fuite d'hydraulique sur collecteur echappement - Page 1

Salut à tous,
j'ai eu une grosse fuite d'hydraulique avec allumage des voyants de pression et de STOP et plein de fumée blanche qui sortait du capot moteur. Il semblerait que la fuite coule sur le collecteur d'échappement. Quelqu'un peut il me dire quelle partie du circuit hydraulique passe au dessus du collecteur?
Merci d'avance.

quel type de bx as tu ???

ah ouais désolé je pensais que ça allait s'afficher, je l'ai précisé dans mon profil.
Il s'agit d'une GTI 16 soupapes de 88

ha oui pardon ..........autant pour moi.......j'avais pas vu ...........

tu est sur que c'est du lhm???

il n'a a pas par hasard un tube rigide de refroidissement qui passe par là??
Ca m'etonnerait qu'une canalisation de lhm passe par là .........

je ne connais pas les 16 S ,,mais je pense que chez citroen il ne sont pas assez fous pour faire passer du lhm a coté d'un collecteur d'echappement quand meme??

as tu une photo??

je n'ai pas de photo mais je suis sur que c du lhm car le liquide est vert et le témoin de pression hydraulique s'est allumé.
mais le tuyau ne passerai pas forcément à proximité mais certainement bien au dessus.

Bonjour
Au dessus du collecteur t'as pas de circuit hydraulique, il passe dessous en principe le long du berceau moteur.
Maintenant fumée blanche et liquide vert, si ça coule sur le collecteur, c'est ton circuit de refroidissement, tu as 1 tube rigide raccordé au moteur par 2 durites caoutchouc, en général, le caoutchouc casse dans le coude où alors t'as un colliers desséré, CDIDE avait raison.
Voilà pourquoi, j'perso, j'évite sur les BX de prendre du liquide de refroidissement vert.
A+

Comment expliques tu l'allumage du voyant de pression du circuit hydraulique?

tu est sur que c'est le bon voyant??

je ne veux pas ........te faire douter mais bon..................

Et toc !!
Donc tu aurais une fuite de LHM...mais comme a dit JP09 9a ne passe JAMAIS au dessus du collecteur
Ou alors ça doit "gicler" fort vers le haut !

Les tuyaux passent le long du berceau du train avant, il va falloir que tu cales la voiture et regarde dessous ! Je ne vois pas d'autre solution ! En général, tu as plutôt des tuyaux de "retour" en Caoutchouc dans le coin !

euh selon moi meme si ya pas de durite qui passe au dessus, il peut tres bien sagir quand meme de lhm. je me souviens quand une durite haute pression a laché sur mon ancienne bx, c'est arrivé tout d'un coup et tout le moteur etait recouvert de lhm ---> grosse fumée blanche, tous voyants allumés, etc...

ya une telle pression la dedans que ca fait pas que couler.

le truc c'est que ca se voyait meme plus quand j'ai ouvert le capot car ce fuyait plus et la durite (rigide) etait encore en position..


regarde bien du coté des petits tubes rigides, surtout au niveau de leurs connections. a mon avis ca vient de la.

et nettoie tout avant pour que ce soit plus "clair"

tu verra tu trouvera vite quans ce sera propre

le secret de la mécanique = propreté !!!

c'est mon point de vue................si fuite,,,,tu la voie de suite et d'ou elle viens quand tu a une mécanique propre

sinon ..........chacun fait ce qu'il veut !!!

cdide :
et nettoie tout avant pour que ce soit plus "clair"

tu verra tu trouvera vite quans ce sera propre

le secret de la mécanique = propreté !!!

c'est mon point de vue................si fuite,,,,tu la voie de suite et d'ou elle viens quand tu a une mécanique propre

sinon ..........chacun fait ce qu'il veut !!!

c'est vrai que c'est mieux quand c'est propre mais je peux te dire que la fuite etait invisible dans mon cas, parceque la durite cassée s'etait remise dans son logement, et que moteur coupé la pompe hp ne faisait plus de pression dans le circuit (plus de 3l de lhm sont partis d'un coup!!).