Attendre combien de temps ? - Page 1

Bonjour,

Après avoir vidangé totalement le Réservoir de LHM et remplacé une partie
de la pieuvre, j'ai eu à réamorcer la Pompe Haute pression, à savoir déconnecter
le Flexible qui est relié à la Pompe Haute Pression puis le remplir à ras avec du
LHM, en s'aidant (éventuellement) d'un petit entonnoir, puis comme le préconise
la Revue Haynes®, en se faisant aider par quelqu'un, celui-ci a eu à démarrer le
moteur, puis l'autre personne rebranche alors le Flexible au Réservoir de LHM,
(d'ailleurs, en yeutant à l'intérieur du Flexible, on voit le liquide être aspiré peu à
peu par la Pompe, donc, tout semble "logique" et bien se passer ...), puis, on file
s'allonger sous le devant de la voiture, clé de 12 à la main, pour resserer la vis
de purge, au niveau de la Sphère d'Accumulation, lorsque l'on commence à sentir
le Tuyau (Flexible) de Retour, vibrer .... La dite vis, ayant été au préalable
dessérée de Un Tour à Un Tour et Demi ... et le levier à l'intérieur du véhicule,
étant en Position Basse.

Question : « Attendre combien de temps ? »
Effectivement : d'une part, je n'ai rien senti vibrer, et d'autre part, j'ai du attendre
au maximum 2 minutes (je commençais à être un peu gazé, dans le garage
souterrain où je me trouvais ..). Ensuite, je n'ai (hélas) pas eu de montée de voiture
et "logiquement" pas de freins (on va dire 5 % de freins, en fait) et également
(tout aussi logiquement) pas de Direction Assistée.

Pour ceux qui auraient déjà fait cette manip : je n'ai pas dû attendre assez longtemps ?
Je pense avoir exposé tous les éléments ici.
Si vous avez des questions à me poser, pour m'aider, n'hésitez pas. )
Par avance, merci
En tous cas, quel "bonheur" d'entendre à nouveau son moteur tourner, après en avoir
bavé pour remplacer la Distribution (+ galet-tendeur et galet d'enroulement + pompe à eau).

salut
As tu suivi le manuel pour la vidange hydraulique ?
D'aprés ce que tu a écrit celà semble normal, par contre ce qui ne l'ai pas c'est que ta voiture refuse de monter.
Si la vis de pression est bien serrée et que toutes les durites sont en place, tu redémarre, position maxi et tu accélère le moteur, en principe là elle devrait monter.

salut!
En ce qui me concerne, pour réamorcer le circuit hydraulique, je fais comme suit et ça marche à chaque fois :
- Vis de détente conjoncteur désserrée d'un de 3/4 de tour environ.
- Sélecteur de hauteur sur position route.
- S'assurer qu'il y a du LHM dans la nourrice ( 2 litres mini. ).
- Débrancher le tuyau d'aspiration de la pompe HP au niveau de la nourrice et le remplir de LHM
à ras bord.
- Rebrancher le tuyau d'aspiration de la pompe HP.
- Mettre le moteur en marche et attendre quelques secondes.
- Resserer progressivement la vis de détente du conjoncteur. On doit entendre normalement le
sifflement et la voiture doit monter progressivement. Une fois la vis de détente serrée, on
entend normalement le clac du conjoncteur.
Voilà comment j'opère et jusqu'à présent ça a toujours fonctionné...

@+

merci à tous les 2
Si j'ai suivi le manuel pour la vidange hydraulique ? La réponse est non, dans la
mesure où j'ai eu une fuite magistale de LHM, suite à la cassure de mon Flexible
de Retour, au niveau du conjoncteur.
À la suite de cela, démonté le bocal-réservoir le LHM, l'ai soigneusement nettoyé
ainsi que les filtres, à l'essence, suivi d'un petit soufflage.
Dans mon Post initial, j'avais omis de mentionner que j'ai évidemment rebranché
le Flexible d'alimentation de la Pompe HP, à la mise en route du moteur.
En réponse à Pascalo, tu parles d'attendre quelques secondes.
J'ai attendu plus que cela. Par contre, je n'ai pas observé de sifflement, ainsi
que le "clac" du conjoncteur. Peut-être parce que j'étais stressé d'avoir démarré
peu auparavant le moteur, suite à réfection complète de la Distribution.
Je me pencherai à nouveau sur ce problème. Je précise que 2 litres, c'est la
quantité initiale de LHM que j'ai remis, que j'aurais ajustée après ....
Merci encore, et je reste preneur d'autres informations.
Toutefois, je ne vois pas trop ce qu'on peut apporter en plus de Pascalo.
Pour finir : je précise qu'il n'y a aucune fuite flagrante, apparente..
Manquerait d'ailleurs plus qu'ça, avec le boulot de Ouf, pour reconnecter le
Flexible sur le Correcteur de Hauteur AV ...!
@ bientôt et merci encore

salut a tu purger le sistemm si non et si tu ne sai pas commen sé sé trés simple position basse tu brak le volen de buté a buté lentemen

il y a un bon teste auci pour savoire si les élémen tel que pompe ou conjoncteur fonctione bien en position normale tu brak et tu dervrai entendre ta pompe qui doi normalemen aitre en action

parfai sé asssé long aven que la voiture ne se laive surtou si toute le féso est vide

et autrement qu'en langage texto, ça donne quoi ?!!
fais un effort, merci !!

désolé mai je suis disléxique donc je ni peu rien

ah, autant pour moi : pardon

pas trop grave tu né pas le 1er a ferre la réfléxion tu ne pouvai pas savoire

Ce que tu peux faire aussi au cas ou tu aurais une poche d'air , c'est mettre la voiture en position basse et moteur arrêter. Désserrer d' 1/4 de tour environ la vis de détente du conjoncteur, mettre le sélecteur de hauteur en position route puis démarrer le moteur et attendre 4 à 5 minutes environ
pour ça se purge. Resserrer la visse de détente progressivement et la voiture doit monter.
j'avais lu ça dans un post et ça a été efficace pour ma BX . Il peut être utile aussi d'effectuer une purge par les freins...
Bon courage!

Bonjour,

En sortant la voiture au dehors et en laissant le moteur tourner plus longuement,
madame esst revenue en position Haute, puis normale + retour de la Direction
Assistée + retour du freinage. Quel bonheur
Merci de vos conseils
@ bientôt

bin tu voi sété juste une question de pacience moi je me rapel capré avoire entierremen vidanger le circui sur une break il mavai falu atendre + de 30 mn aven quelle se déside a monté

Effectivement : c'était bon à savoir.
Me concernant, ça aura pris une dizaine de minutes.
Merci encore