Souci avec citroen !!! - Page 1

Salut


Je suis allé chez speedy tout a l'heur pour un souci de freins qui fond de bruit (comme un décalagé) quand je freine en marche arriere. El la il me disent les disques avants sont déformés et un peu usés, les flexibles en sale état et les plaquettes sont a 50% ALORS QUE DISQUES ET PLAQUETTES ONT ETE FAITS CHEZ CITROEN EN AVRIL C'EST A DIRE 15.000 Km !!!!!!!!! et il me dit que les diques arrières sont morts (usure normale) et les plaquettes aussi. ca par contre c'est normal.

Mais pour ceux de devant je suis allé chez citroen qui m'a donné rendez vous mardi pour examiner cela il m'ont dit de ramener la facture des traveaux précédents. C'était a citroen de PARIS (PENTIN 93) j'esper que la garantie peut fonctionner...


Qu'en pensez vous?

Salut !

Méfiance diagnostique speedy... ce sont des Spécialistes (pour tout changer !)

oui! c'est ce qui me fait peur la fille juste avant s'est vue avec un devis de 700€ pour ses freins ("il faut tout changer" a dit le mécano)

surtout que ça ne viens pas des disques ni des plaquettes ton probleme.........

C'est les colonettes qui ont du jeu ..........

C'est caracteristique du freinage "en marche ar"

Ca le fait tres bien aussi sur les 305 peugeot ..........

cdide :
surtout que ça ne viens pas des disques ni des plaquettes ton probleme.........

C'est les colonettes qui ont du jeu ..........

C'est caracteristique du freinage "en marche ar"

Ca le fait tres bien aussi sur les 305 peugeot ..........

Ah ! Donc c'est ça le bruit quand tu freine en marche AR, je pensais que c'était du jeu dans les silenblocs des triangles inférieurs de suspension.

Ca me rassure alors !

pas specialement .........sur la 305 de mon defunt pere ,,tout est neuf ...........sauf justement les colonettes ........

il faudra que je ragrd aussi sur la mienne ,,ça me le fait aussi ...........

on entends un "clac" quand on freine en marche ar ..........

Vous pourriez m'expliquer ce que c'est exactement ? c'est l'étrier en fait? Parce que mes etrers ont 340000 km eux. (les 4)

non ce n'est l'etrier de lui-même .........c'est les vis de maintiens de support etrier qui ont pris de jeu
Comme on le sait l'etrier est "flottant" ...

sur la rta page 54 ,,vous avez un eclaté de l'ensemble etrier ...qui vous en dira plus que moi.........

D'accord merci. Mais un étrier comme le mien qui a du jeu, peut il user les disques comme je l'ai dit plus haut?

Chez speedy ils m'ont dit que les flexibles de freins avants sont naze et qu'il est possible que l'usure bizare, prématurée vienne de cela... Qu'en dites vous?

TRD-TURBO :
Vous pourriez m'expliquer ce que c'est exactement ? c'est l'étrier en fait? Parce que mes etrers ont 340000 km eux. (les 4)

Oui c'est un étrier au rabais (CAD pas fait par Citroën) Monopiston ! Pour que les deux plaquettes appuient simultanément sur le disque, l'étrier entier translate sur deux "colonettes" qui le guide latéralement. Lorsqu'il y a du jeu (inévitable) en freinant 99 % des fois en marche avant, les étriers se "calent" en poussant sur les colonnettes. Du coup, en marche arrière, selon l'importance du jeu, les étriers se pincent sur le disque et pivotent selon le jeu !
"Clonc" disent ils !

PS, une CX a des étriers 4 pistons (2 de chaque cotés) ce qui fait que les pistons seuls bougent et que l'étrier est toujours centré sur le disque...Qui plus est l'étrier est en aluminium et fait office de porte moyeu !

Si sur une BX une seule des plaquettes s'use, c'est que les colonnettes sont grippées !

L'étrier arrière est CITROËN double pistons (opposés) et fixe !

des conneries ............

les flexibles se clraquelent avec le temps c'est connu..........

il peux y avoir un flexible qui "gonfle" ça aussi j'ai deja vu......

ils sont craqueles ,,,,il faut le changer par des neufs

par contre que les colonettes usent les disques ........non puis que le bruit se fait en marche ar uniquement ........

mais...........il se peut que le support etriers ne coulisse plus correctement sur la colonette......

dans ce cas il suffit de demonter l'etrier ........de faire un bon nettoyage de l'ensemble .....il existe d'excellentes bombes de "nettoyage de freins" ........et de remonter la colonette avec de la graisse graphitée..........

OK donc je changes les flexibles et je (fais) nettoyer les etriers. Mais comment savoir si cela ne sert plus a rien et si il ne vaut meiu pas carrément les changer, juste a titre informatif car si je peu faire des économies...

en plus il y avait des etriers sur ebay des NEUFS a 150 € ..........

il faut controler si les colonettes ne sont pas usées

Tu ne pas de fuite au niveau du piston ??

