La derniere vraie CITROËN à sauver ! - Page 1

Et oui une Axel à vendre :

http://cgi.ebay.fr/axel-citroen_W0QQitemZ4596263676QQcategoryZ73580QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

La dernière Citroën développée sans "l'aide" de Peugeot !

Race bientôt entièrement eteinte !

dernière vraie Citroen, ne je suis pas d'accord, disons plutôt dernière Citroen qui n'ait pas aidé Peugeot!

Jantes alu de TRS a l AV ... Mais pas de protections comme avaient les TRS !

WiLLiAmS57 :
Jantes alu de TRS a l AV ... Mais pas de protections comme avaient les TRS !

Bien vu ! et 6cv donc "petit" moteur...mais propre quand même avec un tableau de bord

Notez l'essuie-glace "à la RE-RE" ! ils ont évités la con....ie des CX, BX et autres ZX !

Il me fera toujours autant tripper ce TDB

Dès fois je me dis que je virerais bien celui de ma GTI pour mettre ça à la place !

je crois qu'elle s'appelait Olcit en Roumanie
Elle était fabriquée là bas

Donc,pas reelement "la derniere vraie",a part son "Flatfour aircooled"

Surtout que la Visa (donc l'Axel) est une base de 104, donc elle est pas mal Peugeot quand même

celinaze :
Surtout que la Visa (donc l'Axel) est une base de 104, donc elle est pas mal Peugeot quand même

Et non, l'Axel est antérieure à la Visa et n'a aucun lien avec la 104, elle a été étudiée avant le rapprochement d'avec Peugeot. Si elle est sortie après la Visa, c'est essentiellement pour des raisons commerciales, techniques et surtout politiques.

A la rigueur, on peut dire que la Visa dérive (de loin...) de l'Axel, mais certainement pas l'inverse.

L'Axel possède sa propre plateforme, et surtout un schéma de suspension bien à elle : la suspension avant, à amortisseurs téléscopiques et lame transversale située sous le plancher derrière le moteur, avec ses renvois par culbuteurs, vaut à elle seule le détour.

Sans parler évidemment des moteurs qui ne doivent rien à Peugeot : bicylindre 652cc (pour la Roumanie uniquement), flat 4 1129 (Axel, Axel 11 RE) et flat 4 1299 éco (Axel 12 TRS).

De là à dire que c'est la dernière "vraie" Citroen il y a un pas, mais c'est en tous cas l'une des dernières à n'avoir été étudiée que par Citroen, et elle mérite 1000 fois d'être sauvée, tant sa conception et ses solutions techniques sont intéressantes.

Celle de l'annonce est une 11RE avec l'option JA, elle est bien mure et pas bien belle

Elle est vraiment rare l AXEL , c est vrai qu elle est sympa comme voiture .

jcm
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celinaze :
Surtout que la Visa (donc l'Axel) est une base de 104, donc elle est pas mal Peugeot quand même

Et non, l'Axel est antérieure à la Visa et n'a aucun lien avec la 104, elle a été étudiée avant le rapprochement d'avec Peugeot. Si elle est sortie après la Visa, c'est essentiellement pour des raisons commerciales, techniques et surtout politiques.

A la rigueur, on peut dire que la Visa dérive (de loin...) de l'Axel, mais certainement pas l'inverse.

L'Axel possède sa propre plateforme, et surtout un schéma de suspension bien à elle : la suspension avant, à amortisseurs téléscopiques et lame transversale située sous le plancher derrière le moteur, avec ses renvois par culbuteurs, vaut à elle seule le détour.

Sans parler évidemment des moteurs qui ne doivent rien à Peugeot : bicylindre 652cc (pour la Roumanie uniquement), flat 4 1129 (Axel, Axel 11 RE) et flat 4 1299 éco (Axel 12 TRS).

De là à dire que c'est la dernière "vraie" Citroen il y a un pas, mais c'est en tous cas l'une des dernières à n'avoir été étudiée que par Citroen, et elle mérite 1000 fois d'être sauvée, tant sa conception et ses solutions techniques sont intéressantes.

Celle de l'annonce est une 11RE avec l'option JA, elle est bien mure et pas bien belle

Ok merci pour toutes ces infos, je pensais pas qu'elle était si spécifique.

Ca me donne encore plus envie d'en avoir une.

C est vrai qu elle est sympa ! J adore les "satellites" (du bon et du pur Citroën ) !