Toto77
:
le_chat :
Ce flexible, qui se sépare en 3 parties (une qui est raccordée au le conjoncteur - c'est comme ça qu'on l'appelle, je crois ? - raccordée, donc, je disais, au moyen d'un TÉ de dérivation et le reste, partant sous la voiture - et deux autres petits tuyaux partant vers le dessous de la voiture) DONT UN me donne un sacré fil à retordre, pour rester poli...
Houuuu, si tu cherches à reste poli avec un des retours, j'imagine que c'est le petit relié au correcteur de hauteur avant, dont le téton a été très bêtement orienté vers le bas, et dont l'orifice se trouve à 1cm du berceau même pas, si c'est celui là (et à mon avis y'a pas d'erreur possible) je peux te dire que le connais trèèès bien... 
Je n'ai réussi à brancher ce flexible sur le correcteur uniquement à partir du moment ou j'ai démonté le correcteur du berceau (2 boulons de 11 ou 13 je crois) pour pouvoir le tourner un peu et orienter le téton à l'horizontale, par contre, fais bien attention : ma pieuvre de retrour de fuites (l'autre, la grosse) n'a pas supporté la manipulation, et a cassé net au raz du corps. Pas réparable.
J'ai donc été quitte pour la changer en plus (très marrante aussi celle là). En faisant très attention en la débranchant du correcteur avant de le tourner, c'est peut être jouable (moi je l'avais pas débranché, comptant sur la souplesse d'un caouchouc de près de 20 ans, grave erreur...)
Bon courage !
NB : comme le dit gobby, lors de l'opération, moi j'ai pas déposé le cardan par flemme et pensant gagner du temps, total j'en ai mechamment chié... et si un jour je dois le refaire, la transmission droite sera déposée, c'est un endroit tellement exigu que le moindre centimètre gagné fait gagner un temps précieux, et beaucoup plus que le temps que prend la dépose d'une transmission, amha...
Oui : c'est TOUT À FAIT ÇA, TOTO77 ! Oui oui, c'est bien cet endroit à la co- !
Cette fois, plus aucun doute : je VAIS déposer la Transmission Droite.
Pour ce qui est des boulons : ce sont bien des M11.
Par contre, en les ôtant, je n'ai guère gagné en jeu, pour orienter le Correcteur,
afin d'avoir accès à ce petit embout de mer-- (le fameux "têton" dont tu parles),
où connecter le flexible.
Je me dis que déconnecter les 3 (ou 4 ?) raccords rigides (canalisations) me
permettrait cette fois de gagner en "souplesse" pou pouvoir ENFIN connecter
mon flexible....?
Sans doute, mais déconnecter ces canalisations, sans fosse, doit, encore, être
une sacrée vacherie.
Quoique... j'y verrai peut-être un peu plus clair, une fois la Transmission
Droite désacouplée ?
Enfin, je tâcherai de veiller à ne pas couper l'autre flexible dont tu parles.
Comme je l'ai déjà écrit précédemment, je trouve que c'est vraiment pas fort,
venant des Ingénieurs de la Marque, d'avoir placé cette pièce, dans cette
configuration-là...
. Bon allez, armons-nous de courage ...!
En tous cas :Merci beaucoup, énormément, de ces indications
je dégaine encore vite pour un vieux !
: c'est le tuyau (flexible caoutchouc) de grosse section, qui se trouve (au niveau du reservoir de LHM), juste à côté de celui (de même section) qui va à la pompe hydraulique.
. Bon allez, armons-nous de courage ...!