Si tu n'en a pas ......fais au moins controler les colonettes ......si elles ne sont pas grippées.......

je ne pense pas que tu ai besoin de changer les etriers........

mefiance avec speedy!!
moi ils m avaient diagnostiquer des etriers gripper!!!!!!!!!
alors qu en fait sur une bx il suffit de faire un quart de tour pour "rentrer" le piston!!
champion les gars!!!

TRD-TURBO :
D'accord merci. Mais un étrier comme le mien qui a du jeu, peut il user les disques comme je l'ai dit plus haut?

Tu boufffera les plaquettes de façon dyssimétrique d'abord ! (CAD, plaquette ntèrieur plus rpidement que celle extèrieure ou vice versa !)

Chez speedy ils m'ont dit que les flexibles de freins avants sont naze et qu'il est possible que l'usure bizare, prématurée vienne de cela... Qu'en dites vous?

J'ai déjà vu des flexibles tellement oxydés qu'ils se bouchent....mais pas avec du LHM !!!
Par contre, un flexible qui craquele ou est déformé doit être changé !

ce sont de veritables escrocs ! ils ne pensent qu à s engraisser sur le dos du client ! ma soeur qui ne connait rien en voiture y est allé pour la vidange , ils en ont profité pour lui changer les amortisseurs ( sa peugeot 106 a 40000 kms et appartenait a une mamie qui ne roulait que trés peu !!!) !! Ils profitent un max de l ignorance des gens !

cdide :
des conneries ............

Soit poli !

non je n'ai pas de fuite... mais c'est vrai que j'ai l'impression qu'il y a une merde dans les freins puisque je sens comme un freinage permanant. Ca couine leger en continue comme quand on freine tres peu. Et par fois je suis en legere pente a un feu, je lache la pedale et ca reste fixe la ou une autre voiture partirait. Parfois meme, quand je suis presque a l'arret dans un embouteillage par exemple (1km/h meme pas) la voiture se freine jusqu"a l'arret, et ca se sent quand meme.

quand j'ai changé mes disques et plaquettes avant lors de l'incident a paris on voyait bien une usure disymétrique exterieure bien plus bouffée que l'interieur j'ai changé cet étrier par un d'occaz qui semble un peu mieu mais il bouge un peu quand meme quand on le le fait pivoter a la main...

TRD-TURBO :
quand j'ai changé mes disques et plaquettes avant lors de l'incident a paris on voyait bien une usure disymétrique exterieure bien plus bouffée que l'interieur j'ai changé cet étrier par un d'occaz qui semble un peu mieu mais il bouge un peu quand meme quand on le le fait pivoter a la main...

Donc il y a des chances que les "colonnettes" aient du jeu !
Par contre le frein à main mal réglé peut AUSSI bloquer les garnitures serrées !!
Vérifie le réglage des câbles...Ainsi que leur bon coulissement !

Le frein a main n'a pas de jeu c'est sure. Est ce que le colonettes s'appellent aussi coulisseaux??? car chez norauto ils m'avaient dit que c'est ca qui avait du jeu mai j'ai envie de changer les étriers complets pour etre tranquil.

Tout a l'heur j'ai vu que ceux actuels ne sont pas d'origine. Ils ont déja été changé par de l'occase donc aucune idée du kilometrage...

Sinon au cas ou: est ce dure a changer disques plaquettes et étriers. et surtout quelle marque choisir FERODO, BENDIX,...?

Merci

Non c'est pas complique je l'ai deja fait et faire cote par cote pour avoir un exemple pour le remontage.
Bien graisser les colonettes et bien serrer a la cle dynamometrique.
Attention de ne pas mettre de graisse ou d'huile sur les plaquettes sinon elle sont foutu, bien degraisser les disques aussi.
Changer tout de suite les pieces qui en ont besoin, il en va de la securite.

Les grandes marques de freinages se vale toutes, j'ai une preference pour Bendix.

OK C' est ce que je voulais faire! je ne cois pas ce que c'est le colonetes c'est c mon souci! et comment dégraisser less disques? merci! Le premier truc a faire c'est le flexibles: comment il faut faire purge ,...

Je m'exprime mal: Je ne vois pas ce que c'est les colonettes. Pourriez vous me dire si en changeant les etriers les colonettes sont chanées en meme temps?

Merci

oui tout a fait ......

ok merci

Et peut on demander a un garagiste de "réviser" les étriers ( je pense purge, nettoyage,... vérification du fonctionnement)?

Les collonettes se trouve au dessus et dessous de l'etrier sous les soufflets caoutchouc et qui permet a l'etrier de glisser de gauche a droite (d'autocentrer les plaquettes).
Pour ce qui est la revision des freins il existe meme un forfait.
De toute facon il ne peut pas refuser il en va de ta securite et puis c'est son travail.

ok et bien merci a tous pour l'ensemble de ces renseignements. J'ai commandé 2 disques neufs pour 40€ et je les installe lundi en espérant que mon filtre a gasole sera remonté (voire post dans "moteur")

Et je vais faire réviser le freinage avant defectueux que citroen de PARIS zurait du vérifier.