Conjoncteur qui claque - Page 1

Bonjours a tous,
J' ai un petit soucis le conjoncteur s'enclenche toutes les secondes,malgrés le remplacement de la sphére la semaine derniére (sphere échange standard AD).
J'ai déja rincé le circuit a l'hydrauclean,il y a 2 ans maintenant et remplacé le distributeur de débit l'an dernier ( fuyant sur le coté).Je pense donc a une fuite interne d'un organe.
Comment pourrais je le vérifier?
Je suis ouvert a toutes propositions.
Ma bx est une trdturbo de 88 elle a 250 000 Km.

salut j'ai le meme soucis que toi sur ma Millésime TD et je compte changer la pompe HP en sespérant que c'est elle qui est en cause

tu peux trouver l'organe qui fuit en pression en regardant les retours de fuite au bocal

LORIN :
salut j'ai le meme soucis que toi sur ma Millésime TD et je compte changer la pompe HP en sespérant que c'est elle qui est en cause

Salut,
On est au moins deux a avoir le probléme!!!!
Mais les pompes ne sont elles pas increvables?

en théorie oui, mais la mienne, par exemple doit avoir un piston de foutu, elle fait d'abord un sal bruit et le débit n'est plus suffisant...

non à ma conaissance les pompes ne sont pas increvable
sinon jette un oeil sur le forum il y un schéma de coupe du conjoncteur disjoncteur et c'est vrai qu'il y a des blocage

Salut, sur mon break td, le conjoncteur claquait toute les 2s j'ai changé la sphere d'accu, et il claquait plus que toutes les 5s ce qui est encore trop a mon gout, mais j'ai laissé comme ca. Recemment j'ai changé ma pompe hp à la suite d'une fuite, et je peux vous dire qu'il n'y avait aucun changement par rapport a la fréquence des claquements du conjoncteur.
Donc j'en deduite que la pompe n'as aucune influence directe sur le conjoncteur. En revanche je pense que la seule solution pour regler le probleme, c'est de changer purement et simplement le conjonteur/disjoncteur.
A++

Merci pour tous ces conseils.
Le conjoncteur, je l'ai démonté pour le nettoyer avec depose des ressorts et rondelle de reglage.Mais le probleme est toujours la.Il me semble que dans la rta il donne les valeurs d'epaisseur des rodelles en question.Si quelqu'un peu regarder et me scanner la page du conjoncteur avec les reglages ca m'arrangerai bien.
Merci d'acvance et a bientot.

Bonjour,
ma faible expérience dans ce domaine. après quelques centaines de MK il arrive souvent que ce sont les tubes de suspension avant, qui laissent passer trop d'huile dans les retours, ce sont des éléments qui tracaillent beaucoup . D'ou le claquement rapide au conj/disj . Il arrive fréquement que les tuyaux de retour se déboitent, et moi, comme d'autres on met un collier . Ce qui ne resout pas le problème réel. Pour vérifier les retours des tubes ammortisseur, il suffit de les débrancher sous l'aile pour voir s'il s'écoule peu ou beaucoup de liquide.
J'ai eu aussi le même pbs avec la vanne de stop situé sur la traverse avant ( à droite)

si cela peut être utile...................

ramier08 :
Bonjour,
ma faible expérience dans ce domaine. après quelques centaines de MK il arrive souvent que ce sont les tubes de suspension avant, qui laissent passer trop d'huile dans les retours, ce sont des éléments qui tracaillent beaucoup . D'ou le claquement rapide au conj/disj . Il arrive fréquement que les tuyaux de retour se déboitent, et moi, comme d'autres on met un collier . Ce qui ne resout pas le problème réel. Pour vérifier les retours des tubes ammortisseur, il suffit de les débrancher sous l'aile pour voir s'il s'écoule peu ou beaucoup de liquide.
J'ai eu aussi le même pbs avec la vanne de stop situé sur la traverse avant ( à droite)

si cela peut être utile...................

Mettre un collier ne sert à rien puisque si un tube se déboite,c'est qu'il y a surpression ,donc mettre un collier fera que la surpression se produira ailleurs.

bien sur et pourtant même certains garages le font

Bonsoir,
Merci pour tous ces bon conseils,et pour cette surpression que puis-je faire?
A quoi est ce du?
Merci encore.

j'avais une grosse fuite au retour des verins avant l'été dernier, j'en ai pris deux a la casse (23€ pièce)
c'est tres facile a changer et hop c'était reparti pour 6 mois jusqu'a la casse moteur.
La 14RE a le moteur cassé mais l'hyfraulique est super reactif sur cette voiture, c'est pour cela qu'elle n'est pas a la casse

ramier08 :
bien sur et pourtant même certains garages le font

ça permet au garagiste de prendre quelque roro au client et de pouvoir lui dire,"ça y est monsieur,tout fonctionne,et à la prochaine "

Bonjour,
IL va falloir que je vérifie les retour alors,merci pour l'info.
Si vous avez d'autres idées , je suis prenneur.