probleme d'hydraulique - Page 1

mon probleme est le suivant:
lorsque je demarre ma voiture ne monte pas et le voyant d'hydraulique reste allumé, je tourne le vollant a fond la pompe hp s'enclanche et la voiture monte. je roule mais au bout d'1 quard d'heure le voyant s'allume a nouveau et la suspension redescent , je m'arrete je tourne le vollant a fond le voyant s'eteind et la voiture monte et ainsi de suite tous les quard d'heure(c'est penible). quelqu'un serait il en mesure de me dire d'ou vient ce probleme par avance merci

salut, tu dois trés certainement avoir un probleme de répartiteur ou de pompe hp, tu as tocuhé a une des deux réçemment?

le repartiteur a ete remplace mais toujours pareil est ce la pompe ?

hmmm oui, tiroirs grippés, qui coupent toute l'alim générale, ce qui expliquerait l'allumage du témoin de pression qui est en aval du répartiteur...
le lhm est vieux? il y en a eu deu vieux à une époque donnée?

peux t'on faire reparer une pompe hp?

moi je dis probleme de répartiteur, test en un autre

franky33160 :
peux t'on faire reparer une pompe hp?

fab a raison, en quoi la direction aurait un role sur la pompe? si, elle crée une demande, mais il y aurait deja filytrage et amortissement de la demande de pression via l'accu de conjoncteur...tu pourrais simuler le comportelent en jouant de la hauteur de suspate pour voir si la pompe réagit, mais l'hypothèse du répartiteur me semble la meilleure.

Clair, pompe à exclure, jouer sur la direction ne changerait rien à la mise en pression de l'installation, surtout le souci serait permanent.

Les symptomes font au premier abord penser à un problème de répartiteur effectivement, de part la perte de DA, mais bon c'est quand même bizarre que deux d'entre eux soient defecteux coup sur coup.

Par contre, si je comprends bien, lorsque le problème se présente, la pression chute A LA FOIS dans le circuit de DA, ET dans le circuit général de suspension ?

C'est pas très logique dans l'hypothèse d'un répartiteur, un répartiteur bloqué couperait la DA, mais alimenterait quand même la suspension, ou l'inverse... Enfin il me semble...

Qu'en est il des freins ? Si on laisse chuter la suspension jusqu'à pression 0 sans la faire revenir en tournant le volant, sont ils toujours alimentés ?

Dans ce cas faudrait peut être essayer avec une autre vanne de priorité/sécurité ? (celle fixée sur le berceau, coté gauche de l'auto)

va savoir comment sont bloqués les deux tiroirs du répartiteur...la pompe peut être mise en cause si la sphère d'accu n'amortit plus les petites demandes en pression, et si le conj est lui-même un peu secoué (situation vécue sur CX)...mais en cas de perte grave, il est normal que la susp baisse, elle se vide par les retours, et n'est plus alimentées car la vanne de priorité s'est fermée...la pression résiduelle reste dans le circuit de freins avant!


je suppose que quand ta caisse joue au yoyo, tu as pris le temps de t'arrêter? donc tu as du bouffer entre-temps toute la pression restant dans le circuit...

pensez vous qu'en faisant un rincage hydroclean ca pourrais resoudre mon probleme

quel kmtrage a ta voiture? c'est un nettoyage qui pourrait ne pas être inutile...ton lhm est vieux? ou la voiture a déjà roulé avec des fluides immondes?

la voiture a 220000km le lhm a ete changer en juin la voiture a toujours ete entretenu par citoen

en fait en juin chez le mecano:
remplacement accus + puge
lhm bidon 1l
degraissant voila le detail de la facture

hmmm je reste concentré sur le répartiteur alors...joints ou tiroirs secoués, pas mal de copains ont eu à refaire la jointerie bien avant ton kmtrage...sur des véhicules d'âges peu ou prou équivalents à celui du tien

ok je te remarcie pour tes precieux conseils salut

une derniere question le repartiteur et distributeur de debit est que c'est la meme chose merci

mmh à vue de nez à l'arrache, oui, le terme officiel étant "répartiteur de débit"