Fuite lhm au niveau du bocal - Page 1

Bonjour!

J'ai une fuite importante au niveau des retours sur le bocal. Le bout des durites tendent à se fissurer. J'ai donc coupé le bout pour que la durite tienne mieu sur le bocal mais du coup la durite n'est pas assez large pour l'entrée du bocal. J'ai beau forcer, des que je force trop, la durite se craque. J'ai mi un petit truc en attendant mais ca va vite lacher. Que faire??

Changer toute la durite?

Merci

Oui, changer la durit.
De toutes façons elle doit être dans cet état sur toute sa longueur, elle peut donc pêter n'importe ou. Si elle fait partie de la pieuvre, et bien tu vas rentrer dans le club des gens qui ont mangé du poulpe. (c'est un club pas dégueu, y'a Tony Montana dedans )

Ce sont les durites transparentes de retour dans le bouchon ?

non c'est une durite voici la forme de l'araignée ou encore pieuvre quand c'est neuf [URL=http://imageshack.us][IMG]http://img116.imageshack.us/img116/7612/10026068xj.jpg[/IMG][/URL]
c'est la durite qui est marqué en gris avec du scotch de renfort pour éviter qu'elle recasse à nouveau malgré qu'elle soit neuve
[URL=http://imageshack.us][IMG]http://img116.imageshack.us/img116/9427/10026250ve.jpg[/IMG][/URL]
c'est une durite très connue et populaire pour ses ruptures
tiens je viens de ma rendre compte qu'il manque le joint d'étanchéité sur le couvercle de mon bocale de LHM situé sur ma millésime hop demain direction la casse

Ah d accord , je vois ce que c est .

Non ce n'est pas celle ci en fait c'est une des toutes petites sur la droite de ton bocal. Citroen m'a dit que ca fisait partie de l'araignée et que ca prenait 4h à changer soit plus de 200€. En fait elle est en bon état mais c'est moi qui l'ai abimée en voulant l'enfoncer sur le bocal avec une pince... Donc j'ai coupé le bout et maintenant impossible de la remettre.

Mais la c'est bon, j'ai mis une durite en silicone que j'ai ré adapté sur la durite d'origine et qui rejoint le bocal. Ca a l'air de bien fonctionnet. Elle est transparente donc on voit toute les saloperies qui se baladent.

Cependant j'ai remarque que ca pompe souvent (toutes les 7 sec) pourtant jai changé l'accu. Mais celui ci fuit... Pareil par rappor a ma 15 ou j'entendais bien le pssshiiiiiit clak! la je n'entend que le pshhhhhhhitt! Des fois ca fait meme pschi - pschi - pschi - pschi - pschit.
Ca me mank un syst qui marche bien avec un bruit net de pompage et de claquage du disjoncteur.
MAIS QUE FAIRE...

as tu devisser légèrement la vis de purge situé au conjoncteur disjoncteur (clef de 13)?
surtout ne pas la dévisser complètement car il y a une bille et après difficle de la retrouver quand elle tombe j'en ai fait l'expérience: BX bloqué en suspension basse
le but de la manoeuvre est d'évacuer l'air qui est dans le circuit.

Comment il faut faire pour cela?

Parce que j'ai débranché toutes les durites pour nettoyer mon bocal et a la fin, au moment de redemmarer la voiture elle ne montait pas... "mais oui suis je bete la pompe s'est désamorcée".
Donc j'éteins le moteur
je devisse la vis de purge d'un tour,
je la revisse,
et je redemarre.

Mais il ne se passe toujours rien. Donc j'ai redémaré et la j'ai dévisé la vis de purge attendu 5 sec, la pompe s'est ré amorcée et j'ai re serré la vis. Et je me suis arreté la. Comment savoir s'il reste de l'ai dans le circuit? Fallait il que j'attende que du lhm sorte de la vis avant de la reserrer?

Merci

salut
ben 5 seconde ca parait court si tu as nettoyer le bocal.
j'ai changé les 5 sphères et j'ai laissé 5 minutes le moteur tourné tranquillement vis de purge décollé.5 minute c'est peut ètre de trop mais 2 minutes je pense que cela suffirai essaie de purger plus longtemps.

Ca permettrai de diminuer la fréquence de pompe? ou de diminuer les fuites?

normalement ca diminue la fréquence de pompage puisque tu envoie plus de liquide et ta pompe reste amorcée

ok!!!!
Génial merci!!!!!!!

tiens nous informer

pas de soucis

Salut tout le monde! Alors j'ai fait ce que Lorin a dit!

Le soucis: Je dessere la vis de détente et je tes pour voir si la voiture peut monter... et elle monte jusqu en haut.
Pourtant j'ai dévissé d'un tour!!!
Que se passe t'il? ca veu dire qu'il n'y a pas de détente si c'est comme ca!

Pis dans la RTA ils disent de remplir la durite d'aspiration de la pompe HP pour la réamorcer , je ne l'ai pas fait non plus.

QUE FAIRE?

aie, la je dirais que c'est un pb du conjoncteur disjoncteur qui se fait plus son role .
je ne sais jamais eu ce pb donc de suspension qui monte meme la vis de purge dévissé donc la je ne connais pas la réponse as tu vu sur d'autre post si quelqu'un avait déjà eu un pb similaire?
de mon coté j'ai fait une bricole sur l'hydraiulique mais c'était juste un réglage de hauteur donc rien à voir

Quand elles sont vraiment désamorcées ça peut être très très chiant... Donc débrancher la durit d'aspiration, la remplir de lhm, dévisser la vis du conjoncteur, pendant 10 bonnes secondes, puis la revisser et rebrancher la durit de la pompe. Ca doit finir par monter. Une fois sur ma première 16s ça a mis 5 minutes entières à s'amorcer.

LA HONTE!!!

Je m'étais trompé de vis. J'avais devissé une visse de 11 qui servait a... rien!!

En fait quand j'ai devissé la bonne vis la voiture montait mais quand je tournais avec le volan de gauche a droite. Des que j'arretais d'activer la direction elle ne montait plus, mais elle ne redescendais pas pour autant. Ca veut dire qu'elle s'est réamorcé toute seule comme une grande la derniere fois!!!

Donc j'ai fait ce que LORIN m'a dit a savoir attendre 5 min avec la vis ouverte pour faire sortir tout l'air mais la frequence de pompe est de 1 foi toutes les 7 secondes. Pis le conj/disj qui est tres discret...


Voila donc pisl a fuite s'est bien arretée au bocal...

Merci en tout cas

1 fois toutes les 7 secondes, c'est beaucoup trop. Il faut changer ton accu. Si il est neuf, il faut trouver la fuite interne. C'est plutôt une fois toutes les 45 secondes/1 minutes avec un accu en bon état.

Mon accu est a été changé cet été mais rien n'avait changé! De 7sec c'est passé à... 7 sec.