Galère galère - Page 1

J'ai acheté une BX TRD Turbo 1.7 début Décembre 2005 et depuis le circuit hydraulique n'a pas cessé de m'emm..
Tout a commencé par une tuyauterie HP qui casse a la sortie de la pompe => service rapide Citroën
200Km plus loin rebelote recasse au meme endroit...
Je la fait reparer chez un garagiste ex-citroën. Il remplace donc le tuyeau HP, la pompe HP et le conjoncteur! pensant que le problème etait la. Blocage de la voiture 15 Jours environ ...
je recupere la voiture et 3 jours + tard la direction se fait dure en debut de courbe a gauche et tout d'un coup le volant tourne sans effort (Assistance?)
Voyant que l'avant était trop haut, le garagiste reregle la hauteur de caisse et me rend le vehicule. 2 jours apres meme problème. La il me remplace le repartiteur de direction et me restitue la voiture. Voyant que 2 jour apres je revenais (meme probleme, SIC) il remplace la cremaillere. Je recupère la BX avec une hauteur de caisse plus basse et 2 jours apres la direction n'est plus sure flottement dans certain virage dur lorsque l'on tourne autant a droite qu'a gauche et la voiture monte par accoup lorsque l'on demarre.
Je suis donc l'abonné du Mardi a ce garage et j'ai le bonheur de récupérer ma voiture le W.E.
Heureusement je paie pas les réparations car c'est ce garage qui m'a vendu cette merveille
Prix d'achat= 2 fois l'argus (culasse refaite,embrayage neuf, tuyauterie hydraulique changée..)
Si quelqu'un peut me conseiller Merci

Ce sont des incompetents dans ce garage, bravo pour des professionels.
Sinon je ne voit pas ton probleme.

esque ta voiture conjoncte corectemen ???


on til changer une dirite unpeu bisare qui est en acier fine au chaque éxtrémité et grosse au sentre ( apeupari la groseur d'un pouce ) qui se trouve entre le moteur et le radiateur cette durite contien une bille a lintérieur qui a tendence a se coinsé ( déja vécu sur ma tzd turbo et pareille j'ai changer tout le sistemme hydro aven de comprendre que sa venai de la

Bonsoir,pas de chance avec ta BX.Beaucoup de probleme pour une seule personne.Monte mal,blocs de suspension avant,correcteur de hauteur avant.DA,repartiteur qui peut faire le bordel sur les suspensions.Moi je ferai un nettoyage du circuit hydro ;;;;ou alors manque de pression et personnelement je pense que ton mecano a mis des pieces d'occas plus merdique que les vieilles..Bonne chance

Ton voyant STOP ne s'allume pas dans ce genre de problème ? Sa me fait sa quand j'ai la direction très dur et pas de frein.

Pour TONY58: Lorsque j'ai acheté cette BX le circuit etait rempli d'hydroclean et le garagiste ne savait pas depuis quand ..
Pour TONY45 : Le voyant stop ne s'allume pas (il fonctionne puisque je l'ai vu 2 fois lors de la rupture du tuyau HP.)
Tous ces problemes sont arrivés les uns apres les autres.
Ce matin je vais parlementer une derniere fois avec mon garagiste (et vendeur).
C'est dommage j'avais une DS 23 en 1980 j'aurais du la garder elle marchait si bien ...
Cette BX est la premiere voiture ou mes hernies discales ne me travaillent pas quand je roule avec .
Je vous recontacte dans la journée

Regarde tout bêtement la crépine du répartiteur de débit !
Ca engendre les mêmes soucis quand la crépine ce bouche.
J'ai a peu près les mêmes problèmes avec ma Xantia et on m'a conseillé de regarder la.

Regarde ce topic, ça va bien t'aider.
topics/55574-moved-hydraulique-bx-16soupapes-joints-de-repartiteur-de-debit

Je viens de ramener ma BX chez le garagiste qui va faire controler les pressions. Quand j'ai parlé du filtre a son mécano il avait l'air de pas le connaitre ...
Je pense que ce garage qui est tres bon en carrosserie/peinture est un peu a l'arrache pour la mécanique de précision.
Ou le patron ne veut pas débourser une tune pour me la réparer, mais il a affaire à un breton qui est de plus con et buté ...

