus de fuite, les tuyaux ont l'air de tenir en place. Faut que je roule un peu plus pour être vraiment sûr.
Ce qui est sûr, c'est que le conj/disj fonctionne beaucoup plus régulièrement. Plus de claquements rapprochés, même après le démarrage du oteur, lorsque le circuit se remet en pression. Cerise sur le gâteau, la pompe HP qui m'inquiétait sérieusement ne couinait plus.
En conclusion pour l'instant : un changement préventif à faire, surtout pour 70 Euros et 15 minutes de boulot.
Merci à toi BXFOREVER, toi et ta desecendance êtes bénis !
Aux autres : je vous tiens au courant si ça se remet à merdoyer.
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re-re Le 23/09/2005 à 20:38 Super !
Tiens nous au courant de l'évolution dans le temps !!
remorque GTI
Si les allemands savaient faire des voitures ça se saurait non ?
JELI Le 01/10/2005 à 20:48 Confirmation et validation. J'en suis à un petit 200 km depuis les réparations. Plus de problème !
Ben oui, seulement 200 km en trois semaines ... Je les ai faits par petites étapes successives histoire de ne pas rester en rade et de rentrer sans freins avec la voiture qui traîne par terre ...
Donc, c'est bon et cette sphère principale est sûrement à changer préventivement. Qu'on se le dise !
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Cool !!!!!!!!!!!!!! problème résolu
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Fais gaffe, je ne veux pas te porter la poisse mais j'ai eu un problème casi identique, mes tuyaux de retours "sautaient" tout le temps, j'ai donc changé ma sphère d'accu, ca ne fuyait plus pendant une à deux semaine et hop ça a recommencé. j'ai changé la pompe HP, conjoncteur puis le verin de direction. plus de problèmes. euhh pendant environ 2000km... rebelotte!!! j'ai fini par changer les vérins de suspenssion et là maintenant je suis tranquile (je touche du bois en ce moment :-) )
Un petit conseil, netttoye bien le LHM qui s'est écoulé sur ta carrosserie et sur les caoutchous des verins de suspenssion, le LHM est très corrosif.
Bonen continuation
