Installation des freins plus puissants - Page 1

J'ai commencé de faire des modificatios au niveau des freins de ma BX, parce que les freins normales ne sont pas très puissant s'il faut faire plusieurs freinages fortes sur l'autoroute. Les disques non-ventilés deviennet trop chaud et on peut sentir des coups dans le volant parce que les disques deviennent inégal. La solution "classique" est l'installation des étries de la BX 16 soupapes avec disques ventilés. J'ai trouvé une autre solution: il y a quelques modèles Xantia avec les mêmes disques que la BX 16s (les Berlines 1.6/1.8/2.0 8V et aussi quelques autres). On peut monter les étriers de la Xantia sur la BX sans bricolage. On a besoin de 2 étriers avec le vis de fixations et un jeu de disques et plaquettes - c'est tout ! Les pistons de frein de la Xantia sont plus grand (54 mm, 50 sur la BX) et les plaquettes aussi. La différence est étonnant si tu touches le pedal de frein ! Je vais aussi modifier le frein arrière avec les étriers de la Xantia (pistons 33 mm, 30 sur la BX) et les disques de la Xantia (224x9 mm, 224x7 BX) pour une meilleur balance des freins. J'ai inclus un photo d'un étrier Xantia sur ma BX. Il n'y a pas beaucuop d'espace entre l'étrier et la jante, mais ca marche avec les jantes tôles de série (5Jx14 ET25) aussi.
[URL=http://img377.imageshack.us/my.php?image=img12350po.jpg][/URL]

Super !
Merci pour l'info !
Mais franchement vu comme vous roulez en Deutschland, je m'étonne encore qu'il n'y ai pas plus de tués !
Collés les uns aux autres sans aucune notion d'Abstand et sous la pluie !

J'ai fait un essai sur l'autoroute avant Karlsruhe (ligne droite, au moins 5 voies bien dégagé) ou j'étais content de
rouler à 200 avec ma GTI....Je me suis fait très vite doubler des 2 cotés par des gars qui roulaient au moins 20 à 40 kms/h de plus avec des distances
de "sécurité" nules ! C'est beau d'avoir confiance dans les nouvelles Technologies

Bonjour,

C'est curieux (je parle là de ma situation personnelle) : je trouve le freinage de la BX
"surpuissant" (cas d'une TZD).
En effet, je me suis déjà laissé plusieurs fois surprendre sur chaussée humide par un
patinage de l'avant, en cas d'enfoncement conséquent de la pédale de freins.
Alors je me dis qu'avec la manipulation décrite ci-dessus, ça doit augmenter ce risque, non ?
J'aimerais savoir si d'autres conducteurs ont déjà rencontré ce phénomène, qui semble
s'être atténué depuis que j'ai chaussé des pneumatiques neufs (Michelin Energy) et
réfection des suspensions AV et AR.
Ce genre de désagrément ne doit pas exister avec l'ABS, je présume, non ?

C est vrai que ca freine quand meme fort une BX sans ABS . Meme mon père qui a 30 ans de permis , n a pas encore roulé de voitures avec des freins aussi surprenant (mise a part sa vieille GS) ...

vi, vive l'abs, il est relativement efficace mais bon ca reste un de première génération, donc moins rapide que ceux vendus actuellement

le problème sur bx venant essentiellement des disques pleins a l'avant sur la majorité des modèles, si on a à effectuer un gros freinage et que la voiture est chargée, pdt quelques temps la puissance de freinage s'en trouve grandement diminuée (déja pu tester sur bx 16trs ca fait bizarre). On a moins ce pb avec des disques ventilés.

