la C6 a votre rencontre. - Page 3

j'aime quand meme mieux le bruit de la panhard.

patricketblanche10 :
j'aime quand meme mieux le bruit de la panhard.

Et l'esprit Sport "rustique"...

d'ailleur maintenant qu'elles sont les voitures plaisirs, pour moi les anciennes, et quelle plaisir de redecouvrir grace à des passionnées (pas comme moi pour une voiture d'origine),l'ambiance d'une 4 cv, d'une 2cv, d'une ds, d'une traction, et nous replongé dans nos souvenirs d'enfances, et dans des ambiances que je ne pourrait décrire.

patricketblanche10 :
non bien sur car la 23 ie je me rapelle bien j'ai commence à conduire la dessus (mon pere en possedais une de 1974 pallas brun scarabé cuir fauve, mais la validation de la sm c'est fait avec des mulets de ds, et la mode du turbo essence à fait quelques ravage en son temps, car pourquoi avoir fait une CX GTI Turbo (formidable au demeurant), et quel aurait été le succes d'une CX V6, (le moteur rentrait il dedans), mais pour ma part j'aime mieux l'agrement d'un V6 essence que d'un deux litres turbo. ayant eu 3 XM V6 et une turbo ct, je prefere le couple d'un V6 (plus lineaire et moin coup pied au ...), mais dans la course gain en performance le turbo est indeniable. j'ai l'occasion de conduire une safrane Biturbo, j'ai pas ete franchement emballé sur la tenue de route et le guidage du train avant, alors que la CX se conduisait d'un doigt sur le volant. quand à l'image que veulent donner certains de digne heritiere de la DS à la C6 je suis pas d'accord, la DS n'aura jamais d'égal car meme 50 ans apres elle en remontrerai en tenue de route à la jeunette. digne héritiere de la XM d'accord mais sourtout pas de la DS car elle, elle était exceptionnelle .

Excuse, mais la SM vaut LARGEMENT la DS en tenue de route, voir un cran au-dessus et je parle en connaissance de cause ... D'abord, l'exellentissime tenue de route de la DS n'a rien à envier à pas mal d'autos d'aujourd'hui. Ceci dit, la SM encore mieux campée sur ses grosses roues, plus basse, avec des plus grosses barre stab, 4 freins à disques, tient encore mieux la route ...

Et dire que la C6 ou autres tiennent moins bien la route que la DS, je pense qu'il faut arrêter de prendre la drogue... On a perdu en confort, certes mais il faudrait apprendre la définition de "tenue de route" ...

je suis totalement désolé mais je ne prend pas de drogues ma cam a moi se limite à ma passion qui passe avant ma voiture (se sont mes chats), je parlais de la ds pour les qualité de revolution automobile je parlais plus haut aussi de la sm (que malheureusement je n'ai jamais pu conduire donc comme disait l'enfoireé (quand tu sais pas tu ferme ta g..... ce que j'ai fait), quand a la tenue de route de la C6 par rapport a la DS je pensais à la facilté de placement en courbe, (agilité) confort (les sieges de la C6 ne valent pas les fauteuils de salon de la DS) apres mes criteres sont très subjectif et je n'ai pas pris mon pied avec la C6,c'est une superbe voiture mais je ne trouve pas de grande amelioration par rapport à ma C5 .

XB
:

patricketblanche10 :
non bien sur car la 23 ie je me rapelle bien j'ai commence à conduire la dessus (mon pere en possedais une de 1974 pallas brun scarabé cuir fauve, mais la validation de la sm c'est fait avec des mulets de ds, et la mode du turbo essence à fait quelques ravage en son temps, car pourquoi avoir fait une CX GTI Turbo (formidable au demeurant), et quel aurait été le succes d'une CX V6, (le moteur rentrait il dedans),

Il me semble que Citroen avaient pensé à un 6 cylindres à plat pour la CX au début !!

