Der Ulmer :
Je m'étais mis en tête d'acheter une BX16s, mais je suis en train de me demander si c'est une si bonne idée que ça
Je m'explique: la BX et la suspension hydraulique (confortable, mais cause de trop d'emmerdes et de trop de frais) commencent à me lasser, et puis bon, y'a quand même d'autres bagnoles de la même génération au moins aussi interessantes. Voilà ma petite selection:
Tu me fais peur quand tu dis ça
Bx16s:
Ouais, j'aime bien
Bx Sport:
C'est ma chouchoute. Une pure voiture voiture de couillus des 80's
Une gueule, un tournebroche envoûté by Danielson, des bouboules vertes : ça le fait (surtout en rouge Vallelunga). Mais bon, je ne suis pas objectif : c'est la voiture de mes rêves
405 Mi16:
Certainement une voiture très efficace, mais un peu fade pour moi : on me mettrait une SRD à côté que ça me ferait le même effet. Mais paraîtrait qu'elle est un poil délicate quand on attaque un peu fort (une Peuge de la grande époque, forte en gueule quoi !
). A choisir, je préfère, et de loin, une R21 Turbal 
(look, tenue de route, turbo, esprit plus radical)
309 GTi16
Bon, on ne parlera pas de la ligne
... C'est comme une Impreza : de base, c'est très laid. Avec le kit carrosserie qui va bien, ça le fait. Mais on sait pas pourquoi .
J'ai un pote qui en a une bleue. J'ai fait suffisamment de circuit avec donc je connais un peu la bête
. Pour moi, ce moteur est un des tout meilleurs blocs français. Dispo tout le temps et élastique. On parle constamment des V-Tec, que ça pousse bien après 5000 trs, et que ça en redemande, et tout et tout. Je ne sais pas si tout ça est vrai, mais ce que je peux dire, c'est que ce bon vieux XU9 est une vraie teigne après 4500 trs. Ca envoie sévère et ça ne rechigne vraiment pas à grimper dans les tours (avec un bruit sympa en plus - merci la ligne ?).
Bon, le sujet qui fâche : la tenue de route. Quand on a eu des Citrons entre les mains (Xantia, XM - c'était pas des V6 non plus
) ou des Rôno un peu pêchues (Clio Willy et R19 16s)... bah on serre les fesse dans cette 309 (même quand on l'a déjà un peu tâtée). Je n'ai, pour le moment, jamais eu une voiture aussi joueuse du cul (à moins que ça ne soit le train avait qui soit trop accrocheur ). Certes, la voiture est ainsi très agile. Trop peut-être. Elle dérive trop de l'arrière et pas assez des 4 roues. Marrant pour faire le kéké au carrouf le samedi soir, déjà moins quand on veut passer vite en courbe (vi, je me suis déjà retrouvé dans le bac à gravillons 
). Faire vraiment très attention au lever de pied. Sur sol gras, je ne veux même pas savoir ce que ça doit faire. Autant avec la Clito, on peut vraiment y aller sans arrière-pensées : on jette littéralement la voiture dans les courbes : que dalle, ça bronche pas. Ca accroche pas possible. Autant la 309, je me méfie sérieusement. Sinon, pour qui sait bien maîtriser les dérives comme mon pote (pas trop mon cas , mais j'essaie d'apprendre petit à petit), alors là, tu as une voiture qui peut passer très très vite en courbe... une 328i E36 s'en souvient 
. Faut connaître le mode d'emploi j'ai l'impression 
... ce qui n'empêche pas le train avant d'être un peu à la masse côté motricité. Ca cire facilement, ce qui, malgré la bonne volonté dudit train, n'empêche pas la 309 de sous-virer dans les enchaînements de courbes serrées (ca reste une traczir). Comme je le disais précedemment, attention à ne pas être trop vif sur le freinage à ce moment-là, sinon, tu vas sentir ce qu'est un bon coup de raquette (histoire vécue detected 
).
Mais c'est ce qui fait le charme de cette voiture : elle a du caractère, c'est le moins que l'on puisse dire. Mémère a de beaux restes !
Sinon, que dire d'autre. Le coffre suffit bien, la place est correcte à l'arrière. Ca couine un peu à l'intérieur mais bon, quand on a ce genre de voiture, on s'en fout pas mal
. Niveau fiabilité, la tuture de mon pote va sur ses 190 000 km et rien à signaler
BMW 325i E30:
J'ai essayé une 323i E30 une seule fois. Je me suis fait peur. Rond-point, sol mouillé, pas la peine de vous faire un dessin
. Depuis ce jour-là, je me suis juré de ne rouler qu'en traction ou en intégrale 
Mais il y a un zouli moteur (1ère fois que j'essayais un L6
) et ça vieillit bien. Ligne très classique. Elle ne m'a pas laissé un souvenir impérissable 
.
Pour l'instant, la BX16s reste ma favorite, suivie de la BMW et de la Sport
Evidemment, si vous avez d'autres idées...
La 16s, j'ai jamais essayée
La Sport, non plus...mais ça reste un de mes gros fantasme (avec l'Ami 8
).
La BM -> no comment
Pourquoi ne lorgnerais-tu pas du côté des 21 Turbo ?
Elles sont de plus en plus dures à trouver (surtout d'origine, pu.ain de kékos !
), avec des km au compteurs mais abordables (3-4000 roros). Bon une ph2 Quadra avec carnet d'entretien, ça l'est déjà moins, je dis pas ... Mais ça reste de sacrées voitures et de très beaux bijoux 
. M'enfin, ça n'est que mon avis 
ops:
. Sans parler de cette gueule 
Der Ulmer)
). Alors une BX 16s, je ne dormirai plus là 
.