Oui, la problème c'est la dimension des disques avants. Ils ont 10 mm en état neuf et le minimum est 7 mm. Mais si les disques ont moins que 9 mm, le disques deviennent trop chaud si on fait un gros freinage de 150+ km/h. Avec les disques ventilés de la 16S, c'est pas de problème, mais j'ai choisi les étriers Xantia parce qu'ils sont beaucoup plus facile à trouver et plus puissant et durable que les étriers BX.
@le_chat: j'ai installé l'ABS dans ma BX, et Je recommande d'installer les freins Xantia seulement sur les BX avec ABS. J'avait oublié d'écrire cela. Sans ABS, le risque de surfreinage et beaucoup plus grand qu'avec les freins standard.

oui mai alor la si tu a un axiden tu aura des souci avec ton assurence

a mon garage citroenne il y a une tzd turbo avec les disque et étrier de xantian conjoncteur et pompe hp de xm si je me souvien bien et le mec a eu un axiden et la il est en prosédure avec son asurence qui refuse de le rembourcé car piece pas dorigine

nini56 :
oui mai alor la si tu a un axiden tu aura des souci avec ton assurence

a mon garage citroenne il y a une tzd turbo avec les disque et étrier de xantian conjoncteur et pompe hp de xm si je me souvien bien et le mec a eu un axiden et la il est en prosédure avec son asurence qui refuse de le rembourcé car piece pas dorigine

Ils l'ont vu comment les assureurs !?

Si tu tombes sur un expert qui connait son boulot...

Normalement, les assureurs refusent le paiement si la pièce qui a été installé est la cause pour l'accident. Si la pièce n'est pas la cause pour l'accident est si c'est une modification fait par un expert, l'assurance doit paier.
Pour faire la modification légal en Allemagne, c'est necessaire de présenter la voiture chez le "TÜV" (ou une organisation comparable comme la DEKRA). L'ingénieur chez le TÜV fait une expertise que la modification n'est pas dangéreux, on paie environ 35 Euros et c'est tout.
Je n'ai pas présenté ma voiture chez le TÜV et je ne suis pas sur si je va faire ca quand j'ai installé les freins arrières aussi. Je ne suis pas sur pour une simple raison: moi, je suis mécanicien expert chez Citroën, et je sais qu'on peut installer les freins de la Xantia sur une BX sans problèmes de la vue technique. En octobre, je dois présenter ma voiture pour la contrôle technique, et je suis sur, que l'ingénieur ne vas pas voir que les freins ne sont pas d'origine, parce que la modification est fait sans aucune bricolage.
En octobre 2004, la voiture a été chez le TÜV pour une contrôle technique plus grand, parce qu'elle n'avait pas immatriculé pour plus de 18 mois. Le TÜV a remarqué que l'attelage remorque n'est pas le même qu'inscrit dans les papiers, mais il n'a pas vu que j'avais installé l'ABS moi-même et que le moteur installe est un diesel atmo 1905 cm³ à la place de la diesel turbo 1769 cm³ d'origine.

je ne sai pas commen il lon su mai seulemen quil lon su dsl de ne pas pouvoire técléré

Gutten Tag bx-basis,

Hast du alle Informazionen für die neue Bremsen zu geben bitte ? (welche Xantia war es / mit oder ohne ABS / Kontrollnummer / ...)

Vielen Dank für diese Erklärung,

Grüss


Philippe.

La donneuse d'organes pour ma BX c'était une Xantia Berline 2.0i de 1994 avec ABR. Les freins avec les disques 266x20,4 mm se trouvent dans toutes Xantias avec les jantes 14 pouces, parce que c'est necessaire d'avoir des jantes 15 pouces pour installer des frein plus grand. Il y a aussi quelques Xantia avec les jantes 15 pouces avec les freins "petites", ce sont tous modèles 1.6 et 1.8 8V Berline et quelques Break 1.8 8V et 16V. Citroën a installé ce type de frein dans nombreuxes modèles Xantia. Pour les chercher à la casse, ca suffit de mésurer le diamètre de la disque ou de trouver une Xantia avec jantes 14 pouces.
Les freins arrières se trouvent dans tous types Xantia Berline et les mêmes étriers se trouvent aussi dans la XM Berline (sauf V6.24 190ch et 2.5TD depuis 1997).

J'ai aussi les numéros PR pour les étriers, disques et plaquettes si quelqu'un est intéressé:
Étrier gauche: 95667816 (->OPR6901) ou 4400H5 (OPR6902->)
Étrier droite: 95667817 ou 4400H6
Jeu de disques: 4246W6
Je de plaquettes: 425291
La différence entre les étriers "vieilles" et "neufs" c'est le méchanisme de la frein à main dans l'étrier. J'ai installé les "vieilles" et le frain à main est superbe...

