a propos des circuit hydro - Page 1

Mon post viens d être verrouillé.Pour ceux qui me traite de danger,qu il faut arrêter les conneries.Pour infos je suis mécano auto a la base,maintenant je suis dans le poid lourd alors avant de balancer des injures infondées.Je vais peux t être vous l apprendre mais un circuit de frein fonctionnant au looked se nettoye a l alcool,se n est pas pour cela qu on flingue les pistons de roues.Le liquide minéral est moins corrosif oui,je suis d accord,mais un nettoyage ne tuera pas des joints en bon état,seule des joints usées seront détérioré prématurement.

Si c est pour balancer des injures se n est pas la peine de poster,sinon je remercie les personnes qui m ont conseillé pour se dégrippage

Et d'une, y'a pas d'injures de balancées, et de deux, le circuit hydraulique d'une BX est nettement plus complexe qu'un circuit de freinage classique. Les joints sont très sensibles, un LHM trop vieux suffit à les bouffer ainsi que les durits, alors je ne te parle même pas de l'alcool. En plus, tous les orgranes du circuit tels que la pompe, les distributeurs etc... sont conçus pour une viscosité et d'autres propriétés données. Si tu changes ses propriétés radicalement comme passer du LHM à l'alcool, tu risques de tout casser... Il existe un produit de nettoyage spécialement étudié, appelé Hydroclean que tu peux utiliser. Bien sûr, si jamais tu as des durits ou des joints en mauvais état, même l'hydroclean risque de les achever.

Je n'ai pas vu d'injures non plus ?

Quant à l'aspect technique, der Ulmer a raison : une installation hydrolique Citroën n'a pas grand chose à voir avec un circuit de frein classique...

A noter par exemple, que les correcteurs de hauteur utilisent la visquosité du LHM pour fonctionner, puisque leur tiroirs sont freinés par lamination, grace à la visquosité calculée du liquide.

Employer un produit plus fluide que le LHM, ou le fluidifier avec un additif tel que de l'alcool, et les tiroirs bougeront plus vite, je vous laisse imaginer ce que ça donnera au niveau des correctons de hauteur, ce sera du brutal... Personellement je n'essaierai pas ça sur ma voiture.

Ensuite je passe sur les moultes organes, tels que vérins, pompe, et tiroirs divers, qui subissent des frictions, et ont donc besoin des propriétés lubrifiantes du LHM pour fonctionner dans de bonnes conditions, et durablement.

Il existe un produit du commerce adapté à la spécificité du circuit, appelé hydroclean ou hydrorincage, ça coute pas cher (de tête dans les 25 € le bidon de 5 litres, on en fait donc 2 avec un bidon ), et au moins on sait que c'est parfaitement adapté.

Le reste c'est jouer aux apprentis sorciers, et c'est pas faute de le répèter en ce moment : le forum de prend pas la responsabilité de recommander ou d'afficher ce genre de pratiques.

C'est pas pour vous embêter, il est seulement question de mise en danger eventuelle, et de responsabilité des administrateurs du site dans ce cas.

Merci de vos réponses le produit s appelle Hydroclean,c est juste se que je voulais savoir.

Pour l histoire des joints LHM,leurs propriétés sont très différentes de se utiliser pour le looked,de plus ils auraient tendance a s imbiber de produit tel que l alcool,donc il y a danger réel pour la mécanique mais aussi pour la sécurité du véhicule.J'ai donner comme exemple le système de freinage classique pour imager mais explication mais bien entendu qu il est beaucoup moins complexe qu un système hydro de chez citroen.

Voila je pense que je n ai plus rien a ajouté