C'est la DS qui devait sortir avec un 6 a plat refroidi par air mais il n'a pas été développé assez vite donc les ingés ont repris (avec quelques modifs) les moteurs de traction.

il y a même des études de moteurs en V !
Mais citroen a trainé le bloc de la trac...jusqu'aux CX !
(avec pas mal d'évolution quand même)

dans la twingo y a bien le moteur de la 4 cv .

Oui en effet. Il y avait des photos des Flat 6 sur le net un peu partout lors des 50ans de la DS, on doit pouvoir trouver ça en cherchant un peu.

patricketblanche10 :
je suis totalement désolé mais je ne prend pas de drogues ma cam a moi se limite à ma passion qui passe avant ma voiture (se sont mes chats), je parlais de la ds pour les qualité de revolution automobile je parlais plus haut aussi de la sm (que malheureusement je n'ai jamais pu conduire donc comme disait l'enfoireé (quand tu sais pas tu ferme ta g..... ce que j'ai fait), quand a la tenue de route de la C6 par rapport a la DS je pensais à la facilté de placement en courbe, (agilité) confort (les sieges de la C6 ne valent pas les fauteuils de salon de la DS) apres mes criteres sont très subjectif et je n'ai pas pris mon pied avec la C6,c'est une superbe voiture mais je ne trouve pas de grande amelioration par rapport à ma C5 .

Il faut vivre dans son temps ...

Le confort des sieges de DS est absolument génial, en revanche le le maintien est inexistant ...

CQFD

patricketblanche10 :
dans la twingo y a bien le moteur de la 4 cv .

Yo ! Le bon vieux Cléon qui était aussi sur R4 , R5 , R8 (meme la Gord') , quelques Alpine , R12 etc etc etc ... Jusqu a la Twingo !

Pour en revenir a l A2 , c est de la saloperie finie au caca de chat ! Tu ouvres la calandre , tu peux juste vérifier le niveau d huile lave-glace et ... C EST TOUT !!! Pour le reste , faut DEMONTER (oui oui) le capot !!!!!!!!!

Dans la CX, c'était un Wankel qu'il était question de mettre (2.3 litres essayé au banc à Velizy).

J'ai eu une DS (DSuper), et une CX athena 2litres. Le confort de roulage était meilleur sur la CX (Diravi / bruit de la DS), la position de conduite incomparablement meilleure sur la DS (position des jambes, et surtout aux places arrières), et la tenue de route kif-kif. Le moteur R20 était quand même un peu plus vif, surtout secondé par la boite 5 de la CX.


Philippe.

ouarf j'aime cette auto mais faut argent beaucoup argent...

Philippe_G :
Dans la CX, c'était un Wankel qu'il était question de mettre (2.3 litres essayé au banc à Velizy).

J'ai eu une DS (DSuper), et une CX athena 2litres. Le confort de roulage était meilleur sur la CX (Diravi / bruit de la DS), la position de conduite incomparablement meilleure sur la DS (position des jambes, et surtout aux places arrières), et la tenue de route kif-kif. Le moteur R20 était quand même un peu plus vif, surtout secondé par la boite 5 de la CX.


Philippe.

Vu que j'ai eu aussi deux DSuper...et une CX 2000 Super...Je dirais que la CX est mieux en presque tous les points (roulis / Tangage / reprises avec le même moteur) La Diravi fabuleuse....(Mais la direction de la DS est vraiment légère, précise et stable)
Par contre la DS fait plus bateau mais absorbait sans comparaisons les petits chocs (pavés......)Alors que sur la CX on sent que le train est moins "souple".La géométrie "anti-plongée était déjà passée par là (la BX est une cata. de ce point de vue !).
La Cx serait presque la "sportive" du lot avec une direction hyper directe, de meilleurs accélarations...et la DS le vrai Pullman, l'expression "tapis volant" est vraiment méritée...
La plus homogène je penses : la GS !