Alles gut !

Vielen danke für deine Hilfe. Ich wird es probieren.

Es gibt nur einen Problem: Du hast für Befordere +16% und +21% Hinteren. Es kann gefärlich sein. Für die andere Seite gibt es kein Problem.


Philippe.

j'ai aussi vu monté sur une bx des gros freins issue de xantia 16V de 283mm de diamètre le freinage était époustoufflant, le gars avait monté des étrier de xsara VTS et les faisaient fonctionner au LHM sans problème (de cette manière il arrivait à trouver des plaquettes de compétition).
maintenant on doit pouvroi adapter des étrier de Xantia sans problème faudra que j'étudie tout cela.

www.briffa-sport.fr.st
briffasport@free.fr

@Phillippe: Pas de problème avec 21% plus de puissance à l'arrière si tu as l'ABS ! Et même sans ABS, c'était pas de problème parce que c'est encore beaucoup moins de puissance que sur les freins avants. Ca devient dangereux si la puissance à l'arrière devient plus que la puissance à l'avant.

Salut,

WiLLiAmS57 :
C est vrai que ca freine quand meme fort une BX sans ABS . Meme mon père qui a 30 ans de permis , n a pas encore roulé de voitures avec des freins aussi surprenant (mise a part sa vieille GS) ...

La voiture que j'ai essayé qui freine le plus est ma DSuper et ensuite viens la CX GTI Turbo.

A+

nini56 :
je ne sai pas commen il lon su mai seulemen quil lon su dsl de ne pas pouvoire técléré

Mais généralement il y a expertise...Suite à un problème ayant créé l'accident..Si tu n'est pas en tort, ils vont pas dépouiller ta voiture pour le plaisir (c'est sur-booké un expert de nos jours...). Par contre si tu as des traces de freinage dans tous les sens avec des jantes de dingues, des étriers chromés et des disques perforés...Je pense qu'ils vont se faire plaisir

floflo62 :
Salut,

WiLLiAmS57 :
C est vrai que ca freine quand meme fort une BX sans ABS . Meme mon père qui a 30 ans de permis , n a pas encore roulé de voitures avec des freins aussi surprenant (mise a part sa vieille GS) ...

La voiture que j'ai essayé qui freine le plus est ma DSuper et ensuite viens la CX GTI Turbo.

A+

C'est vrai qu'une DSuper ça freine pas mal et surtout ça reste STABLE en toutes circonstances !

Il y a 2 ans lorsque, j'ai passé le CT et lorsque le contrôleur a freiné sur le banc de test pour le frein, il a faut un bon en avant.
Il faut dire que 1 cm de course pour la pédale c’est très court.

re-re
:

nini56 :
je ne sai pas commen il lon su mai seulemen quil lon su dsl de ne pas pouvoire técléré

Mais généralement il y a expertise...Suite à un problème ayant créé l'accident..Si tu n'est pas en tort, ils vont pas dépouiller ta voiture pour le plaisir (c'est sur-booké un expert de nos jours...). Par contre si tu as des traces de freinage dans tous les sens avec des jantes de dingues, des étriers chromés et des disques perforés...Je pense qu'ils vont se faire plaisir

la je ne peu pas dire se qui sé passé tout se que je sai sé que sa fai 1 ans que la voiture est sur son parc et quil na pas le droi di toucher alor quel na que 125 000 km et sé une tzd turbo avec un intérieur nikel

c'est vrai que des freins un peu plus puissant serait les bien venu.

Hier apres une chute de pression hydraulique redevenu normale j'ai un peu attaqué, donc freiné fort pour crammé un abruti avec une ibiza tdi.

Breff en arrivant chez moi je me suis apercu que ca fumait du coté des roues. En me pencnant je me suis appercu que ca fumait du coté des freins.....

Breff rien de mal pour ma titine dont les freins sont monté tres fort en t°.