voyant de niveau - Page 1

Salut

mon voyant de niveau d'eau reste allumé sur le tableau de bord.

Suite à une durite d'eau qui m'a laché, j'ai du changer ma sonde déclenchement ventilo.

Mon radiateur est plein, j'ai fait ma purge d'air et le voyant reste encore allumé, il s'éteint de tps en tps...J'ai également débranché les sondes sur la purge d'air mais elles ont l'air bonne...

vous avez des solutions ?

Est tu sur que c'est le voyant de niveau ? débranche la sonde (sur le radiateur selon modèle) et regarde si ça s'éteint..
C'est quoi comme moteur ? tu as un vase d'expansion séparé ou non ?

le voyant correspond au vague, sur le carnet d'entretien c le niveau d'eau.

C un moteur diesel 1.9 de 1989, et pour le vase je sais pas

j'ai déjà fait les vérifs des sondes...

bezy :
le voyant correspond au vague, sur le carnet d'entretien c le niveau d'eau.

C un moteur diesel 1.9 de 1989, et pour le vase je sais pas

j'ai déjà fait les vérifs des sondes...

Tu met l'eau directement par le radiateur ou dans un bocal transparent à coté du moteur (vase séparé) ?

La mien déconne aussi de temps en temps sur ma 16s par temps humide. C'est la connectique en ce qui me concerne, les cosses sont un peu corrodées. C'est super stressant, surtout quand tu es à l'attaque au taquet et que d'un coup d'un seul, voila que le volant de niveau d'eau s'allume. Du coup tu t'arrêtes, tu te brules en ouvrant trop tôt le bouchon du vase d'expansion, tu constates qu'il y a toujours autant d'eau qu'avant, et du coup tu rales encore plus contre ces nazes qui ont conçu des faisceaux aussi sujet à emmerdes que ceux de la BX. En fait faut plutôt râler sur ceux qui leur ont alloué trop peu de crédits pour faire un truc de meilleure qualité mais bon...

gobby :
Du coup tu t'arrêtes, tu te brules en ouvrant trop tôt le bouchon du vase d'expansion, tu constates qu'il y a toujours autant d'eau qu'avant, et du coup tu rales encore plus contre ces nazes qui ont conçu des faisceaux aussi sujet à emmerdes que ceux de la BX. En fait faut plutôt râler sur ceux qui leur ont alloué trop peu de crédits pour faire un truc de meilleure qualité mais bon...

Comme les contacts non dorés pour l'hydractive des premières XM !

Je met l'eau directement dans le radiateur, j'ai pas de vase... je suppose que ça n'avance à rien.

Pour info, lorsque ma durite a lachée, c'était un mercredi, je me suis baladé avec 2L de flotte par jour dans ma caisse, histoire de refroidir de tps tps. Et le vendredi je suis rentré à Vitre (30km) sur la 4 voies je roulais à 80 voir 70, les voyant de temp se sont allumé, je me suis arrêté 10m-15min, puis je suis reparti en roulant avec le capot déclenché. La voiture n'a rien dit, j'ai pu arrivé chez ma darone et réparé la durité le lendemain.

Bon d'accord, c pas à tester mais bon, ça peut servir.

Le capteur de niveau est sur le radiateur en dessous du bouchon de remplissage, le long du coté !
Peut être le flotteur est il resté coincé en bas....Ou alors la purge n'est pas complette : il y a au moins 3
vis de purge : Radiateur, thermostat et circuit de chauffage !