Salut! voilà les consignes tirés tout droit de mon livre
Les circuits doivent être hors pression, pour cela placez le véhicule en position basse. Desserrez la vis de détente du conjoncteur-disjoncteur. Un tour à un tour et demi suffit, vous ne devez en aucun cas déposer la vis de détente sous peine de perdre la bille d'étanchéité placée dessous.
Attendez l'affaissement complet de la suspension.
- Déposez l'épingle de fixation du réservoir et sortez le bloc central.
- Déposez le filtre d'aspiration et le filtre sur retour.
- Déposez le réservoir, videz-le et dégagez la cloison de séparation du fond de réservoir.
- Nettoyez les filtres, le réservoir et la cloison de séparation à l'essence.
-Laissez sécher ou mieux, si vous en avez la possibilité, soufflez à l'air comprimé. Remontez l'ensemble.
Remplissage
- Versez environ 2,5 litres de LH.M. dans le réservoir.
Il vous faut maintenant réamorcer la pompe haute-pression, sans cela la voiture resterait définitivement en position basse. Procédez comme suit:
- Remplissez la pompe de LH.M. par le tube d'aspiration.
- Mettez le moteur en marche et placez la commande des hauteurs en position haute.
- Accouplez rapidement le tube d'aspiration.
- Serrez la vis de détente du conjoncteur-disjoncteur dès que vous sentez la pulsation dans le tube de retour.
- Attendez la stabilisation de la voiture, complétez alors le niveau de LH.M. dans le réservoir. L'index mobile de l'indicateur de niveau doit être à hauteur du repère rouge supérieur.
et voilà!