On est partis à parler bagnoles ....

re-re,
j'ai ADORE mes GSA, jusqu'à ...... ce que je ne puisse dépasser le 80 à la sortie de Limoge sur la N20 il y a 10 ans dans le sens sud-nord (là ou il y a un radar maintenant) parce que ... j'avais attellé une petite remorque bagagère. La GS est effectivement homogène, mais incompatible avec une utilisation "actuelle". Il lui aurait fallu un 1600.

J'adhère en tout point avec ton analyse DS/CX. Cependant, je préfère le Pullman. C'est ce que j'essaie de recréer avec mes BX, et des fois, j'y arrive (demande à Lacydon, voir à nini56 si les sphères sont encore en bon état).

C'est l'avantage de la BX, c'est très souple au niveau personnalisation.




Philippe.

Pour en revenir qu sujet initial, je trouve la C6 superbe.
Seule l'arrière me fait bizarre mais sinon je dois dire qu'en terme d'estethisme, c'est une vraie Citroën.
Je la trouve vraiment plus élégante que les Allemandes ou les Vel Satis par exemple ...
Parait qu'au niveau du confort elle surclasse toutes les Allemandes.

Ce qui me gène une peu, c'est l'utilisation de boutons etc, qu'on retrouve sur une simple C1 ou C2 !
Evidement, il y a toujours la questions des moteurs, si Citroën veut retrouver sa place, au niveau du haut de gamme, ils doivent proposer des moteur qui pouront être comparé aux Allemandes notament.
C'est dommage que la puissance la plus importante n'est que de 210ch, c'est honorable soyons réaliste, mais ne poura pas tenir la comparaison avec des berlines de plus de 250ch.
Ce que je trouve le plus dommage, c'est le 3.0 V6 essence, qui affiche toujours la même puissance et qui est cencé représenter le fleuron de la marque alors que le 2.7 HDi fait mieux.
Donc je pense que si Citroën arrivait a proposer un moteur plus puissant, son retour dans le haut gamme du monde automobile sera bien plus évident, c'est ce que je pense.

nous avons reçu ce matin les tarifs d'une nouvelle voiture et nous avons pas tous compris


citroen C5 2.2 hdi bi-turbo puissance 176ch...................


une concurente à la C6.....................


enfin bon on verra bien.


il aurait mieux fait de le mettre dans la C6 avec un prix inferieur à celui du V6 hdi.
car quand on lance un modele comme celui là un prix plus petit aurait doppé les ventes.

En tout cas ça doit envoyer 176ch dans la C5 ! ! !

J ai lu que dans quelques années il y aura le V6 2.7 HDI pour la C5 .

Oui mais pour la prochaine génération de la C5, le modèle actuel n'ira pas plus haut, en diesel, que le 2.2 176ch.

Au lieu de pousser au cul des mazouts à coup de turbo...Ils auraient du dépenser un peu d'argent à essayer de faire évoluer les essence (injection directe...)

Ouai c'est sur, mais PSA travail avec BMW et vont sortir des 1.6 qui iront jusqu'à 150 chevaux pour une conso "maitrisée".
Volkswagen aussi travail sur l'essence et sort un moteur essence plus sobre d'environ 30%.

et la C5 hpi alors. on la dejà oublier.

Une saloperie finie au pipi d apres ce qu on m a dit ...

Pareil que pour Renault et sa 2.0 ide.
Le principe est l'injection direct, ce qui est sensé rendre le moteur plus sobre mais la sauce n'a pas prise, le 2.0 16v est bien plus interressant.

parcequ'on est au tout début !
Personne n'a entendu parlé du moteur "hyperbar" ?
Il y a eu de sacrés problémes au début !

Audi et Volkswagen ont les FSI , les essences à injection directe qui sont bien performants parait il.

XB :
Audi et Volkswagen ont les FSI , les essences à injection directe qui sont bien performants parait il.

En fait, on en attend autant que l'injection directe en Mazout !
pourtant c'est une technologie qui existe depuis longtemps....mais chère !

moi je l'ai vu en vrai nananaireuueueue....

XB :
Audi et Volkswagen ont les FSI , les essences à injection directe qui sont bien performants parait il.

Tu m en apprends une bonne la