plus de frein arriere - Page 1

Hier en levant ma voiture pour tenter de demonter les spheres arrieres j ai donc levé l arriere lol.
Mais apres reflexion je me suis dit zut j ai pas demonté les roues est comme un coté etait deja calé sur chandelle je voulais pas la redescendre j ai donc decidé de demonter la roue arriere en freinant au pied.
Et lorsque je demanda a mon bo frere de freiner la roues tournais donc pas de frein de se coter.
Se qui est encore plus bizard c qu elle est passé au controle technique est il on pas decelé sa c est qd meme etonnant.
Les plaquettes de ne sont pas collées et on l air de ne pas etre tres usées.
Par contre je ne sais pas si l autre coté freine du moins je pense car les plaquettes sont un peu plus usées qd meme.
J ai donc essayé de demonter l etrier avec ces gros boulons de 17 mais sa vient pas du moins j ai peu de casser les boulos a l interieur.
Alors je me suis dit voyons si le lhm arrive bien par le petit tuyau ,mais qd j ai voulu desserer celui ci la peinture du tuyau a commencer a s ecailler comme si il allait casser j ai donc arreter immediatement,car un dimanche pour trouver un citroen ouvert et une piece en stock fo habiter sochaux lol.
J aimerais savoir se que vous me conseiller,et savoir si ce fameux tuyau est long si il est dur a changer au cas ou il cederais, et si quelqun a une idée du prix.
A moins qu il y ai juste a mettre un coup de marteau

Une question, tu as freiné avec le moteur en route ou pas?
Moteur éteint, pratiquement pas de pression dans le circuit donc pas de frein à l'arrière.

Salut!
quand j'ai acheté ma BX, elle venait donc de passer au contrôle technique, j'ai vérifier le fonctionnement des freins arrières en mettant la voiture sur chandelles. Résultat : la roue arrière gauche ne freinait pas et le disque était oxidé ( cherchez l'erreur ! ); Donc, avant de démonter quoi que ce soit, j'ai demandé à quelqu'un d'appuyer sur la pédale de frein, j'ai désserré légèrement la vis de purge de l'étrier ( attention fragile, mettre dégripant si c'est trop oxidé et surtout ne pas trop forcer si ça vient pas) et surpise, j'ai de l'air qui est sorti. J'ai donc bien purger et tout est rentré dans l'ordre.
Si tu dois démonter les étriers suite à grippage des ces derniers, je te précise qu'une fois les boulons enlevés, ils se divisent en deux et tu as un petit joint thorique à changer entre les deux parties. Surtout, pour enlever le raccord d'alimentation de l'étrier, essaie de mettre du dégripant sans trop forcer. Si ça nevient pas et que le tuayu persiste à tourner, n'insiste pas car il va se casser, ça m'est arrivé, plus quà changer le tuyau. je ne sais pas s'ilexiste une astuce pour bien dévisser ce raccord, à voir....

une pince étau qui serre bien...........tu serre la vis avec la pince sans l'ecraser ,,,et tu tapotte doucement de droite à gauche sur la pince etau .........

donc en gros ............tu serre ,,,,en tapotant vers la droite ...........et tu desserre en tapottant vers la gauche ............et au bout d'un moment tu verra que ça se devissera tout seul ,,tout gentiment ! ! !

sinon tu achete une cle speciale canalisation .............si si ça existe ! ! !!

c'est normal qu'il n'y a pas de frein puisque le compensateur de charge n'est pas en pression, au CT il etais en pression donc ok

ok ok je comprend un peu mieux.
Et cette vis de purge elle se trouve ou ?
Sinon pour Matjac si le compensateur n est pas en pression pourquoi les plaquettes ne sont pratiquement pas usées? bon il est vrai que le disque n est pas rouillé donc sa freine peu etre?mais comment verifier sa....
Sinon pour jp09 le moteur etait bien en marche.

matjac :
c'est normal qu'il n'y a pas de frein puisque le compensateur de charge n'est pas en pression, au CT il etais en pression donc ok

Ha non ! Sans moteur en marche, tu lèves un côté et tu appuies sur la pédale de frein, ça freine à l'arrière. Il reste suffisament de pression dans le circuit pour permettre au freins arrières de fonctionner; ent tous cas , ça immobilise la roue!