[mOved] BX 14 RE Restauration d'une BX 14 RE 1986 - Page 1

Bonsoir,
Je sors d'un garage une 14 RE de mai 1986. Pas roulé depuis 4 ans. Bon point, après 3 coups de démarreur, elle part et elle "monte". La belle a 59 000 km.
En dehors des travaux de cosmétique, que doit-on vérifier et/ou changer ?
J'ai pensé aux sphères de supension, durits refroidissement ? hydraulique? carburant ?
Freins: disques, plaquettes? pneus ?
Courroie de distribution? ou Chaine ?
et tout ce que vous puvez savoir et que je ne sais pas. Je veux en faire une voiture quotidienne sans soucis!
Merci

vidange tout les fluides, roule et recommence aprés 5OOO km, un kit distribution s'impose (avec peut etre la pompe a eau), 4 bougies neuves et roulezzzzz

salut belle aquisition que tu vien de faire si il té posible de faire des photos de ta voiture se serai simpa

Cool une autre 14 RE

Bienvenue au club, et malgré quelques petits travaux a réaliser sur la mienne, j'en suis satisfait jusqu'a présent

sé maren commen les 14 re revienne je suis moi memme entrin dans acheté une

nini56 :
sé maren commen les 14 re revienne je suis moi memme entrin dans acheté une

oublie surtout pas le dico

Fabthetoc :
vidange tout les fluides, roule et recommence aprés 5OOO km, un kit distribution s'impose (avec peut etre la pompe a eau), 4 bougies neuves et roulezzzzz

je dirais même distri avant d'avoir accompli les 5000! le plus tôt possible, sait-on jamais, 4 ans d'immobilisation tu es facilement au-delà des 5 ans de limite d'âge pour la courroie.

Salut !

14RE de 86, ce doit être encore un type X avec boite en dessous, distribution par chaine donc, pas de souci à se faire de ce coté là.

c'est ce que je me demandais , merci Toto.

Alors, c'est un peu long ce qu'il y a à faire sur une auto qui n'a pas roulé depuis 4 ans ...

Remplacement de tous les consommables (liquides et des filtres, bougies, ...), refection/contrôle de l'allumage (quitte à tout revoir, on va y faire une révision générale), contrôle des freins AV et AR, remplacement de la sonde de déclenchement de ventilo, une bonne caisse à outils dans le coffre avec quelques pièces et te voilà reparti. C'est en roulant qu'elle va te montrer ce qui ne va pas et que tu n'as pas encore remplacé ...

Oui c'est vrai ça tiens : coté moteur, remplacer le calorstat et le thermocontact du ventilateur, sur une auto de 86 qui a été arrêtée 4 ans, c'est prudent, et surement pas du luxe.