Question sur la DA - Page 1

Bonsoir à tous,

Je me pose une petite question. voià, comme j'ai toujours le même problême en ce qui concerne ma fuite de LHM au niveau de mon vérin de la DA, je me demandai tout simplement si cela est possible,pour enrayer ce problême, de couper tous les tuyaus de LHM et de les reconnecter entre eux. Comme cela le vérin serai isolé. Cependant pourrais je toujours conduire ma BX sans DA?

Merci d'avance !!!

Bonjour,

Ouille ouillle ouille...

Quand bien même tu arriverais à isoler la canalisation sans qu'il n'y aie de fuite, ou sans tout faire pèter, une direction assistée que d'un seul coté, ça va être mortel à conduire, c'est le cas de le dire !

Question sans doute très bête, mais si tu te sens assez mécanicien pour aller bidouiller des durites haute pression, pourquoi tu ne remplaces tu pas plutot directement le vérin qui fuit ?

ltBX :
Bonsoir à tous,

Je me pose une petite question. voià, comme j'ai toujours le même problême en ce qui concerne ma fuite de LHM au niveau de mon vérin de la DA, je me demandai tout simplement si cela est possible,pour enrayer ce problême, de couper tous les tuyaus de LHM et de les reconnecter entre eux. Comme cela le vérin serai isolé. Cependant pourrais je toujours conduire ma BX sans DA?

Merci d'avance !!!

On est le premier Avril ???

Parcque si ce n'est pas une blague ou un troll ça craint ! Change ce vérin !

Autre info importante .... Je ne sais pas sur la BX, mais une copine a une 205 génération (les dernières sorties avant le 206), équipée d'und DA ... en panne !

En regardant bien, c'est une pompe entrainée par ... un moteur éléctrique (maintenant, on installe ce système sur toutes les autos, histoire de ganger quelques chevaux sna le courroie et pour gérer le maxi d'assistance en stationnement, et inversement ne pas avoir d'assisatnce à haute vitesse ...).
Un truc pas fiable du tout (en panne tous les 3 ans selon la proprio de l'auto, et dans les RTA, ils ne parlenet que de pompe attellée : pas de schéma de fonctionnement, pas de schéma électrique, ...), et qui coute 600 euros, juste l'électropompe ... Ce n'est pas pour rien que la saxo, la 206, la 306, ... étaient toujours équipée de pompes attellées entrainées par le moteur thermique ! Enfin, là, je m'écarte du sujet (mais c'était un de mes sujets de boulot, et en anglais ...)

Et bien la direction à l'origine assistée et desormais sans assistance est beaucoup plus lourde qu'une direction sans assistance du tout ... La démultiplication doit être bien inférieure sur la crémaillère avec assistance. donc 2 crémaillères différentes ... A voir sur une BX comment c'est fait ...

C'est pareil, une fois la DA en panne c'est un véritable calvaire...

c'est fort simple, la voiture sera exécrable à conduire, voire inconduisible donc dangereuse, car le rapport de démultiplication est spécifique à la crémaillère assistée, c'est-à-dire bien plus faible...donc dure comme un engin de Mimile.

Je pense que c'est une caisse dangereuse ainsi.

Quand à la ligature de tubes HP à 100-150 bars, à part la soudure , sans garantie de tenue du bouchon, à mon de fondre le tube a proprement parler...

vous n'avez pas plus ridicule comme solution? (chewing-gum powaa).

Je dis comme Gobby: change le vérin!

sirius :
Je dis comme Gobby: change le vérin!

C'est également ce que je suggerais, mais en plus poli !