bon je ne sais pas trop ou placer ce sujet, vu qu'il y a de tout dans mon post, et que ca parle un peu de moi, mais le placer en expression libre serait dommage vu qu'il y a de la belle voiture dans se post, alors tant pi j'ose ici
comme vous avez pu le remarquez je ne suis plus trop présent depuis quelque temps déjà, et j'en profite la vu que j'ai 5 minutes de libre pour faire quelque explications, avec photos
pour ceux qui suive je suis dans le milieu de la compétition automobile et je dire que "officielement" mon avenir professionnel sera dans se milieu, avec tous les gros avantages
, mais aussi les gros inconvenient que cela comporte 
(don un impact fort sur le temps libre, je me tape des journée de 10h00 voir 11h00, mais le coeur y est 
)
je suis donc dans une petite écurie de formule Ford à St Florent sur Cher dans le..cher
(pour ceux qui connaisse:
http://www.top-fun-competition.fr.st
dans cette écurie je m'occupe des formule Ford evidement, et aussi de beaucoup d'autre chose autre des monoplace histoire de changer un peu, mais pas sur n'importe quoi non plus:
bon tout d'abord y'a ma BX 16 TZS sur lequelle je boss, pas la peine de la représenter y'a un post expré deçu
ensuite je bosse sur un projet d'une réplique de 405 superproduction (base de 405 SRI) que nous proposeron avec mon patron pour des baptéme de piste sur le circuit de la Châtre, ouvert à tous.
aux programme il reste a la rabaisser, peinture complette, arceaux, mise en place du plexi, etc, etc et le faisceau!!!
un beau merdier!
il y a encore plein d'autre petit détail evidement que je ne compte pas
on change de décor, avec cette 2CV6 de 1971 que je fini de remonter pour pouvoir la vendre. (si y'a des interessé
elle a été completement refaite, mon patron la acheté a un gars qui devait faire de la place, et le gars n'avait pas finit la restauration!
les boules pour lui!
la 2CV s'est vraiment simpa, l'intérieur se remonte très vite fait, un régal!
je revient dans le secteur de la formule, avec tout d'abord bibilolo à bord d'une Formule Ford VAN DIEMEN 93, avec le fameux Zetec 1800cm3 DOHC, sur le circuit de la Châtre, mon patron me l'avait promit , chose faite, le pied!
hé la garçon, molo sur les gaz
ze pailote
evidement me suis fait un petit tête à queu à force d'attaquer
(la roue avant à encore un peu de terre sur le flan ) mais c hyper virile! surtout que j'avais des slick HS et un harnais 4 point (6 en général y'en à 2 point qui tienne les jambes) et les genoux se déboite quant on roule fort MDR
c fait expré pour calmer les ardeurs des éventuelle "fangio" qui pilotes les formule, vu que nous proposon des tours de pistes, ouvert aux grand publics, sur cette auto
s'est une sorte d'auto-bridage naturel, car sa fait mal et on calme l'allure MDR
c vraiment bleuffant, sa passe fort dans les virage, et s'est le bonhomme qui encaisse la gravité, aie! les accélération se font en douceur, tout un art.
j'ai eu droit à des observation sur mon "pilotage", on ma dit que j'avais des "compétence à développer", se qui ma fortement ravi.
d'ailleurs j'ai un projet qui verra surement le jour, mais j'en reparlerai à la fin du post
nous avons fait tourner les 2 formules pour voir si tout allez bien pour Dijon pour le WE dernier, et j'ai eu droit au félicitation de mon patron, mais aussi de notre pilote car TOUT était ok, les autos ont très bien fonctionné.
j'avais fait d'important travaux en particulier sur la FF N°22, ou j'avais du démonter toute la partie arrière pour changer la ...distribution, incessible. je n'avais jamais fait de distributions ur un 16S!
quelque photo de Dijon-Prenois, ou le ciel n'était vraiment pas clément:
nos 2 bolides, sur une piste séchante ou le choix des pneus étaient difficile (les pluie ont prit une sacré claque sur le sec!), nous avons passé notre We à démonter les roues
!
spécialement pour toi Serge, si tu lit ce post, je l'ai en format d'origine, 2 MP
entre midi et 14hoo le circuit est ouvert à quelque privilégié, la Xantia CUP TD MDR y'a eu aussi la Clio diesel cup, j'adore car c trop bidonnan à voir et surtout la tête des bonhomme dedan, qui savent qu'il sont ridicul mais qui sont la un peu pour ça aussi
Nostalgie, une vieille 505 Turbo superproduction en catégorie berline!
