Durée de vie – roulements de bras AR - Page 1

Bonjour a tous,

Tout ( ou presque ) est dans le titre. En mai 2001, les roulements de bras arrières de ma BX ont été changés ( à 160 297 km ), donc neufs, pour 2 200 FF à peu près de l’époque ( je garde toutes les factures). Voilà que ça recommence depuis quelques mois déjà… Je suis passé au contrôle technique début avril ( à 224 868 km ) qui m’a diagnostiqué un jeu important ARG de l’articulation de train ( + rotule de train AVG jeu important). Ca faisait depuis un certain temps déjà en effet que je voyais ma roue arrière gauche partir légèrement en \. Hier je me suis mis en position haute ( pas la + haute évidemment ) afin de pouvoir mieux me garer sur un trottoir un peu haut, et en redescendant de la position, j’ai pu alors entendre des bruits vraiment désagréables, comme la 1ère fois, des « Klink » et des « Klank »…Des bruits de claquements métalliques. Elle s’affaisse de l’arrière rapidement je trouve, et lorsque je monte dans la voiture, quelquefois ce bruit de métal bien sec ! Pourtant elle monte rapidement de l’arrière, et est toujours confortable au niveaux des suspensions ( pas comme la 1ère fois ) où elle était en plus vraiment raide…Donc, de toutes façons, j’ai un RDV au petit garage Citron du coin, qui vont me faire ça pour un peu plus de 400 Euros d’après ce qu’ils me disent ( il me préconise également de changer mes 4 pneus dans la foulée, qui sont neufs pourtant, estimant que le CT n’a pas remarqué le « rippage » du à ça ? ). Tout ça bien sur afin que je puisse passer la contre visite du CT avant le 13 juin prochain…Ca commence a me faire chère la voiture à l’année, sachant qu’il y a un embrayage neuf depuis 2 ans, un nouveau répartiteur de débit de direction assistée depuis 1 an, etc..etc…Je suis mauvais bricoleur, mais j’aime tout simplement cette voiture et j’aimerai vraiment la garder le plus longtemps possible. Donc est ce un symptôme bien normal ce qui m’arrive à l’heure actuelle ou non ? merci pour vos réponses

change vite de garagiste .........(au sujet des 4 pneus) ....

...Encore faudrait il en trouver un! Le grand garage Citron de ma ville est pire encore. Tout ce qui les interresse, c'est des clients potentiels pour acheter leurs C4, C5 et...C6! C'est sur que je fais pas le poids, et qu'ils ont de quoi se foutre de ma gueule avec ma BX Millésime de 16 ans....A titre d"exemple, j'y ai fait changer mon répartiteur de débit de direction assistée en juillet 2005 ( car mon garage était "overbooké" ), 580 Euros payable en une seule fois uniquement et chèque encaissé le...lendemain même!! Ils m'ont écoeuré à vie...L'argument de mon garage habituel au sujet des pneus était que si je les gardais celà risquerait de fausser prématurément les nouveaux bras AR...Alor Vrai ou Faux? Quoiqu'il en soit, eux, m'accordent des facilités de paiement au moins...

Durée de vie des roulements de bras arrière:

> 10 ans ou 200.000 Km au moins si c'est fait correctement.
> 3 ans ou 75.000 Km au plus si c'est mal fait.

Ce qui fait du tord à cette articulation:
> pénétration d'eau
> rétention d'eau
> perte pré-contrainte


Philippe.

Bon, si j'ai bien compris, le grand garage Citron chez qui je me suis fait changé les bras AR en 2001 ( le même qui m'a fait le répartiteur ) aura fait du mauvais boulot puisqu'ils n'auront duré que 64 571 km! C'est bien peu je trouve...Je ne pense pas avoir eu des problèmes en ce qui concerne des pénétration et/ou rétention d'eau. De toutes façons j'ai pas le choix si je veux passer la contre visite du CT le 13 juin prochain. Je ferais faire les bras AR, mais SANS les pneus...

Peut etre aussi que tes bras étaient usés et qu'ils ont préféré remonter quand même les roulements dessus plutot que de te faire payer des centaines d'euros pour des bras neufs.

Bonjour Célinaze,

Alors pour être plus exact, car j’ai encore la facture d’époque…
Sur la feuille « demande de travaux » est inscrit :

- Remplacement roulements de bras AR.

Et sur la facture des travaux effectués est inscrit :

- Axes d’articulations de bras 2 cote remplacement (main d’œuvre 1 134 FF h.t)
- Roulbras (pièce détachée 708,16 FF h.t)

Donc, je crois que c’est ce que tu dis…Moi qui ne suis pas doué en méca, je viens de comprendre que les roulements ne sont pas les bras ! En tout cas, même en 2001, il m’aurait fallut des bras neufs et pas que les roulements…Donc fin mai (RDV avec mon petit garage habituel) je devrais avoir des bras neufs. Il paraît aussi que les roulements sont de moins bonne qualité aujourd’hui au niveau de la fabrication (alliage différent et usure plus rapide). Autre chose ; que signifie le jeu important AVG de la rotule de train, est-ce une « opération » lourde ? Ce sont les 2 défauts à corriger en tout cas avec obligation d’une contre visite pour avoir mon CT…

pour la routule j'ai eu le mème soucis à la vente de la Calanque, la pièces coute pas cher par contre il faut un arrache rotule. c'est la partie en coutchouc qui est ecrasé ou déchiré. A noter qu'il faut lever les 2 roue car il y la barre stabilisatrice qui joue son role et pour gène si tu ne lève qu'un seul coté en fait c'est plus technique que compliqué durée 1H

La rotule se fait facilement et coute pas très cher....Par contre, tu as droit à un parallélisme après ! (à jouter aux frais !)
Les bras...ou roulements....c'est autre chose, je serais d'avis que tu en récupère un bon dans une casse si tu n'est pas sûr de ton vieux bras,(pas la peine de changer le roulement dessus...) Par contre, bras HS, je ne pense qas qu'un garage Citroën officiel te change des roulements dessus sans t'écrire que le bras est HS ! (ils sont obligés de garantir le bulôt !)
Vu dans le post de Philippe G, il y a de fortes chances qu'ils aient mal graissé ou "oubliés" de régler le jeu (précontrainte) aux roulements;, tout simplement !

merci pour toutes ces infos très précieuses pour moi...

Donc les bras AR semblent être encore OK. Juste le problème des roulements...J'y ai pensé après coup, mais je pense qu'est ce le genre de détail auquel il faut préter attention. Lorsque que je l'ai eu en octobre 1999 (en 1ère main) elle avait une boule d'attelage (que j'ai toujours d'ailleurs), par déduction on peut donc penser à une usure prématurée si le proprio précédent avait pour habitude de tracter!

Non, la caravane n'a pas d'incidence sur la tenue des roulements. Ma caravane fait 1060Kg (maxi théorique en charge), je tracte relativement souvent, et sans impact sur la tenue des roulements que j'ai fait moi-même.

Philippe_G :
Non, la caravane n'a pas d'incidence sur la tenue des roulements. Ma caravane fait 1060Kg (maxi théorique en charge), je tracte relativement souvent, et sans impact sur la tenue des roulements que j'ai fait moi-même.

A noter que ce qui est interessant lorsqu'on tracte est la charge SUR la flèche !
Une petite remorque faite avec un cul de R4F4 est nul et archi nul car la moitié de la charge est sur la boule !
Normalement, environ 70 kgs maxi !!! (en statique) car en dynamique c'est encore une autre histoire !