Chauffage et carlostat - Page 1

Bonsoir.

Par ces temps qui court, je trouve qu'il fait un peu froid dans ma BX (conduire avec des gants et un bnnet n'est pas ce qu'il y a de meiux). Il y a quelques temps, j'avais entendu parler que ca pouvait venir du carlostat qui pouvait rester coincé.
J'aimerais savoir ou se trouve cette bête sur le 1.7TD, et s'il y a un rapport avec le thermostat (ca, je sais où il est ).

Merci a vous !!

'soir, Qech,

Calorstat/thermostat c'est la même chose. Si c'est coincé ouvert, ça pourrait effectivement baisser l'efficacité du chauffage. en tâtant la durite supérieure du radiateur de refroidissement tu devrais sentir si ça commence à chauffer trop vite après démarrage.

Sinon, de la crasse ou de l'air dans le radiateur de chauffage...

D'accord, merci !
J'essairais de tater cette fameuse durite. Sinon, j'ai fait 2 fois la vidange du circuit de refroidissement, mais ca chauffait pas meiux avant ... Comment savoir s'il y a de l'air dans le radiateur de chauffage ?

Bonsoir
T'as fait la vidange du circuit, mais as tu purgé correctementcelui-ci?

La première purge à été réalisée quand ma dutite de bas de radiateur s'est cassée (et comme il faisait froid, j'avais mis le bouton de chaleur a fond).
La 2ème fois, c'était 3jours après, car j'avais mis de l'eau, et qu'il commencait un peu a geler : j'ai mis le bouton de chauffe a fond, puis j'ai ouvert la purge en bas de radiateur, moteur éteint.

Ca chauffe vraiment pas ou alors un peu ou bout d'un certains temps. Si ca chauffe un peu je dirais calorstats, sinon autre chose.

la commande de chauffage ?

Oui, ca chauffe un peu après quelques temps. Et si je veux que ca chauffe vraiement, il faut que j'accélère comme un bazut, de manière à se que le moteur soit presque aux 4000t/min. Et la, ca chauffe de manière acceptable.
Sinon, lorsque je laisse tourner au ralentit, même les ventilos du radiateur mettent hyper longtemps pour s'enclencher sur la petite vitesse (du genre 10/15minutes).

Qech :
La première purge à été réalisée quand ma dutite de bas de radiateur s'est cassée (et comme il faisait froid, j'avais mis le bouton de chaleur a fond).
La 2ème fois, c'était 3jours après, car j'avais mis de l'eau, et qu'il commencait un peu a geler : j'ai mis le bouton de chauffe a fond, puis j'ai ouvert la purge en bas de radiateur, moteur éteint.

Salut
Les vis de purge sont en haut au niveau du calorstat, celle du bas c'est pour vidanger le circuit, donc d'aprés ce que tu dis, mauvaise purge du circuit.

Purge: mettre la commande de chauffage à fond, ouvrir les 2 purgeur, remplir et refermer aprés que le liquide coule sans bulles d'air.Tu roule et ensuite le lendemain, avant démarrage tu refais ton niveau, là le circuit est purgé correctemment, commence par celà et tiens nous au courant.
A+

Oui, c'est ce que j'ai ait. yo m'avait donné la marche a suivre, et je l'ai fait. Mais même après avoir rouler quelques km, je n'ai pas rajouter enormément de liquide (un demi verre à tout casser).

Qech :
Oui, ca chauffe un peu après quelques temps. Et si je veux que ca chauffe vraiement, il faut que j'accélère comme un bazut, de manière à se que le moteur soit presque aux 4000t/min. Et la, ca chauffe de manière acceptable.
Sinon, lorsque je laisse tourner au ralentit, même les ventilos du radiateur mettent hyper longtemps pour s'enclencher sur la petite vitesse (du genre 10/15minutes).

Je vote pour le calorstat ... Si ça chauffe un peu, c'est que l'eau circule quand même dans le radia de chauffage.

Fait le test de la durit de Cauchoiskev