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Bonjour,
Tout est dans le Titre, ou presque !
Récemment, il me semblait que je consommais du liquide de refroidissement
(je faisais régulièrement un appoint, car il me semble que j'ai une Durit un peu
poreuse ou similaire...), puis, à la reflexion, je me suis dit que je devais mettre
trop de Liquide de Refroidissement (qui n'est quand même pas donné à l'a_chat !)..

Dans le Bocal de remplissage, on peut observer une sorte de pièce plastique,
horizontale, à l'intérieur.
Et je me dis que cette pièce, sert de repère MAXI, autrement dit, que le remplissage
au dessus de cette zone (limite?) doit partir en pure perte en évaporation ou
évacuation en guise de trop plein, non ? À moins que je ne me trompe ?
Avant de poster ce msg, j'aurais dû au moins regarder dans la Revue Haynes ce qu'ils
en disent, mais il ne me semble pas que le "cas" du remplissage optimum du Liquide
de Refroidissement soit traité.
Des avis (éclairés !) m'intéresseraient.
par avance, merci,
@ bientôt smile
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Moi, je me sert de cette languette comme niveau moyen, et je fais en sorte qu'il rest un poil au dessus (ce qui fait que je fais le ppleins très rarement, et je vois vite si il en manque ou pas)
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BX Millesime 1.9i sable phénicien : du grand plaisir !

Les C-Borg : Le clip
Evil Santa 3 Requiem : Le film
Love and Pride : Le remix

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En fait en hiver, la diférence (delta) de température entre voiture à l'arrêt (o° voir moins !) et la voiture chaude 90° est d'environ 2 fois plus qu'en été (40 ° à l'arrêt !) d'ou une dilatation plus importante du volume d'eau du circuit...et un débordement ! le volume "à froid" en hiver est toujours BEAUCOUP plus bas et rajouter du liquide de refroidissement ne sert à rien !
remorque GTI
Si les allemands savaient faire des voitures ça se saurait non ?

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Humm...
Voilà encore une réponse, re-re, bien exhaustive, et toujours aussi pertinente smile
Effectivement, en plus de ne servir à rien, c'est dépenser du fric pour rien !
je retiens donc l'explication, et la "leçon" ..
Merci bien, et @ bientôt
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