Principe de fonctionnement - Page 1

bonsoir à tous,

j'essaye de comprendre un phénomène sur une de mes bx...
je pense que le doseur de freins est à faire, il faudrait que je vérifie les retours de fuite mais bon

en fonctionnement, la pompe travaille énormement
une fois le moteur coupé, l'arrière redescend un peu aussitôt
seulement l'avant reste bien en l'air, et même 2-3 jours après, la suspension avant a toujours de la réserve, l'avant rebondit même bien alors que l'arrière est tout plat

Donc, ma question est: si mon système avait une grosse fuite interne de pression, l'avant ne devrait pas subir le même sort que l'arrière?

_pour que l'arrière redescende, la peu de pression part des suspensions arrière, peu alimentées car coffre vide, juste?

_l'accu se vide aussi rapidement, car moteur coupé, si j'appuye sur le coffre il devrait encore remonté sur la réserve de pression, mais là pas

En principe ce phénomène vient du doseur de frein.
Le freinage à l'arrière est lié au suspension ar, en fonction de la charge sur l'AR, la pression augmente sur les étriers.

et l'accu serait foutu?

c'est pourtant un original citroen que j'ai mis il y a 50 000km, pareil que les 4 sphères aussi origniales citroen...

Ca n'a rien à voir avec l'accu principal: il est simplement vidé rapidement en compensant la fuite du circuit arrière.

à ton avis, qu'est ce qui pourrait fuire en pression à l'arrière? correcteur? cylindre, il n'y a finalement pas grand chose...

tu en connaitrais les symptomes spécifiques?

Soit un vérin de suspension (dans ce cas, l'accu principal se vide en compensant la fuite que tu vois en débranchant le retour de vérin), soit le doseur de frein (dans ce cas, l'accu principal se vide en compensant la fuite que tu vois en débranchant le retour de doseur de frein). Le circuit arrière est vérouillé par les vérins et le doseur de freinage.

Philippe.

je trouve aussi que ma Bix16TRS reste bien haute, même 24 heures après coupure du moteur -

autre chose :

- quand vous êtes en ville par exemple, que vous faites une course de 10/15 minutes, que vous redémarrez le moteur, combien de temps met le voyant pression pour s'éteindre ?

(chez moi ? bin in in ! au moins 2 minutes ! je trouve long !)

c'est qui qui est "bouché" là ?

ton lhm a quel âge? nettoyer les filtres dans le bocal...

chez moi c'est quelques secondes, même pas

le retour des suspensions arrières passent par le doseur?

pareil quelques secondes entre 10 et 15

bonjour tout le monde !

bin voilà ! suite à une méga-fuite par le joint du conj-dij qui avait lâché, j'ai fait le remplacement total du LHM (mais pas dans le circuit par contre)

j'ai dû sortir les organes du bocal et je les ai trouvés très propres

alors comme ça, ça pourrait être une blague du " DOSEUR " ? c'est le fameux boitier rond dont on parlait y a peu ?
avec des membranes à changer ?

OUH LA LA LA LA ! je sens que je vais faire une attaque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . à la masse !

et ........ est-ce grave si on laisse faire sans intervention ? j'en ai encore pour 2 ans :-(

j'ai vu ce week-end qu'elle finit par être descendue complètement après 72 heures - est-ce correct ?

merci et à plus !

oui en général au bout de 24H la BX est en postion basse parfois plus mais souvent moins
ma Millésime passe en position basse en 8H

et si l'on laisse traîner ? .......... ça fait quoi avec le temps ?

Ca freine mal, tu fais souffrir ta pompe pour rien (et donc tu risques de l'user). Si ton doseur est mort, il est impératif de la changer (par un neuf ou un échagne standard, évite les occases).

bonjour,

Si you plaît !

1) je ne retrouve pas le post où qu'il y a les photos et explications des " DOSEURS "

2) d'ailleurs ??? quelle est la différence entre un DOSEUR et un REPARTITEUR

3) j'ai lu (par hasard sur une page) qu'on pouvait NETTOYER un "filtre" sur le doseur

Bou ou la la ! ...... que de questions !

MERCI d'avance de votre aide !

En position haute, après 2 jours, seul l'avant est descendu

alors qu'en position route, une fois le contact coupé, c'est l'arrière qui chutte le premier

cela vient de quoi à votre avis? qu'est ce qui retiendrait la pression dans le circuit arrière, le doseur de freins?