Pression des pshères - Page 1

Bonjour.

je viens d'acheter des sphères pur mon ourane (TD), et je voulais savoir si c'était les bonnes. Elles sont marquées 40bars, mais sur la boite, il n'y a pas maqrué turbo, juste 19TRD, 19RD ...

Je crois que ce sont toutes les mêmes ! non j'ai tort ?

40 bars???
c'est pour l'avant ??

etonnant.............je viens de recuperer une paire de spheres pour bx turbo d ourane ,,et autres ,,et c'est noté 55 bars dessus ...............

Qui est dans le vrai ????

Salut Alex , les sphères d'Ourane sont les même que les 16soupapes , et oui tu as l'ABS donc sphère spécifiques donc celle que tu as ne doivent pas etre les bonnes

Ourane td :
Salut Alex , les sphères d'Ourane sont les même que les 16soupapes , et oui tu as l'ABS donc sphère spécifiques donc celle que tu as ne doivent pas etre les bonnes

Elles ne doivent pas être aussi ferme que les 16S tout de même !?

40 bars ce n'est pas la 16S, la 16S a des 30 bars.

Les sphères ne sont surrement pas les bonnes (19TRD mais sans turbo).
De plus les sphères avec ABS sont spécifiques.

c'est bien ce qu'il me semblait !!!
Je vais aller les changer cet aprèm.



Merci a tous

A oui, une dernière petite question : la sphère accu est spécifique elle aussi ?

Non toutes les mêmes.

http://www.citroen-auch.com/documentation/Mecanique_Citroen/21015_SUSPENSION.PDF

Donc, d'après ton pdf, pour une TD (avec ABS), et pour les sphères arrières, c'est du 30 bars. Donc celles qui m'a donné ne sont pas bonne.

même à tarage identique deux sphères n'ont pas la même dureté car elle sont des clinquants (clapets de détente et de compression) différents en fonction que se soit un diesel, un turbo diesel une 16s ou une 4x4 ...

briffasport :
même à tarage identique deux sphères n'ont pas la même dureté car elle sont des clinquants (clapets de détente et de compression) différents en fonction que se soit un diesel, un turbo diesel une 16s ou une 4x4 ...

Il y a 3 paramètres, La pression, le volumme (400 ou 500cc) et la raideur des ammortisseurs ! (les fameux clinquants)

Vive les DS et GS ! au moins à l'époque ils ne semm....pas à faire 40 types de sphères !

tout a fait d'accord avec toi, moi tout simplement j'ai des sphères ou je peut modifier mes clinquants à volonté d'parès un graphique de chez citroen c'est du tonner, j'acroche à l'asphalte comme un dingue.
www.briffa-sport.fr.st
briffasport@free.fr

Bon, apparemment, pour les sphères arrières, il n'y a aucune différence avec ou sans abs ...
Par contre le gas avait l'air très étonné que j'ai l'ABS, selon lui, c'est hyper rare sur une BX TD

Ourane td :
Salut Alex , les sphères d'Ourane sont les même que les 16soupapes , et oui tu as l'ABS donc sphère spécifiques donc celle que tu as ne doivent pas etre les bonnes

C'est faux

Le sujet a déjà été débattu il y a qq temps en d'autres lieux. L'abs ne change rien au type de sphère à monter, sauf sur les toutes première gti.
Le catalogue RCA indique effectivement qu'il faut mettre des sphères de 16s sur les ouranes, mais ils ont tord, car seul la 16s a des sphères de 16s.

Donc qech tu montes des sphères de bix td classique et tu te prends pas la tête

Ok, merci !

Juste pour l'anecdote, le gas m'a fait voir 2 bouquins de revendeur : un ou toutes les sphères de phase 2 étaient pareil, et un autre ou il y avait au moins une quinzaine de référence, avec notamment des sphères pour TD, et des sphères pour ABS.

non , en fait si tu veut retrouver la bonne tenue de route et le confort d'origine, alors il y a un odèle bien défini par Citroen, volume tarage et clinquant.
Maintenant si tu veux simplement une tenue de route correcte tu peut utiliser le montage universelle, c'est un peu comme les bougies d'alumage, maintenant les constructeurs proposent la même bougie pour couvrir toute une gamme de motorisation, et si tu te renseigne auprès de Champion tu remarque que chaque motorisation à un produit spécifique, j'ai fait plusieures essais et c'est bien vrais.
maintenant si tu veut pas y mettre trop chère garde ce qu'on ta vendu.
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dis voir Briffasport, tu les as trouvé où tes sphères "paramétrables" ???

Digi^Boy :
dis voir Briffasport, tu les as trouvé où tes sphères "paramétrables" ???

oui ! bonne question !

CITROEN SPORT et jean Luc PAILLER champion d'Europe et de France de rallycross sur Citroen BX.
Si vous voulez, la fois prochaine que je boss sur ma BX, je vous fait quelques photos ?
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Et aussi qq part dans le sud de la France il peut y avoir des spheres sur mesure !!
Avec une petite difference , c est qu il y a besoin que d une paire de sphere et bcp de clapet. Celle ci sont sont separe de la sphere !

La sphere voit sa tete vidée !!!


Donc le porte clapes; celui ci est monte directement sur la tete du verrin et la sphere est mise ensuite.
Donc comme on peut voir il suffit d enlever l ecrou, et on peut ainsi mettre autant de clapet que l on veut et ainsi durcir la voiture....

c'est bien fait, c'est artisanal mais ca à l'air tout a fait correct, par contre il y a plusieure matière différentes pour les clapets on le distingue à leur couleur et leur épaisseurs, je vous fait passer les photos dès que possible.
par contre abjack, est ce que tu meutme faire passer les coordonnées de celui qui fait ou utilise ce montage de sphères.
merci par avance
salutations
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Racine :
Non toutes les mêmes.

http://www.citroen-auch.com/documentation/Mecanique_Citroen/21015_SUSPENSION.PDF

Chapeau pour cette précieuse Doc
C'est avec l'aimable autorisation de Citroën ?
Moi, je me suis procuré des sphères chez un accessoiriste.
La marque est " SNRA® " (Made in CEE - pas trouvée sur le Net - Je ne sais pas si cette marque vous dit quelque chose).
En remplacement des références 95 630 610 ( AV - 400 cm3 - 55 B), on m'a vendu la référence BX255FT.
Et en remplacement de la référence 5 437 354 ( Accu - 400 cm3 - 62 B), on m'a vendu la référence RP162DP.
(Je n'ai pas sous les yeux la référence pour les sphères AR ).
Je précise que celles que j'ai achetées ne sont pas des "rechapées" .
Par hasard, est-ce que quelqu'un a déjà utilisé les sphères de cette marque ?
Je n'ai pas pu encore les "tester", le véhicule étant toujours en stand-by.

Bon, je viens de changer mes sphères, et je trouve la suspension plus "molle". Quand je prends une bosse, l'arrière saute un peu plus.
Par contre, elle tombe beaucoup moins de l'arrière quand elle est moteur arrêté.