Changement pompe HP - Page 1

Salut à tous !
Fervent admirateur de la BX et heureux propriétaire d'un BX Break Turbo Diesel évasion (rien que le nom ça fait réver...), je suis malheureusement une grosse merde en mécanique (mais vraiment), c'est embétant surtout quand la BX aproche les 260 000 Km...

Donc voila mon problème : je voudrai changer la pompe HP moi même, je suis sur que c'est pas très compliqué, mais je sais pas du tout comment faire :-(

Donc si vous vous sentez de m'expliquer avec des mots simples (des schémas encore mieux...mais bon....) comment on fait, ben ça serait vraiment cooool !!!

En tous cas, bonne balade en BX et longue vie aux BX !

A+

Bonsoir,et bienvenu de quel coin est-tu?
Quelqu'un du forum pourrais t'aider en live, plus facile.

Pareil pour moi même pour tenter le remplcament de la pompe HP et de la sphère accu. bienvenue au club des bidouilleurs et des non débrouillards (comme moi en mécanique).

moi perso en se momen je suis dispo pour donné un coup de main surtou que je bricole bien en hydrolique pour le momen je sui dans le 78

dommage que l'on ne puisse effectuer une réparation simultannée par visioconférence, ça arrangerait mes affaires et ce serait une première en mécanique auto ! Pb : 20 000 km d'éloignement entre la Nouvelle Calédonie et la France métropolitainne !!!

La pompe HP se trouve sur la courroie d'alternateur ou sur l'arbre à cames ????????,

Si c'est une TD, c'est en bout d'arbre à came.

...Comme les 1.9 D !!! j crois que c est sur les essences que la pompe HP est vers l alternateur .

Oui, je crois que XB a raison !

Pouvez vous me dire si la pompe HP se trouve à son emplacement comme sur la photo (avec sphère accu de LHM) ?
J'ai une fuite que je n'ai pas réussi à localiser précisément (il faudrait que je nettoie au carcher).

[img][URL=http://img350.imageshack.us/my.php?image=dsc22355jh.jpg][IMG]http://img350.imageshack.us/img350/3641/dsc22355jh.th.jpg[/IMG][/URL][/img]

bah, là on ne voit que le conjoncteur/disjoncteur et sa sphère accu...

OK je me suis trompé, mais je suppose alors que c'est le conjonteur disjoncteur qui a une fuite de LHM ?

oui une durite dans le coin qui fuit moi sété le cas sur ma 16s

Pour l'emplacement de la pompe HP (en tout cas sur ma TD) doit être à coté de la courroie de l'alternateur (celle qui fait couik couik couik toute les 2 secondes 60"...)... Enfin je pense que c'est la pompe HP, il ya une grosse durite (en tous cas j'en vois qu'une) qui y va, et qui fuit depuis peu d'ailleurs.... Je dois avoir un pb de pression dans le circuit hydro....

Si c'est bien la pompe, elle a l'air assez difficile d'accés, donc est ce que vous pensez qu'il vaut mieux laisser tomber et faire faire a qq un qui sait, ou alors c'est jouable ?... (si oui, comment ?...)

Autre remarque, la courroie qui fait couik couik (donc certainement celle de l'alternateur) est vraiment fatiguée, qu'est ce que je risque si ça pête ?...(j'aime jouer avec le feu....mais c'est vrai que desfois on sebrule est c un peu con....)

Sinon, je suis dans le 13, si qq un est dans le coin, on prendra l'apéro....

A+ et merci déja pour vos réponses..

a coté de lalternateur sur une td je nai jamai vue sa

Non, moi non plus. A ma connaissance, tous les diésels ont la pompe HP côté batterie avec la courroie prise en bout d'arbre à came...