Accéléromètre G-Tech - Page 1

Salut à tous,

J'ai testé l'accéléromètre G-tech pro sur ma BX 16S.
Un copain l'a acheté, donc on s'est empressé de le tester ce soir.

Alors ce bidule ressemble à ça:
[IMG]http://www.mopar-owners-club.com/teknik/gtech_accel.jpg[/IMG]
Ca ressemble à un détecteur de radar, c'est aussi gros que 2 paquets d'allumettes.
Un branchement sur l'allume cigare suffit, il n'y a pas de capteur extérieur.
Il se fixe par une ventouse sur le pare brise.

Il permet de:
- Mesurer la puissance de votre véhicule (Il faut pour cela indiquer à l'appareil, le poids du véhicule en livres)
- Mesurer l'accélération de 0 à 60 MPH (0 à 100 km/h) et la distance de freinage de 60 MPH (100km/h) à l'arrêt complet du véhicule
- Indiquer l'accélération instantanée (le nombre de " G " encaissé par le pilote)
- Indiquer l'accélération constante (dans le cas, par exemple ou vous voudriez connaître quelle est l'accélération latérale maximale (en d'autres termes, dans un virage) que peut supporter votre auto avant de décrocher)

Pour ce soir, on s'est contanté de faire les mesures du 0 à 100km/h et le 400m DA.
On a fait à chaque fois 2 mesures et la moyenne.
Alors les mesures sont:
pour le 0-100 km/h: 7.8s (7.9 constructeur)
pour le 400 m DA: 16.2s (15.7 constructeur)

Ma voiture a 99 000km au moment des mesures.
On était 2 et le niveau d'essence était en réserve au début des tests et témoin de niveau allumé à la fin.
Tests effectués sur nationale.

Il faudra donc recommencer ces mesures car le 400m DA mesuré de me convient pas.
On fera l'essai sur d'autres voitures ce weekend.

Attention, tu as mesuré le 0-96 km/h, pas 0-100. (Ca paerait débile mais les mesures 0-60mph et 0-100 km/h preséntent parfois pas mal de différences, notamment à cause d'un passage de vitesse ou autre (genre ma VTS à sa seconde qui s'arrete à 97 km/h --> +0.5s)

Ah oui, la question que je voulais poser : ca coute combien ?

Alors pour le prix, je vais demander confirmation au copain qui l'a acheté, mais je crois qu'il l'a payé un truc comme 65 euros au lieu de 130 normalement.
Le fournisseur faisait un promotion dessus.

Oui c'est vrai, c'est une très bonne remarque le coup du 0 à 96km/h, je n'y avais pas pensé.
Ca expliquerai pourquoi certains disent qu'il est plutot optimiste.

Ma 16S a la santé, pourtant je n'atteints pas les chiffres constructeurs... l'art et la manière de faire son DA

C'est super dur d'atteindre les chiifres constructeurs
Enfin y'a tant de raisons potentielles, temperature, état de la route, lacher l'embrayage à un régime moins bon, etc ...

65€ c'est interressant !

Ce weekend, on essayera sur une 309 GTi16 d'origine, une 205 1.9 GTi d'origine, une autre 205 1.9 GTi mais doté d'un volant moteur allégé et aussi sur une Golf 1 GTi préparé. La Super 5 GTT se sera pour plutart, elle est en panne ().
On pourra comparer, pour les voitures d'origine, la différence avec les chiffres constructeurs.

Comme piste d'essai, on a roulé sur une nationale qui offre plus de 5km de ligne droite(et complètement droite!).
La route était propre, mais humide, donc souvent des dérapages au démarrage.
Après niveau température hier soir, il faisait 10°C.
C'est plutot le lacher d'embrayage et l'enchainement des vitesses qu'il faut que je paufine un peu.
Je merde souvent le passage 1ère-2de, je ne sais pas pourquoi...

Pour le prix, oui c'était très intéressant, mais l'offre s'est terminée samedi.
Il possible d'en trouver des neufs sur ebay à des prix intéressants.

Olà ! Je me demande comment il peut mesurer le 0 à 100 et le 400 DA ?

Mais il me tarde de voir les résultats des autres voitures !!!

Il mesure l'accélération, et il a le temps.
Trouver distance et vitesse c'est de la broutille après.

Il faut savoir que le G-Tech possède un circuit électronique qui effectue une intégration sur la composante accélération qu'il mesure, et qu'il en déduit, presque magiquement, le temps sur ¼ de mile (400 mètres), et la vitesse terminale (en MPH - miles par heure), et tout cela, sans aucun capteur externe !

La vitesse est la derivée de la distance par rapport au temps et l'accéleration la dérivée de la vitesse par rapport au temps.
Par conséquent, il ne dérive pas la composante accéleration mais l'intègre une fois pour avoir la vitesse puis deux fois pour la distance, c'est pourquoi avec l'accéleration et un compteur de temps on a tout...

C'est beau non?

Bonjour,

Il me semble que sur les Catalogues de présentation des véhicules,
les performances sont toujours indiquées Conducteur seul.
Ainsi, si le passager descend : les performances devraient s'en trouver
améliorées

Oui c'est tout à fait vrai!
Mon passager faisait 70kg...
Je pensai déjà refaire le test seul à bord.