Lol, ben écoute c'est ton droit d'éxiger une voiture en parfait état de fonctionnement surtout si il te l'a vendu !

Ma femme ne veut plus l'utiliser et me demande de la faire rembourser, elle prefere sa vieille 106 (245000KM)

Channel :
mais il a affaire à un breton qui est de plus con et buté ...

Plus confortable pour faire des bornes dans une BX qu'une 106

Bonsoir,
Apres une apres-midi chez Citroën, le garagiste (mon vendeur) pense que cela viendrait de la pompe qui ne debiterait pas assez en pression pour faire basculer le conjoncteur-disjoncteur ...
Pour la suite je verrais demain quand il aura changer ma pompe HP
A noter qu'a l'origine des problèmes c'était la tuyauterie de refoulement de la pompe qui avait pétée a cause d'un manque de fixation et qu'il m'avait changé le tuyau+ la pompe + l'ensemble conjoncteur-disjoncteur-sphère principale.

Dans ton malheurs tu as de la chance, tu auras une Bx à l'hydraulique tout neuf

attend demain c'est pas encore réparé ... et ce sera une pompe d'occase ..

Va voir un service consommateur ou envoi lui une mise en demeure en AR pour qu'il te mette en ta voiture en état.
Un mécano a une obligation de résultat (article 1147 du Code Civil.)
voir sur le site ci dessous
http://www.automobileclub.org/site/actualites/index_actujur.php?code=86&menu=

en cas de souci non désiger lor de la vente de la voiture chez un profésionel il est dan lobligation de te changer la piece par une neuve normalemen

Merci du renseignement, mais le véhicule etait a son nom et c'etait une transaction de particulier a particulier.
Mon soucis est de savoir quelle piece il faut changer car lui apparement ne sait pas. Il a bien voulut aller la faire tester coté hydraulique chez un agent citroën et la il m'a dit que c'etait la pompe qui ne débitait pas assez pour attaquer le conjoncteur. Si d'ici 15 jours la voiture ne tourne pas comme elle devrait je verrai pour faire une action juridique.

Sphère principale changée+nettoyage filtre dans reservoir LHM+remplacement Ppe HP.
NB la sphère est en echange standart (il a investit)
Bilan: direction OK a ce jour
frein plus progressif
amortisseur + souple
pour la montée de la caisse je ne sais pas encore

300Km de petits trajets ca tourne toujours
Fraudra que je vois avec les trajets en autoroute ...

nini56 :
esque ta voiture conjoncte corectemen ???


on til changer une dirite unpeu bisare qui est en acier fine au chaque éxtrémité et grosse au sentre ( apeupari la groseur d'un pouce ) qui se trouve entre le moteur et le radiateur cette durite contien une bille a lintérieur qui a tendence a se coinsé ( déja vécu sur ma tzd turbo et pareille j'ai changer tout le sistemme hydro aven de comprendre que sa venai de la

salut nini56.
ton histoire de durite m'intéresse. Si mes souvenir sont bons, elle doit être raccordée au conj/disj et je ne savais pas qu'il y avait une bille là dedans. Donc, cette bille doit se trouver dans la partie de grosse durite en caoutchouc.? peux-tu me confirmer,
merci.

oui sé éxactemen sa moi le sousi que javai sé que le cus désendai pui apré plus de présion et sété du a sette pu.....n de durit

nini56 :
oui sé éxactemen sa moi le sousi que javai sé que le cus désendai pui apré plus de présion et sété du a sette pu.....n de durit

salut!
tiens donc, j'ai justement le cul de la bagnolle qui tombe à l'arrêt! Peut-être que je vais regarder de ce côté là aussi!
merci et à+

si ton cul se baisse moteur arété sé que tu a une fuite interne