et d'autre belle Berline et proto, noté l'Alfa
allez maintenant on passe à de la formule 3 ancienne:
la rouge de gauche, une March 703 de 1970, 1000cm3 préparé par Ford Cosworth à l'époque, qui développe plus de 100cv! et grimpe à 11 000 tr/min, un moteur hyper poussé et hyper pointu, nous l'avions changé sur ce bolide car il y avait eu un afolement de soupapes à 11080 tours.
s'est elle qui tournera à la fin du moi sur le circuit de SPA en Belgique (on je doit voir Alain d'ailleur
) en Formule 3 historique, à l'occasion du RMU Classique, un WE spéciale VHC
pour info les 4 vieille F3 sont à vendre, 22000€ pièce, sauf celle du fond à droite, un peu moin cher car accidenté
pour finir, revenon à la belle époque Citroen, avec cette Traction 11 BL de 1948.
déçu il y a la carburation à revoir et les freins, et à mon avis il y aura pas mal d'imprévu, car cette voiture apartient à un particulier, qui se coirt mécano (du dimanche surtout), qui a tout simplement ruiner cette exemplaire!
il a tenter de régler le carbu et il à touché aux freins, s'est donc un peu normale que sa fonctionne mal
mais le pire est qu'il à laisser cette auto croupir 6 moi sous une bache et il n'a pas peur de dire qu'avant elle était mieu!
l'intérieur à dauber, ainsi que son volant en corne qui est craquelé maintenant! des gens comme ça, moi sa me tue! la peinture est à refaire et elle à bien prit l'humidité...rouille aux programme!
il y aura de belle surprise au niveau méca, le démarreur, que le gars à refait, ne fonctionne pas (normale vu qu'il y a mi les mains
) il a demarré une fois cette voiture avec une batterie de 12 volt!! sans grande surprise le demarreur à du flamber, sans compter le reste
j'ai dit plus haut que l'on choisissait sur quoi on bossait, de préférence des voiture pas ordinaires, mais je vais tater deux mots au patrons si eventuelement nous pouvions faire des bricole sur des BX de personnes interessé dans le coins, vu qu'il y a pas mal de membre dans le Cher.
perso j'accepterai volontiers les AX je m'en chargerai car je connais, mais la Bx je ne connais pas assez et l'accord du patron est primordial.
chez Top Fun les régles sont simple: la qualité avant tout, niveau temps il ne faut pas être préssé, mais le boulot est à la hauteur des compétences...et surtout les prix sont atractif avec cela!
mais attention, pas de bouche à oreille envers des personnes peu soigneuse de leurs autos, il ne faut pas non plus que sa devienne la sucursale Bx du coin, j'avertit tout de suite que j'accepterai que des véhicule apartenant à des propriétaires attentionné, qui aime leur BX (et AX ou autre pourquoi pas, telle des motos).
sur ce forum je sais qu'il n'y a que des passionné, donc pas de probléme
mais un gars qui se pointe avec une Bx qui tombe en kit et qu'i se fou royalement de son bout de tole se verra faire demi-tour, nous n'avons pas de temps à perdre avec ses gens la (j'espere que personne ne se sent conserné )
nous n'avons pas d'infrastructure énorme, et s'est vrai qu'au 1er abord l'atelier fait un peu "bordel", mais ne jugé pas à cela, essayé une fois et vous reviendrez
enfin voila quoi, et se n'est pas finit car il va en avoir encore de la drôle d'auto dans cette atelier
vous comprenez maintenant que j'ai de quoi m'occuper, et pour revenir à mon projet, vu que j'ai des "base à éxploiter" en pilotage, sa à reveillé les vieux démons que je peine à calmer aux fond de moi: faire de la piste!
mon patron est pret à me suivre et à m'aider dans mon projet, qui serait de faire du circuit en licence FFSA, en berline par contre, (la monoplace je me sent pas à l'aise), sur une base...d'Ax evidement! le projet serait de mettre un moteur de ex Saxo Cup à l'intérieur avec train roulant et out la tatouin.
sur internet j'ai trouvé cette AX modifié en angleterre, avec le 1.6L 16 S d'une VTS, et cerise sur le gateau, monté avec un turbo!
a noté que cette AX roule sur route ouvert, voir le macaron sur le pare-brise, la législation Anglaise est vraiment moin coincé qu'en France, ou l'automobile à malheureusement une sale image
vive l'Angleterre sur ce point la
l'heureu propriétaire de cette Ax doit être le + rapide du continent
et bien voila tout est dit vous savez tout!
j'espere que se poste, même si ça parle un peu trop de moi, vous aura plus
a bientôt, car sa ne m'epéche pas de lire le maximum de post sur ce forum BX
..............................merci...... 