Interressant cet appareil .

Faudrait que j en trouve un pour tester les performances de ma BX 1.9 D !!!!

Seul prob avec cet appareil c'est qu'il faut entrer le poids du véhidule. Comme une voiture pèse jamais le poids indiqué sur la CG, à mon avis, la précision ne peut pas être considérée comme inférieur à, à la louche, 10%. Non?

Pour nous (les copains et moi), le problème est vite réglé.
Juste avant les runs, on va sur une balance au port de Calais.
Elle sert normalement pour les poids lourds, mais la nuit elle reste en libre service.
Il faut simplement braver l'interdiction de circuler sur le port, près des quais...

Comme ça, on a le poids de la voiture, avec le chauffeur et le reste d'essence, à 10kg près.

ok impec alors

Combien pèse ta 16S à vide? 1070Kgs comme annoncé?

1020 de mémoire... sans moi, et je ne me souviens plus de la quantité d'essence.
Quand je la repèsera pour les prochains tests, je le noterai, ainsi que les nouvelles mesures.

Et le nombre de " G " ......? ca donne koi?

On n'a pas testé!
Il semblerai qu'il n'indique seleument les G pour un instant t.
En gros une valeur de G pour un instant donné.

ouais ca serait pas mal de savoir a kombien ca peut monter......

A mon avis, c'est vraiment pas énorme dans nos voitures.
Même pas 2G en accélération... et pas beacoup plus en virage.
Une 16S n'est pas un dragster!!

Ni un avion de chasse,ou alors il faut lui monter une boite 1000 tours

Meme pas 2G c sur, si seulement tu arrivé a 0.8G en virage ca serait deja pas mal...........

Dans certains virages, il possible que le passager soit plaqué contre le carreau... et qu'il ait un peu de mal à se tenir droit dans son siège!
A mon avis en accélération, pour des voitures comme les notres, ça restera faible, en virage appuyé faut voir.
La meilleure preuve sera d'essayer!

moi je suis kasi sur ke des voitures ki atteignent 1G en virage tu peut les compter sur les doigts de tes mains....

La meilleure accélération latérale civile avant décrochage c'est la Xantia activa et c'est 0.94G de mémoire.
Après faut des voitures de circuit.

Je sais pas si c'est très fiable ton bidule, étant donné que les constructeurs utilisent des machines à peu près 150 fois plus chers que le tiens ..
Et qu'ils se basent sur des mesures de distances précises, au cm près.

Là, ça fait tellement de mesures flou (distance, accélération, transformation MPh/km/h qu'à mon avis; les chiffres se trouvent extrêmement faussés.

Même si c'est idiot de faire des runs, le mieux à mon avis est de s'inscrire à des runs organisés, avec des vrais appareils de mesure, des vrais chronos, etc ..

Ce n'est que mon humble avis

darkstalker :
La meilleure accélération latérale civile avant décrochage c'est la Xantia activa et c'est 0.94G de mémoire.
Après faut des voitures de circuit.

A oui, donc c'est assez faible.
Merci pour ce chiffre!
Où l'as tu eu?

addx_man :
Je sais pas si c'est très fiable ton bidule, étant donné que les constructeurs utilisent des machines à peu près 150 fois plus chers que le tiens ..
Et qu'ils se basent sur des mesures de distances précises, au cm près.

Là, ça fait tellement de mesures flou (distance, accélération, transformation MPh/km/h qu'à mon avis; les chiffres se trouvent extrêmement faussés.

Même si c'est idiot de faire des runs, le mieux à mon avis est de s'inscrire à des runs organisés, avec des vrais appareils de mesure, des vrais chronos, etc ..

Ce n'est que mon humble avis

On se doute bien que cette appareil n'est pas ultra précis, là n'est pas le but.
Il nous donne une évaluation, ainsi on a une idée, une base de comparaison entre nos différentes voitures... Si ma BX fait 7.8 et que la GTT parvient à 6.5(exemple), au moins on sait à quoi s'en tenir.

Ensuite pas besoin de faire de runs pour s'évaluer grace à ce machin, l'appareil est monté dans une voiture, ensuite il suffit que la voiture s'élance sur une ligne droite bien plane et basta!
C'est plutot idiot de s'inscrire à un run organisé pour lequel tu vas payé une inscription du montant de l'appareil (65euros) alors que ta voiture est une "vulgaire" BX/205 d'origine.
On recherche simplement une évaluation et une base de comparaison, pas besoin de mesures précises (plus elles sont précises, mieux c'est, forcément).

C'est plutot idiot de s'inscrire à un run organisé pour lequel tu vas payé une inscription du montant de l'appareil (65euros) alors que ta voiture est une "vulgaire" BX/205 d'origine.

Ah oui, toutes mes excuses, j'avais oublié que lorsqu'il s'agit de PAYER, ce n'était plus possible

On rentabilse plus vite un simple appareil à 65 euros!

Et ne le prends pas sur ce ton, je paie volontié 90 euros pour une journée de circuit! Mais je ne paierai pas la même somme pour 3 petites accélérations en ligne droite juste pour avoir un chrono précis.

moi je mù'en fout, de toutes façon, à chaque démarrage mes pneus avant laissent quelques trace....faut vraiment que je monte la BA sur ma GTI moi